Demontage des pneumatisch-hydraulischen Verstärkers ZIL-5301
Die Demontage des pneumatisch-hydraulischen Verstärkers (PGU) zur Reparatur erfolgt in der Regel in folgenden Fällen: Flüssigkeitslecks durch die Manschetten 29, 33 aufgrund ihrer Schwellung bei Verwendung minderwertiger Flüssigkeiten; wenn die Manschette des Pneumatikkolbens 23 verschlissen ist.
Die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls anderer Teile ist gering
Demontagereihenfolge
Entfernen Sie die Abdeckung 36 mit dem Drücker 37 von der PGU.
Befestigen Sie die PGU in einem Schraubstock und richten Sie dabei das vordere Gehäuse 26 nach oben.
Verbindungsschrauben 12 (2 Stk.), 19 und 25 (5 Stk.) herausdrehen.
Zuletzt muss die Schraube 19 im Getriebebereich gelöst werden.
In diesem Fall sollten Sie das Gehäuse 26 festhalten, da die Federn 11 und 22 darauf wirken.
Entfernen Sie das Gehäuse 26, die Federn 11 und 22 sowie die mit dem Sitz zusammengebaute Membran 10.
Mit einem Spezialschlüssel (Abb. ↑) Gehäuse 1 des Getriebefolgekolbens 4 vom hinteren Gehäuse abschrauben (siehe Abb. 1).
Entfernen Sie das hintere Gehäuse von Verstärker 1 aus dem Schraubstock.
Entfernen Sie den Haltering 35 und entfernen Sie die Kupplungsausrückkolbenbaugruppe 34 aus dem hinteren Gehäuse. Schieben Sie sie dabei an der hervorstehenden Stange auf der Dichtungsseite vorbei 2.
Entfernen Sie die Distanzhülse 30, die Feder 31, die Hülse 32 und die Manschette 33 von der Kolbenstange 34.
Entfernen Sie den Sicherungsring 21 der Kolbenstangendichtung und Unterlegscheibe 28 des Kupplungsausrückkolbens.
Manschette 29 und Dichtung 2 der Kupplungsausrückkolbenstange aus dem hinteren Gehäuse drücken.
Entfernen Sie die Gummiringe 1 und 3 vom Kolbendichtungsgehäuse 2.
Schrauben Sie am Gehäuse 1 (siehe Abb. 1) das Bypassventil 5 mit der Kappe ab und entfernen Sie es.
Lösen Sie die Schrauben 9, mit denen die Auslassabdeckung 8 befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung und die Dichtung 7 des Auslasses.
Die letzten beiden Vorgänge müssen nicht ausgeführt werden.
Um die Getriebemembran des Verstärkers zu demontieren, müssen Sie die Mutter 3 der Getriebemembran lösen und abschrauben.
Entfernen Sie Unterlegscheibe 2, Membran 1, Unterlegscheibe 6 und Dichtung 5 vom Membransitz 4. Dieses Gerät sollte nur dann zerlegt werden, wenn dies erforderlich ist.
Um den Servokolben des Verstärkergetriebes zu demontieren, ist es notwendig, den Dichtring 3 vom Servokolbenkörper zu entfernen (siehe Abb. 1).
Nehmen Sie den Folgekolben 1 komplett mit Manschette und Dichtring aus dem Gehäuse 2 heraus (Abb. 4).
Entfernen Sie 1 Dichtring 4 und Manschette 5 vom Kolben.
Entfernen Sie den Druckring 3 vom Folgekolbengehäuse 2.
Um das vordere Gehäuse des Verstärkers und den Pneumatikkolben zu demontieren, ist es notwendig, den Dichtring 13 (Abb. 1) des Getriebemembransitzes und den Pneumatikkolben 20 der Verstärkerbaugruppe vom vorderen Gehäuse zu entfernen.
Entfernen Sie die Manschette 23 und die Führungsringe 27 vom Pneumatikkolben 20.
Vordergehäuse 26 in einen Schraubstock einspannen, dabei auf die Luftzufuhrabdeckung 17 zeigen.
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Abdeckung (4 Stk.) ab, entfernen Sie die Abdeckung und entfernen Sie das Verstärkergetriebeventil 14, indem Sie die Einstell- und Dichtungsdichtungen aus Aluminium 16 auf beiden Seiten des Sitzes dieses Ventils entfernen.
Das Getriebeventil des Verstärkers ist nicht trennbar; Ändern Sie ggf. die Baugruppe.
Spülen Sie die Teile und Komponenten des Kupplungsverstärkers in einer Lösung MS-6, MS-V TU 6-15-978-76 und blasen Sie sie mit Druckluft aus.
