Demontage der Lenkantriebswelle ZIL-5301
Die Lenkantriebswelle verschleißt nur sehr wenig und sollte nur bei mechanischer Beschädigung einzelner Teile demontiert werden
Die Demontage der Gelenkwellengelenke der Lenkung mit einem auf Nadellagern montierten Kreuz (Abb. 1) sollte auf die gleiche Weise wie die Gelenkwellengelenke eines Autos erfolgen.
Um die Keilwellenverbindung zu demontieren, schrauben Sie die Mutter 8 ab und entfernen Sie die Keilwelle 6 von der Keilwellenhülse 9. Entfernen Sie die Dichtung 7 von der Welle 6.
Lenksäule demontieren
Montieren Sie die Lenksäulenbaugruppe auf der Werkbank, befestigen Sie sie in einem Schraubstock und klemmen Sie sie mit der Halterung 8 fest (Abb. 2).
Entfernen Sie die Schutzabdeckungen der 37 Schalter und lassen Sie sie an den Schaltergriffen hängen.
Lösen Sie die Schrauben 38, mit denen die Gehäusehälften befestigt sind, und entfernen Sie sie, nachdem Sie zuvor die Abdeckung mit dem Instrument und dem Anlasserschalter entfernt haben.
Stecken Sie den Schlüssel in das Instrument und den Anlasserschalter 40 und drehen Sie ihn, um die Verriegelung zu öffnen.
Schrauben Sie die Schraube 43 ab, mit der die Klemme 42 des Gehäuses 41 der Verriegelungsvorrichtung befestigt ist, und entfernen Sie das Gehäuse zusammen mit dem Instrument und dem Starterschalter von der Säule.
Wenn ein Austausch erforderlich ist, müssen Sie drei Schrauben 39 herausbohren, mit denen der Instrumentenschalter und der Starter im Gehäuse befestigt sind, und durch Drücken der Verriegelung am Schloss den Instrumentenschalter und den Starter aus dem Gehäuse 41 entfernen.
Lösen Sie die Schrauben 10, mit denen der Blinker- und Lichtschalter sowie der Scheibenwischerschalter an der Säulenrohrhalterung 44 befestigt sind, und halten Sie die Muttern 22 gegen Drehen, und entfernen Sie die Schalter.
Lösen Sie mit den Schwungrädern 7 und 21 die Mechanismen zur Höhen- und Neigungsverstellung der Säule.
Halten Sie das Schwungrad mit der Hand fest, lösen Sie die Muttern 6 und 19, schrauben Sie das Schwungrad 7, 21 und die Muttern 6, 19 ab und entfernen Sie die Sicherungshülse 18.
Schrauben Sie den Säulenstopper 12 und die Schraube 27 mit Unterlegscheibe 28 ab und entfernen Sie die Rohrbaugruppe 44.
Klemmen Sie das Rohr horizontal in einen Schraubstock und lösen Sie die Unterlegscheibe 48, indem Sie die Antennen biegen, um die Mutter 47 zu lösen.
Mutter 47 abschrauben, Sicherungsscheibe 48 entfernen und Dichtring 46 zusammenbauen. Beim Lösen der Mutter die Welle sichern.
Anlaufring 32 und Spreizring 31 entfernen.
Drücken Sie die Welle 29 aus dem mit dem Lager 45 montierten Säulenrohr 44.
Lager 30 aus dem Rohr drücken und das Rohr aus dem Schraubstock nehmen. Spannen Sie die Säulenhalterung 8 in einen Schraubstock und entfernen Sie den Druckring 3.
Säulenachse 5 komplett mit Stellschraube 2 und Klemme 1 aus der Halterung entfernen, dabei Feder 14 entfernen, Sektor 15 entfernen.
Säulengehäuse 11 herausnehmen.
Bei Bedarf Stopper 13 abschrauben, Zahnstange 16 und Feder 17 entfernen.
Nach dem Austausch den Anschlag 13 abdichten. Vor dem Einbau die Schiene mit Festöl GOST 4366-76 schmieren.
Entfernen Sie den Druckring 4, entfernen Sie die mit Klemme 1 montierte Einstellschraube 2 von der Säulenachse 5 und schrauben Sie die Schraube von der Klemme ab.
Das Lenkrad wird mit einem Abzieher Mod. 804,30.000-10 (Abb. 3) oder einem Abzieher Mod. 2495 in der folgenden Reihenfolge:
Mutter 35 abschrauben (siehe Abb. 2), einen Abzieher an der Säule anbringen und dann durch Drehen des Griffs das Lenkrad zusammendrücken.
Waschen Sie die Lenksäulenteile und blasen Sie sie mit Druckluft aus.
In MS-6- oder MS-8-Waschlösung spülen.