Los coches y autobuses ZIL están equipados con dos baterías del tipo 6ST-110A o similar, conectadas en serie
Características técnicas de las pilas recargables:
Tensión nominal, 12
Capacidad nominal en modo de descarga de 20 horas, Ah 110
Corriente de descarga en modo de 10 horas, A 10
Corriente de descarga del arrancador, A 470
Corriente de carga, A 11
Cantidad de electrolito para llenar una batería, l 7,5
el material de las baterías monobloque es plástico
Material separador Minplast y fibra de vidrio
Dimensiones, mm: largo 322, ancho 215, alto 230, peso (con electrolito), kg 33,89
Una batería principal conectada al interruptor de la batería alimenta todos los equipos eléctricos del vehículo excepto los circuitos de arranque.
La segunda batería adicional se utiliza para crear una red de 24 V y está destinada a arrancar el motor con un motor de arranque.
La batería adicional se carga desde el generador automáticamente a través de una unidad transformador-rectificador (TVB).
Como la batería principal se desgasta naturalmente, las baterías se pueden cambiar.
En cada mantenimiento del vehículo, es necesario verificar la confiabilidad de las baterías, la estanqueidad del contacto de las puntas, limpiarlas de suciedad, verificar el nivel de electrolito, que debe estar entre las marcas “min” y “max”. marcado en la caja de la batería.
Al operar un vehículo, se deben cumplir los siguientes requisitos
No desconecte la batería mientras el motor esté en marcha para evitar daños a los diodos del generador y otros dispositivos semiconductores.
Es imposible, ni siquiera por poco tiempo, conectar la batería a la red conectando el terminal positivo del generador al terminal negativo de la batería.
Conecte los cables al generador y al regulador de voltaje estrictamente de acuerdo con las marcas de estos productos.
Todos los trabajos de reparación y sustitución de equipos eléctricos deben realizarse únicamente después de desconectar los terminales de la batería de la red eléctrica del vehículo.
Esto también debe hacerse al recargar baterías desde una fuente de alimentación externa.
Extracción e instalación de la batería
Trabajar con una batería requiere el cumplimiento obligatorio de las precauciones de seguridad, ya que el electrolito utilizado para las baterías ácidas puede provocar intoxicaciones, quemaduras y daños en la ropa.
Para retirar las baterías del coche, se debe apagar el interruptor de la batería, retirar las cubiertas protectoras detrás de los estribos, desatornillando los tornillos que las sujetan.
Desatornille los tornillos que sujetan los terminales a los polos de la batería e instale manualmente las baterías en el carro para transportarlas.
La instalación de las baterías se realiza en orden inverso.
Requisitos de batería
En una batería completamente cargada, el voltaje en los terminales “+” y “-” sin carga (emf) debe ser de al menos 12,72 V, después de verificar con una horquilla de carga durante 5 s, no debe bajar de 10,2- 10,8 V.
La diferencia de voltaje en las celdas individuales de la batería no debe exceder los 0,1 V, y la diferencia en las densidades de los electrolitos no debe exceder los 0,01 g/cm 3.
Una batería que no cumpla con los requisitos enumerados debe enviarse a una estación de carga para tomar una decisión final sobre su idoneidad para un uso posterior.
La densidad del electrolito para el correcto funcionamiento de la batería es de vital importancia: la densidad del electrolito, el voltaje en las celdas individuales de la batería y la limpieza de los terminales.
La densidad del electrolito no es un valor constante; varía dependiendo de las condiciones de temperatura.
Dado que la composición química del electrolito necesario para el funcionamiento normal de la batería sigue siendo la misma casi todo el tiempo, en zonas con clima frío es necesario llenar las baterías con un electrolito de mayor densidad, y en zonas con un clima cálido (trópicos): un electrolito de menor densidad ( tabla).
En verano, el agua contenida en el electrolito se evapora activamente, por lo que para mantener el nivel requerido de electrolito y evitar un aumento de densidad, es necesario agregar agua destilada a la batería.
En invierno el mantenimiento de la batería debería ser más exhaustivo.
La densidad del electrolito debe comprobarse con más frecuencia, ya que el electrolito de baja densidad puede congelarse a bajas temperaturas.
La tabla muestra la temperatura de congelación del electrolito en función de su densidad.
Tabla de puntos de congelación de electrolitos
Densidad del electrolito normalizada a 15°C - Tempe tasa de congelación, °C (menos)
- 1.050 - 3
- 1.075 - 5
- 1.100 - 7
- 1,125 - 10
- 1.150 - 14
- 1.170 - 19
- 1200 - 25
- 1,225 - 37
- 1250 - 50
- 1,275 - 59
- 1.300 - 63
- 1.310 - 66
Al operar un automóvil, si el nivel de electrolito disminuye, se debe verter agua destilada en la batería para que el nivel vuelva a la normalidad.
En la estación fría, para evitar la congelación, se debe añadir agua destilada sólo antes de arrancar el motor.
Añada electrolito o ácido a las baterías sólo si se sabe con certeza que el nivel de electrolito ha bajado debido a su salpicadura.
La densidad del electrolito añadido debe ser la misma que la del electrolito de las baterías antes de derramarse.
Al rellenar, no utilice un embudo metálico.
¡ATENCIÓN!
Está prohibido utilizar fuentes de luz de llama abierta para iluminar las baterías cuando se les da servicio para evitar la ignición del gas emitido por las baterías.
