Desmontaje del eje de dirección ZIL-5301
El eje de dirección se desgasta muy poco y solo debe desmontarse en caso de daños mecánicos en piezas individuales
El desmontaje de las juntas del eje de transmisión de dirección con una cruz montada sobre cojinetes de agujas (Fig. 1) debe realizarse de la misma manera que las juntas del eje de transmisión de un automóvil.
Para desmontar la conexión estriada, desenrosque la tuerca 8 y retire el eje estriado 6 del manguito estriado 9. Retire el sello 7 del eje 6.
Desmontaje de la columna de dirección
Instale el conjunto de la columna de dirección en el banco de trabajo y asegúrelo en un tornillo de banco, sujetándolo por el soporte 8 (Fig. 2).
Retirar las tapas protectoras de los 37 interruptores y dejarlas colgadas de las manijas de los interruptores.
Desatornille los tornillos 38 que sujetan las mitades de la carcasa y retírelas, después de quitar primero la tapa con el instrumento y el interruptor de arranque.
Introduzca la llave en el instrumento y el interruptor de arranque 40 y gírela para abrir el dispositivo de bloqueo.
Desatornille el perno 43 que sujeta la abrazadera 42 de la carcasa 41 del dispositivo de bloqueo y retire la carcasa de la columna junto con el instrumento y el interruptor de arranque.
Si es necesario reemplazarlo, debe perforar tres tornillos 39 que sujetan el interruptor del instrumento y el motor de arranque en la carcasa y, presionando el pestillo de la cerradura, retire el interruptor del instrumento y el motor de arranque de la carcasa 41.
Desatornille los tornillos 10 que sujetan el interruptor de luces e intermitentes y el interruptor del limpiaparabrisas al soporte del tubo de columna 44, evitando que las tuercas 22 giren, y retire los interruptores.
Utilizando los volantes 7 y 21, afloje los mecanismos de ajuste de altura e inclinación de la columna.
Sujetar el volante con la mano, aflojar las tuercas 6 y 19, desenroscar y quitar el volante 7, 21 y las tuercas 6, 19 y quitar el manguito de bloqueo 18.
Desatornille el tope de la columna 12 y el tornillo 27 con la arandela 28 y retire el conjunto de tubería 44.
Sujeta el tubo horizontalmente en un tornillo de banco y desbloquea la arandela 48, doblando sus antenas para soltar la tuerca 47.
Desatornille la tuerca 47, retire la arandela de seguridad 48 y el anillo de sellado 46 ensamblados. Al desenroscar la tuerca, asegure el eje.
Retire el anillo de empuje 32 y el anillo de expansión 31.
Presione el eje 29 para sacarlo del tubo de columna 44 ensamblado con el cojinete 45.
Presione el cojinete 30 para sacarlo del tubo y retire el tubo del tornillo de banco. Sujete el soporte de la columna 8 en un tornillo de banco y retire el anillo de empuje 3.
Retire el eje de la columna 5, completo con el tornillo de ajuste 2 y la abrazadera 1, del soporte, al mismo tiempo retire el resorte 14, retire el sector 15.
Extraiga el alojamiento de la columna 11.
Si es necesario, desenrosque el tope 13, retire la rejilla 16 y el resorte 17.
Después del reemplazo, selle el tapón 13. Antes de la instalación, lubrique el riel con aceite sólido GOST 4366-76.
Retirar el anillo de empuje 4, quitar el tornillo de ajuste 2 ensamblado con la abrazadera 1 del eje de la columna 5 y desenroscar el tornillo de la abrazadera.
El volante se retira mediante un extractor mod 804,30.000-10 (Fig. 3) o un extractor mod. 2495 en la siguiente secuencia:
Desatornille la tuerca 35 (ver Fig. 2), instale un extractor en la columna y luego, girando la manija, comprima el volante.
Lavar las piezas de la columna de dirección y soplarlas con aire comprimido.
Enjuague con solución de lavado MS-6 o MS-8.