El eje intermedio transmite el par desde el eje secundario de la caja de cambios al eje impulsor de la caja de transferencia
Consta de un acoplamiento elástico, una brida y una junta homocinética.
El eje intermedio se centra en el eje secundario de la caja de cambios mediante un casquillo de goma.
Un acoplamiento elástico le permite transmitir par con cambios menores en el ángulo entre los ejes de la caja de cambios y la caja de transferencia, protege las piezas de la transmisión de golpes dinámicos y reduce el ruido y la vibración de la línea motriz durante el funcionamiento.
Eje intermedio VAZ-2121: 1 - acoplamiento elástico; 2 - perno para sujetar el acoplamiento elástico; 3 - brida de acoplamiento elástica; 4 - funda protectora; 5 - carcasa; 6 - separador; 7 - bola; 8 - perno que sujeta la carcasa de la bisagra a la brida de la caja de transferencia; 9 - cuerpo de bisagra; 10 - enchufe; 11 - anillo de retención; 12 - jaula de bisagras; 13 - abrazaderas; 14 - arandela de equilibrio; 15 - casquillo de centrado
El acoplamiento elástico consta de seis revestimientos de acero conectados por puentes de goma.
Debido a su elasticidad, el embrague amortigua las sacudidas en la transmisión del vehículo.
El acoplamiento elástico se fija a la brida del eje secundario con tres pernos que pasan a través de los orificios de los revestimientos.
Los otros tres orificios se utilizan para fijar el acoplamiento a la brida del eje intermedio.
Las arandelas de equilibrio están ubicadas debajo de las tuercas de los pernos.
Al desmontar marcamos su ubicación para luego instalarlos en sus lugares originales.
Para no perturbar el equilibrio, tomamos nota de las posiciones relativas de otras partes del eje intermedio.
El extremo estriado de la brida de acoplamiento elástica está equipado con una junta homocinética.
Su diseño es similar a la junta exterior de la tracción delantera.
La bisagra está asegurada contra el desplazamiento mediante un anillo de retención ubicado en una ranura en el eje de la brida.
La bisagra está protegida de la suciedad mediante una cubierta corrugada de goma y un tapón de plástico en el extremo posterior del cuerpo de la bisagra.
La tapa se fija al eje de la brida y al cuerpo de la bisagra con abrazaderas especiales con cerraduras.
Debajo de la abrazadera grande (en el cuerpo de la bisagra) hay una carcasa protectora de plástico.
En los primeros modelos VAZ-2121, se instaló una cruz en lugar de una junta homocinética.
Extracción del eje intermedio
Retire el conjunto de la caja de transferencia con el eje intermedio (consulte Extracción de la caja de transferencia).
Para evitar que el eje gire con un destornillador, use una llave de 13 mm para desenroscar las cuatro tuercas que sujetan el eje intermedio a la brida de la caja de transferencia.
Retire el eje intermedio.
Instale el eje intermedio en la caja de transferencia en orden inverso.
Antes de instalar el conjunto del eje intermedio con la caja de transferencia, comprobamos el estado del casquillo de centrado de goma situado en la brida del eje secundario de la caja de cambios.
Desmontaje del eje intermedio
Desmontamos el eje intermedio para sustituir el acoplamiento elástico (goma) o junta homocinética.
Marcamos la ubicación del acoplamiento respecto a la brida, así como el número y ubicación de las arandelas de equilibrado respecto al acoplamiento.
Evitando que los tornillos giren con una llave de 19 mm, utilice una cabeza del mismo tamaño para desenroscar las tres tuercas.
Desconectar el acoplamiento y la brida.
Al girar la bisagra, retire los pernos de los orificios de la brida de acoplamiento elástica.
Utilice un destornillador y retire el tapón de plástico.
Apretando la abrazadera con unos alicates deslizantes, retírela.
Mueve la carcasa de plástico con un destornillador
Retire la cubierta protectora de goma de la carcasa de la junta homocinética
Colocamos el cuerpo de la bisagra en las mordazas abiertas del tornillo de banco y, golpeando a través de un punzón de metal blando en el extremo de la brida de acoplamiento elástica, sacamos la brida.
Desconecta la bisagra y la brida.
Retire la carcasa de plástico de la funda de goma.
Habiendo retirado la tapa de goma, apriete la abrazadera con unos alicates deslizantes y retírela
Retirar la cubierta protectora de goma
Con un destornillador, retire el anillo de retención de la bisagra
El desmontaje y la evaluación del estado de las piezas de las bisagras son similares a las operaciones correspondientes descritas en el artículo "Reparación de tracción delantera".
Monte el eje intermedio en orden inverso.
En la bisagra reconstruida o nueva ponemos 20 cm de lubricante 3 junta homocinética-4.
Antes de conectar la bisagra a la brida del acoplamiento elástico, instale una pequeña abrazadera de la cubierta protectora de goma.
Presione la bisagra sobre la brida, golpeando a través de un trozo de tubo hasta el soporte de la bisagra
Antes de instalar el acoplamiento de goma, engréguelo con una abrazadera
Colocamos el acoplamiento usado según las marcas relativas a la brida.
Colocamos las arandelas de equilibrado anteriores según las marcas relativas al acoplamiento.
Al instalar un acoplamiento nuevo, es posible que sea necesario equilibrar el conjunto del eje.
Pares de apriete para el eje intermedio
Tuerca del perno que sujeta el acoplamiento elástico a las bridas M12x1,25 - 57,8-71,5 Nm (5,9-7,3 kgf m)
Tuerca que fija la carcasa de la bisagra a la brida del eje de transmisión de la caja de transferencia M8 - 27,4-34,3 Nm (2,8-3,5 kgf m)