Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einem Aufzug durch.
Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie
Entfernen Sie das Verteilergetriebe mit der Zwischenwelle (wie Sie es entfernen, erfahren Sie im Artikel "Aus- und Einbau des Verteilergetriebes").
Trennen Sie die Kabel vom Rückfahrlichtschalter.
Nachdem Sie die Schrauben gelöst haben, mit denen der Kupplungsnehmerzylinder am Kupplungsgehäuse befestigt ist, bewegen Sie den Zylinder nach vorne, ohne den hydraulischen Antrieb zu trennen.
In der Kabine lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen die Kunststoffabdeckung des Schalthebels befestigt ist.
Nachdem Sie den Griff von der Hebelstange entfernt haben, entfernen Sie die Abdeckung mit der Gummimanschette.
Die Schritte zum Entfernen der Hebelstange sind der Übersichtlichkeit halber am zerlegten Getriebe dargestellt.
Drücken Sie die Hebelstange nach unten und hebeln Sie mit einem Schraubendreher die Blütenblätter der Verriegelungshülse hoch
Wir entfernen die Blütenblätter der Verriegelungshülse aus der Ringnut der Stange
Entfernen Sie die Schalthebelstange.
Öffnen Sie mit einem Schraubenzieher die Blütenblätter der Distanzhülse
Entfernen Sie die Distanzhülse vom Hebel
Entfernen Sie die elastische Gummibuchse vom Hebel
Entfernen Sie die Verriegelungshülse vom Hebel.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher eine weitere elastische Buchse aus dem Loch in der Hebelstange
Entfernen Sie das Druckstück von der Stange.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Anlasser am Kupplungsgehäuse befestigt ist.
Bei einem VAZ-21214-Auto lösen Sie die obere Starterbefestigungsschraube und lösen das untere Ende der hinteren Stützhalterung des Motoransaugrohrs
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der das obere Ende der Stützhalterung am Ansaugrohr befestigt ist
Entfernen Sie die Halterung.
Entfernen Sie die vordere Antriebswelle (siehe Entfernen der Antriebswelle).
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die vier Schrauben, mit denen der Kupplungsgehäusedeckel befestigt ist.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Auspuffrohrschelle an der Halterung befestigt ist.
Entfernen Sie die Schraube.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Halterung am Getriebe befestigt ist.
Entfernen Sie die "Hypotheken"-Schraube.
Entfernen Sie die Halterung.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel mit Universalgelenk und einer Verlängerung die vier Schrauben, mit denen das Getriebe am Zylinderblock befestigt ist.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Getriebehalterung (die dritte Halterung der Antriebseinheit) befestigt ist.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die vier Muttern, mit denen der Querträger der Hinterradaufhängung der Antriebseinheit an der Karosserie befestigt ist.
Entfernen Sie den Querträger mit Stütze
Bewegen Sie das Getriebe zurück und entfernen Sie es.
Lassen Sie beim Aus- oder Einbau des Getriebes die Eingangswelle des Getriebes nicht auf den Kupplungseinheiten ruhen, um diese nicht zu beschädigen.
Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Tragen Sie vor dem Einbau eine dünne Schicht Gleichlaufgelenk-4-Schmiermittel auf das verzahnte Ende der Eingangswelle auf.
Nach dem Einbau des Kastens stellen wir das Spiel des Ausrückgabeldrückers ein.
Bevor Sie die Stange am Schalthebel anbringen, setzen Sie das Polster und die Buchsen ein Stangenloch.
Anziehdrehmomente für Getriebemontage
Mutter zur Befestigung des Kupplungsgehäuses am Getriebe M10x1,25 31,8–51,4 Nm (3,25–5,25 kgf·m)
Mutter zur Befestigung des Kupplungsgehäuses am M8-Getriebe 15,7–25,5 Nm (1,6–2,6 kgf·m)
