Desmontaje del amplificador neumático-hidráulico ZIL-5301
El desmontaje del reforzador neumático-hidráulico (PGU) para su reparación se realiza, por regla general, en los siguientes casos: fuga de líquido a través de los manguitos 29, 33, debido a su hinchazón cuando se utilizan líquidos de baja calidad; cuando el manguito del pistón neumático 23 está desgastado.
La probabilidad de fallo de otras piezas es baja
Orden de desmontaje
Retire la cubierta 36 con el empujador 37 de la PGU.
Asegure la PGU en un tornillo de banco, apuntando la carcasa frontal 26 hacia arriba.
Desatornillar los tornillos de unión 12 (2 uds.), 19 y 25 (5 uds.).
Lo último que hay que desatornillar es el tornillo 19 situado en la zona de la caja de cambios.
En este caso conviene sujetar la carcasa 26, ya que sobre ella actúan los muelles 11 y 22.
Retirar el cuerpo 26, los resortes 11 y 22, el diafragma 10 ensamblado con el asiento.
Utilizando una llave especial (Fig. ↑), desenrosque la carcasa 1 del pistón seguidor de la caja de cambios 4 de la carcasa trasera (ver Fig. 1).
Retire la carcasa trasera del amplificador 1 del tornillo de banco.
Retire el anillo de retención 35 y retire el conjunto del pistón de liberación del embrague 34 de la carcasa trasera, empujándolo más allá de la varilla que sobresale en el lado del sello 2.
Retire el manguito espaciador 30, el resorte 31, el manguito 32 y el manguito 33 del vástago del pistón 34.
Retire el anillo de retención 21 del sello del vástago del pistón de liberación del embrague y la arandela 28.
Presione el manguito 29 y selle 2 de la varilla del pistón de liberación del embrague para sacarlo de la carcasa trasera.
Retire los anillos de goma 1 y 3 de la carcasa del sello del pistón 2.
En el cuerpo 1 (ver Fig. 1), desenrosque y retire la válvula de derivación 5 ensamblada con su tapa.
Desatornille los tornillos 9 que sujetan la tapa del tomacorriente 8, retire la tapa y selle 7 del tomacorriente.
No es necesario realizar las dos últimas operaciones.
Para desmontar el diafragma de la caja de cambios del amplificador, es necesario desbloquear la tuerca 3 del diafragma de la caja de cambios y desenroscarla.
Retire la arandela 2, el diafragma 1, la arandela 6 y la junta 5 del asiento del diafragma 4. Esta unidad no debe desmontarse a menos que sea necesario.
Para desmontar el servopistón de la caja de cambios del amplificador, es necesario quitar el anillo de sellado 3 del cuerpo del servopistón (ver Fig. 1).
Retire el pistón seguidor 1, completo con manguito y anillo de sellado, de la carcasa 2 (Fig. 4).
Retire 1 anillo de sellado 4 y manguito 5 del pistón.
Retire el anillo de empuje 3 de la carcasa del pistón seguidor 2.
Para desmontar la carcasa frontal del amplificador y el pistón neumático, es necesario retirar de la carcasa frontal el anillo de sellado 13 (Fig. 1) del asiento del diafragma de la caja de cambios, el pistón neumático 20 del conjunto del amplificador.
Retire el manguito 23 y los anillos guía 27 del pistón neumático 20.
Fijar carcasa frontal 26 en un tornillo de banco, apuntando hacia la cubierta de suministro de aire 17.
Desatornille los tornillos de sujeción de la tapa (4 uds.), retire la tapa y retire la válvula de la caja de cambios del amplificador 14, retirando las juntas de aluminio de ajuste y estanqueidad 16 a ambos lados del asiento de esta válvula.
La válvula de la caja de cambios del amplificador tiene un diseño no separable; si es necesario, cambie el conjunto.
Enjuague las piezas y componentes del servomotor del embrague en una solución MS-6, MS-V TU 6-15-978-76, sople con aire comprimido.