ZIL-Autos und -Busse sind mit zwei in Reihe geschalteten Batterien vom Typ 6ST-110A oder ähnlichem ausgestattet
Technische Eigenschaften von wiederaufladbaren Batterien:
Nennspannung: 12
Nennkapazität im 20-Stunden-Entlademodus, Ah 110
Entladestrom im 10-Stunden-Modus, A 10
Starter-Entladestrom, A 470
Ladestrom, A 11
Elektrolytmenge zum Befüllen einer Batterie, l 7,5
Material der Monoblock-Batterien ist Kunststoff
Separatormaterial Minplast und Glasfaser
Abmessungen, mm: Länge 322, Breite 215, Höhe 230, Gewicht (mit Elektrolyt), kg 33,89
Eine an den Batterieschalter angeschlossene Hauptbatterie versorgt alle elektrischen Geräte des Fahrzeugs mit Ausnahme der Anlasserkreise.
Die zweite, zusätzliche Batterie dient zum Aufbau eines 24-V-Netzes und ist zum Starten des Motors mit einem Anlasser vorgesehen.
Die zusätzliche Batterie wird vom Generator automatisch über eine Transformator-Gleichrichter-Einheit (TVB) geladen.
Da sich die Hauptbatterie von selbst abnutzt, können die Batterien ausgetauscht werden.
Bei jeder Fahrzeugwartung müssen Sie die Zuverlässigkeit der Batterien und den festen Kontakt der Spitzen überprüfen, sie von Schmutz reinigen und den Elektrolytstand überprüfen, der zwischen den Markierungen „Min“ und „Max“ liegen sollte auf dem Batteriegehäuse markiert.
Beim Betrieb eines Fahrzeugs müssen die folgenden Anforderungen erfüllt sein
Trennen Sie die Batterie nicht bei laufendem Motor ab, um Schäden an den Generatordioden und anderen Halbleiterbauelementen zu vermeiden.
Es ist nicht einmal für kurze Zeit möglich, die Batterie an das Netz anzuschließen, indem der Pluspol des Generators mit dem Minuspol der Batterie verbunden wird.
Schließen Sie die Kabel an den Generator und den Spannungsregler unter strikter Einhaltung der Markierungen auf diesen Produkten an.
Alle Arbeiten zur Reparatur und zum Austausch elektrischer Geräte dürfen nur durchgeführt werden, nachdem die Batteriepole vom Stromnetz des Fahrzeugs getrennt wurden.
Dies muss auch beim Aufladen von Batterien über eine externe Stromquelle erfolgen.
Entfernen und Installieren des Akkus
Bei der Arbeit mit einer Batterie sind unbedingt Sicherheitsvorkehrungen zu beachten, da der für Säurebatterien verwendete Elektrolyt Vergiftungen, Verbrennungen und Schäden an der Kleidung verursachen kann.
Um die Batterien aus dem Auto zu entfernen, müssen Sie den Batterieschalter ausschalten, die Schutzabdeckungen hinter den Trittbrettern entfernen und die Schrauben lösen, mit denen sie befestigt sind.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Pole an den Batteriepolen befestigt sind, und installieren Sie die Batterien manuell auf dem Wagen, um sie zu transportieren.
Der Einbau der Batterien erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Batterieanforderungen
Bei einer vollgeladenen Batterie sollte die Spannung an den Klemmen „+“ und „-“ ohne Last (EMK) mindestens 12,72 V betragen, nach 5 s Prüfung mit einer Lastgabel sollte sie nicht unter 10,2- fallen. 10,8 V.
Der Spannungsunterschied in einzelnen Batteriezellen sollte 0,1 V nicht überschreiten und der Unterschied in der Elektrolytdichte sollte 0,01 g/cm 3 nicht überschreiten.
Eine Batterie, die die aufgeführten Anforderungen nicht erfüllt, muss zur endgültigen Entscheidung über ihre Eignung für die weitere Verwendung an eine Ladestation geschickt werden.
Die Dichte des Elektrolyten ist für den ordnungsgemäßen Betrieb der Batterie von größter Bedeutung: die Dichte des Elektrolyten, die Spannung an den einzelnen Batteriezellen und die Sauberkeit der Anschlüsse.
Die Dichte des Elektrolyten ist kein konstanter Wert; sie variiert je nach Temperaturbedingungen.
Da die chemische Zusammensetzung des für den normalen Betrieb der Batterie erforderlichen Elektrolyten fast immer gleich bleibt, ist es in Gebieten mit kaltem Klima erforderlich, die Batterien mit einem Elektrolyten höherer Dichte zu füllen, und in Gebieten mit kaltem Klima ein heißes Klima (Tropen) – ein Elektrolyt mit geringerer Dichte (Tabelle).
Im Sommer verdunstet das im Elektrolyten enthaltene Wasser aktiv. Um den erforderlichen Elektrolytstand aufrechtzuerhalten und eine Erhöhung der Dichte zu verhindern, ist es daher notwendig, der Batterie destilliertes Wasser hinzuzufügen.
Im Winter sollte die Batteriewartung gründlicher erfolgen.
Die Elektrolytdichte sollte häufiger überprüft werden, da Elektrolyte mit geringer Dichte bei niedrigen Temperaturen gefrieren können.
Die Tabelle zeigt die Gefriertemperatur des Elektrolyten in Abhängigkeit von seiner Dichte.
Gefrierpunkttabelle für Elektrolyte
Elektrolytdichte normalisiert auf 15°C – Tempe Gefrierrate, °C (minus)
- 1.050 - 3
- 1.075 - 5
- 1.100 - 7
- 1,125 - 10
- 1.150 - 14
- 1.170 - 19
- 1.200 - 25
- 1,225 - 37
- 1.250 - 50
- 1,275 - 59
- 1.300 - 63
- 1.310 - 66
Wenn beim Fahren eines Autos der Elektrolytstand sinkt, sollte destilliertes Wasser in die Batterie gegossen werden, um den Stand auf den Normalwert zu bringen.
Um ein Einfrieren zu vermeiden, sollte in der kalten Jahreszeit destilliertes Wasser nur vor dem Starten des Motors hinzugefügt werden.
Fügen Sie Elektrolyt oder Säure nur dann in Batterien ein, wenn sicher bekannt ist, dass der Elektrolytstand durch Herausspritzen gesunken ist.
Die Dichte des hinzugefügten Elektrolyts sollte der des Elektrolyten in den Batterien vor dem Herausspritzen entsprechen.
Verwenden Sie beim Nachfüllen keinen Metalltrichter.
ACHTUNG!
Es ist verboten, bei der Wartung von Batterien offene Flammenlichtquellen zum Anzünden zu verwenden, um eine Entzündung des von den Batterien abgegebenen Gases zu vermeiden.
