Die Zwischenwelle überträgt das Drehmoment von der Sekundärwelle des Getriebes auf die Antriebswelle des Verteilergetriebes
Es besteht aus einer elastischen Kupplung, einem Flansch und einem Gleichlaufgelenk.
Die Zwischenwelle wird mithilfe einer Gummibuchse auf der Sekundärwelle des Getriebes zentriert.
Eine elastische Kupplung ermöglicht die Übertragung des Drehmoments bei geringfügigen Winkeländerungen zwischen den Wellen des Getriebes und des Verteilergetriebes, schützt die Getriebeteile vor dynamischen Stößen und reduziert Geräusche und Vibrationen des Antriebsstrangs während des Betriebs.
Zwischenwelle VAZ-2121: 1 - elastische Kupplung; 2 - Bolzen zur Befestigung der elastischen Kupplung; 3 - elastischer Kupplungsflansch; 4 - Schutzhülle; 5 - Gehäuse; 6 - Trennzeichen; 7 - Kugel; 8 - Bolzen, der das Scharniergehäuse am Flansch des Verteilergetriebes befestigt; 9 - Scharnierkörper; 10 - Stecker; 11 - Sicherungsring; 12 - Scharnierkäfig; 13 - Klammern; 14 - Ausgleichsscheibe; 15 - Zentrierhülse
Die elastische Kupplung besteht aus sechs Stahlhülsen, die durch Gummibrücken verbunden sind.
Aufgrund ihrer Elastizität dämpft die Kupplung Stöße im Fahrzeuggetriebe.
Die elastische Kupplung wird mit drei Schrauben, die durch die Löcher in den Laufbuchsen geführt werden, am Sekundärwellenflansch befestigt.
Die anderen drei Löcher dienen zur Befestigung der Kupplung am Flansch der Zwischenwelle.
Auswuchtscheiben befinden sich unter den Schraubenmuttern.
Bei der Demontage markieren wir ihren Standort, damit wir sie später an ihrem ursprünglichen Platz installieren können.
Um das Auswuchten nicht zu stören, notieren wir die relativen Positionen anderer Teile der Zwischenwelle.
Das verzahnte Ende des elastischen Kupplungsflansches ist mit einem Gleichlaufgelenk ausgestattet.
Sein Design ähnelt dem Außengelenk des Vorderradantriebs.
Das Scharnier wird durch einen Sicherungsring, der in einer Nut an der Flanschwelle sitzt, gegen Verschiebung gesichert.
Das Scharnier ist durch eine gewellte Gummiabdeckung und einen Kunststoffstopfen am hinteren Ende des Scharnierkörpers vor Schmutz geschützt.
Der Deckel wird mit speziellen Klammern mit Schlössern an der Flanschwelle und dem Scharnierkörper befestigt.
Unter der großen Klemme (am Scharnierkörper) befindet sich eine schützende Kunststoffhülle.
Bei den ersten VAZ-2121-Modellen wurde anstelle eines Gleichlaufgelenks ein Kreuz eingebaut.
Entfernen der Zwischenwelle
Entfernen Sie die Verteilergetriebebaugruppe mit der Zwischenwelle (siehe Entfernen des Verteilergetriebes).
Halten Sie die Welle mit einem Schraubendreher fest und lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die vier Muttern, mit denen die Zwischenwelle am Verteilergetriebeflansch befestigt ist.
Entfernen Sie die Zwischenwelle.
Montieren Sie die Zwischenwelle in umgekehrter Reihenfolge am Verteilergetriebe.
Vor dem Einbau der Zwischenwellenbaugruppe in das Verteilergetriebe überprüfen wir den Zustand der Gummi-Zentrierhülse, die sich am Flansch der Sekundärwelle des Getriebes befindet.
Zwischenwelle demontieren
Wir zerlegen die Zwischenwelle, um die elastische (Gummi-)Kupplung oder das Gleichlaufgelenk auszutauschen.
Wir markieren die Position der Kupplung relativ zum Flansch sowie die Anzahl und Position der Ausgleichsscheiben relativ zur Kupplung.
Verhindern Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel, dass sich die Schrauben drehen, und lösen Sie die drei Muttern mit einem Kopf derselben Größe.
Trennen Sie die Kupplung und den Flansch.
Drehen Sie das Scharnier und entfernen Sie die Schrauben aus den Löchern im elastischen Kupplungsflansch.
Verwenden Sie einen Schraubendreher und entfernen Sie den Kunststoffstopfen.
Drücken Sie die Klemme mit einer Schiebezange zusammen und entfernen Sie sie.
Bewegen Sie das Kunststoffgehäuse mit einem Schraubendreher
Entfernen Sie die Gummischutzabdeckung vom Gleichlaufgelenkgehäuse
Wir platzieren den Scharnierkörper auf den offenen Backen des Schraubstocks und schlagen den Flansch heraus, indem wir durch einen weichen Metalldorn am Ende des elastischen Kupplungsflansches schlagen.
Trennen Sie das Scharnier und den Flansch.
Ziehen Sie das Kunststoffgehäuse von der Gummimanschette ab.
Nachdem Sie die Gummiabdeckung herausgezogen haben, drücken Sie die Klemme mit einer Schiebezange zusammen und entfernen Sie sie
Entfernen Sie die Gummischutzabdeckung
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Scharniersicherungsring
Die Demontage und die Beurteilung des Zustands der Scharnierteile ähneln den entsprechenden Vorgängen, die im Artikel "Reparatur von Vorderradantrieben" beschrieben werden.
Montieren Sie die Zwischenwelle in umgekehrter Reihenfolge.
In das umgebaute oder neue Scharnier geben wir 20 cm 3 Gleichlaufgelenk-4-Schmiermittel ein.
Bevor Sie das Scharnier mit dem Flansch der elastischen Kupplung verbinden, installieren Sie eine kleine Klemme der Gummischutzabdeckung.
Drücken Sie das Scharnier auf den Flansch und schlagen Sie dabei durch ein Rohrstück auf den Scharnierhalter.
Bevor Sie die Gummikupplung installieren, klemmen Sie sie mit einer Klemme fest
Wir platzieren die gebrauchte Kupplung entsprechend den Markierungen relativ zum Flansch.
Wir platzieren die vorherigen Ausgleichsscheiben entsprechend den Markierungen relativ zur Kupplung.
Beim Einbau einer neuen Kupplung muss die Wellenbaugruppe möglicherweise ausgewuchtet werden.
Anziehdrehmomente für die Zwischenwelle
Mutter der Schraube zur Befestigung der elastischen Kupplung an den Flanschen M12x1,25 – 57,8–71,5 Nm (5,9–7,3 kgf·m)
Mutter zur Befestigung des Scharniergehäuses am Flansch der Antriebswelle des Verteilergetriebes M8 – 27,4–34,3 Nm (2,8–3,5 kgf·m)