Realizamos los trabajos en una fosa de inspección o en un ascensor.
Desconectar el cable negativo de la batería
Retira la caja de transferencia con el eje intermedio (puedes ver cómo quitarla en el artículo - Desmontaje e instalación de la caja de transferencia).
Desconecta los cables del interruptor de la luz de marcha atrás.
Habiendo desatornillado los pernos que sujetan el cilindro esclavo del embrague a la carcasa del embrague, mueva el cilindro hacia adelante sin desconectar el accionamiento hidráulico.
En la cabina, utilice un destornillador Phillips para desatornillar los dos tornillos que sujetan la cubierta de plástico de la palanca de cambios.
Después de quitar la manija de la varilla de la palanca, retire la cubierta con la funda de goma.
Las operaciones para retirar la varilla de la palanca se muestran en la caja de cambios desmontada para mayor claridad.
Presionando la varilla de la palanca hacia abajo, use un destornillador para levantar los pétalos del manguito de bloqueo
Retiramos los pétalos del casquillo de bloqueo de la ranura anular de la varilla
Retire la varilla de la palanca de cambios.
Utilice un destornillador para abrir los pétalos del casquillo espaciador
Retire el casquillo espaciador de la palanca
Retirar el casquillo elástico de goma de la palanca
Retire el manguito de bloqueo de la palanca.
Utiliza un destornillador y retira otro casquillo elástico del orificio de la varilla de la palanca
Retire la almohadilla de empuje de la varilla.
Desatornille los tornillos que sujetan el motor de arranque a la carcasa del embrague.
En un automóvil VAZ-21214, desatornillando el perno de montaje superior del motor de arranque, suelte el extremo inferior del soporte trasero del tubo de admisión del motor
Utilizando un casquillo de 13 mm, desenrosque el perno que fija el extremo superior del soporte al tubo de admisión
Retire el soporte.
Extraiga el eje de transmisión delantero (consulte Extracción del eje de transmisión).
Utilice una llave de 10 mm para desatornillar los cuatro pernos que sujetan la tapa de la carcasa del embrague.
Con un casquillo de 13 mm, desatornille el perno que sujeta la abrazadera del tubo de escape al soporte.
Retire el perno.
Con una llave de 13 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan el soporte a la caja de cambios.
Quite el tornillo de la “hipoteca”.
Retire el soporte.
Utilizando una llave de vaso de 19 mm con junta universal y una extensión, desatornille los cuatro tornillos que sujetan la caja de cambios al bloque de cilindros.
Utilizando un casquillo de 13 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan el soporte de la caja de cambios (el tercer soporte de la unidad de potencia).
Con un casquillo de 13 mm, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el travesaño de la suspensión trasera de la unidad de potencia a la carrocería.
Retirar el travesaño con soporte
Mueva la caja de cambios hacia atrás y retírela.
Al retirar o instalar la caja de cambios, no apoye el eje de entrada de la caja de cambios sobre las unidades de embrague para no dañarlas.
Instale la caja de cambios en orden inverso
Antes de la instalación, aplique una fina capa de lubricante para junta homocinética 4 al extremo estriado del eje de entrada.
Después de instalar la caja, ajustamos el juego libre del empujador de la horquilla de desembrague.
Antes de instalar la varilla en la palanca de cambios, inserte la almohadilla y los casquillos en agujero de la varilla.
Pares de apriete para el montaje de la caja de cambios
Tuerca de fijación de la carcasa del embrague a la caja de cambios M10x1,25 31,8-51,4 Nm (3,25-5,25 kgf m)
Tuerca que fija la carcasa del embrague a la caja de cambios M8 15,7-25,5 Nm (1,6-2,6 kgf m)