Los vehículos ZIL-5301 están equipados con un accionamiento de freno neumático-hidráulico combinado con dos circuitos neumáticos hidráulicos independientes, divididos en dos circuitos hasta julio de 2001, opción 1 (Fig. 1a), y actualmente - opción 2 (Fig. 1b)
Los autobuses AMO ZIL están equipados con un sistema de freno neumático-hidráulico combinado con dos circuitos hidráulicos y neumáticos independientes y un sistema ABS.
A petición de los clientes, el ABS también se instala en los automóviles ZIL-5301.
El diagrama de accionamiento del freno del autobús se muestra en la Fig. 2.
Diagrama de accionamiento del freno del automóvil ZIL-5301: a - opción para automóviles fabricados antes de julio de 2001; b - opción con contornos divididos por puentes (desde julio de 2001); 1 - compresor; 2 - regulador de presión de accionamiento neumático; 3 - separador de humedad y aceite; 4 - cilindro de regeneración; 5.8, 12, 23, 24, 33 y 34 - válvulas de salida de control; 6 - triple válvula de seguridad; 7 cilindros de compensación; 9 - válvula de seguridad única; 10 - válvula del sistema de freno de estacionamiento; 11 y 13 - cilindros de aire; 14 – acumulador de energía de resorte para el accionamiento del sistema de freno de estacionamiento; 15 - válvula de liberación rápida; 16 - sensores de caída de presión neumoeléctricos; 17 - manómetro de dos agujas del sistema de frenos en funcionamiento; 18 - grifos para drenar el condensado de los cilindros de aire; 21 - válvula de dos secciones del sistema de frenos de servicio; 22 - interruptores de señal de freno; 25 - soporte con cilindros hidráulicos para el freno del eje delantero; 26 - cámara de freno de dos cavidades; 27 - cilindro de freno maestro de dos secciones; 28 - dispositivo de señalización; 29 - regulador de presión hidráulica; 30 - cilindros hidráulicos de trabajo del freno del eje trasero; 31 - cilindro de freno principal del eje delantero; 32- cámara neumática del eje delantero; 33 - regulador de fuerza de frenado de accionamiento neumático; 35 - cámara neumática de las ruedas del eje trasero; 36 – cilindro maestro de freno de las ruedas del eje trasero.
Esquema de accionamiento del freno de un autobús y vehículos ZIL-5301 con ABS: 1 compresor, 2 reguladores de presión de accionamiento neumático; 3 - separador de humedad y aceite; 4 - cilindro de regeneración; 5, 15, 32, 33, 34, , 35, 36, 37, 38, 39 y 40 - válvulas de salida de control; 6 - cilindro de compensación; 7 - grifos de drenaje de condensado; 8 - triple válvula de seguridad; 9 - válvula de seguridad única; 10 - válvula del sistema de freno de estacionamiento; 11 y 13 - cilindros de aire; 12 - sensores de caída de presión neumoeléctricos; 14 - acumulador de energía de resorte para el accionamiento del sistema de freno de mano; 16 - manómetro de dos agujas del sistema de frenos de servicio; 17 - válvula de dos secciones del sistema de frenos de servicio; 18 - interruptores de señal de freno; 19 - soporte con cilindros hidráulicos para el freno del eje delantero; 20 - cilindro de freno principal del eje delantero; 21 - cámara neumática del eje delantero; 22 - modulador del eje delantero; 23 - regulador de fuerza de frenado; 24 - modulador de la rueda derecha del eje trasero; 25 - modulador de la rueda izquierda del eje trasero; 26 - cámara neumática de la rueda derecha del eje trasero; 27 - cámara neumática de la rueda derecha del eje trasero; 28 - cilindro de freno maestro de la rueda derecha del eje trasero; 29 - cilindro de freno maestro de la rueda izquierda del eje trasero; 30 - cilindros hidráulicos de trabajo del freno del eje trasero; 31 - válvula de liberación rápida
