Comprobación de la presión en el sistema de combustible del motor de inyección VAZ-2121
Realizamos el trabajo con el motor frío.
La presión en el cuadro de combustible se verifica con un manómetro especial, pero si no tienes uno, puedes usar un manómetro normal.
En el racor roscado del manómetro colocamos una manguera resistente a aceites y gasolinas (de 12 mm de diámetro interior) y la fijamos con una abrazadera.
Desatornille la tapa protectora en el extremo trasero del riel de combustible.
Utilice la tapa de la válvula de la rueda para desenroscar la válvula de carrete del conector del riel de combustible (para mayor claridad, mostramos la operación en una rampa retirada)
Liberando gradualmente la presión del combustible, retire el carrete.
Coloque la manguera del manómetro en el accesorio de rampa y asegúrela con una abrazadera.
Ponemos en marcha el motor y al ralentí comprobamos la presión del combustible, que debe ser de 2,8-3,2 bar (2,8-3,2 atmósferas)
Retire la manguera de vacío del regulador de presión de combustible.
Si el regulador funciona correctamente, la presión del combustible debería aumentar entre 0,2 y 0,7 bar (0,2 y 0,7 atmósferas).
Si el regulador está defectuoso, vea a continuación cómo reemplazarlo.
Extracción del regulador de presión de combustible
Realizamos el trabajo con el motor frío.
Desconecta el cable negativo de la batería.
Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión de combustible del receptor.
Utilice una llave de 17 mm para desenroscar la tuerca del tubo de drenaje, liberando gradualmente la presión.
Sujete el conector de la manguera con una llave del mismo tamaño.
La conexión entre la manguera y el tubo está sellada con un anillo de goma
Utilice un destornillador Phillips para desenroscar el tornillo de la barra de sujeción
Quitar la barra
Con una llave de 24 mm, afloje la tuerca que sujeta el tubo de drenaje al regulador de presión.
Utilice un hexágono de 5 mm para desatornillar los dos tornillos que sujetan el regulador de presión de combustible al riel.
Separar el regulador de la rampa
Desatornille la tuerca y retírela.
La conexión entre la rampa y el regulador está sellada con un anillo de goma. En las fotografías 6 a 10, el receptor está retirado para mayor claridad
La conexión entre el regulador de presión de combustible y el tubo está sellada con un anillo de goma
Instale el regulador en orden inverso
Si es necesario, cambie las juntas tóricas y lubríquelas con aceite de motor.
El par de apriete de los tornillos de montaje del regulador es de 8 a 11 Nm y el de las tuercas de montaje del tubo de drenaje, de 20 a 34 Nm.
