Prüfung des Drucks im Kraftstoffsystem des Einspritzmotors VAZ-2121
Wir führen die Arbeiten bei kaltem Motor durch.
Der Druck im Kraftstoffrahmen wird mit einem speziellen Manometer überprüft. Wenn Sie jedoch keins haben, können Sie ein normales Manometer verwenden.
Wir stecken einen öl- und benzinbeständigen Schlauch (mit einem Innendurchmesser von 12 mm) auf den Gewindeanschluss des Manometers und befestigen ihn mit einer Schelle.
Schrauben Sie die Schutzkappe am hinteren Ende des Kraftstoffverteilers ab.
Verwenden Sie die Radventilkappe, um das Steuerventil vom Kraftstoffverteilerrohranschluss abzuschrauben (der Übersichtlichkeit halber zeigen wir den Vorgang an einer entfernten Rampe)
Lassen Sie den Kraftstoffdruck allmählich ab und entfernen Sie die Spule.
Legen Sie den Manometerschlauch auf den Rampenanschluss und sichern Sie ihn mit einer Schelle.
Wir starten den Motor und prüfen im Leerlauf den Kraftstoffdruck, der 2,8–3,2 bar (2,8–3,2 Atmosphären) betragen sollte
Entfernen Sie den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler.
Wenn der Regler ordnungsgemäß funktioniert, sollte der Kraftstoffdruck um 0,2–0,7 bar (0,2–0,7 Atmosphären) ansteigen.
Wenn der Regler defekt ist, erfahren Sie unten, wie Sie ihn ersetzen.
Kraftstoffdruckregler ausbauen
Wir führen die Arbeiten bei kaltem Motor durch.
Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.
Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Kraftstoffdruckreglers vom Empfänger.
Schrauben Sie die Mutter des Abflussrohrs mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel ab und lassen Sie dabei den Druck allmählich ab.
Halten Sie den Schlauchanschluss mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe fest.
Die Verbindung zwischen Schlauch und Rohr wird mit einem Gummiring abgedichtet
Verwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher, um die Klemmstangenschraube zu lösen
Entfernen der Leiste
Lösen Sie mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der das Ablassrohr am Druckregler befestigt ist.
Lösen Sie mit einem 5-mm-Sechskant die beiden Schrauben, mit denen der Kraftstoffdruckregler an der Schiene befestigt ist.
Trennen Sie den Regler von der Rampe
Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie sie.
Die Verbindung zwischen Rampe und Regler ist mit einem Gummiring abgedichtet. Auf den Fotos 6–10 ist der Empfänger aus Gründen der Übersichtlichkeit entfernt
Die Verbindung zwischen Kraftstoffdruckregler und Rohr ist mit einem Gummiring abgedichtet
Installieren Sie den Regler in umgekehrter Reihenfolge
Wechseln Sie ggf. die O-Ringe und schmieren Sie diese mit Motoröl.
Das Anzugsdrehmoment für die Befestigungsschrauben des Reglers beträgt 8–11 Nm und für die Befestigungsmuttern des Abflussrohrs 20–34 Nm.