Si falla el refuerzo de vacío, la fuerza sobre el pedal del freno aumenta significativamente, lo que afecta negativamente al control del vehículo.
Si la fuerza sobre el pedal durante la frenada ha aumentado notablemente, comprobar el servofreno con el vehículo parado
Con el motor parado, presione el pedal del freno 5-6 veces.
Mantenga pisado el pedal del freno y arranque el motor.
El pedal del freno debe moverse hacia adelante.
Si esto no sucede, verifique el apriete de la manguera de vacío en el conector del tubo de entrada y en la válvula de retención.
Si es necesario, dependiendo del defecto, apriete la abrazadera de la manguera, reemplace la abrazadera o la manguera.
Para comprobar la válvula de retención, desconecte la manguera de vacío de la válvula.
Retire la válvula de la carcasa del amplificador.
Coloque una pera de goma en el conector de mayor diámetro (donde se inserta la válvula en el amplificador) y apriétela. En este caso, el aire debería escapar a través de la válvula.
Suelta la pera. Si permanece comprimida, entonces la válvula está funcionando.
De lo contrario, reemplace la válvula. Si no tienes bombilla, puedes soplar la válvula con la boca.
Si la válvula y las mangueras están en buenas condiciones y las conexiones están apretadas, entonces el amplificador de vacío está defectuoso.
Extracción del servofreno por vacío
Para evitar que entre aire en el sistema de freno hidráulico, no desconecte los tubos de freno del cilindro maestro.
Desatornille las dos tuercas que sujetan el cilindro de freno maestro al servofreno de vacío (consulte el artículo - “Extracción del cilindro de freno maestro”).
Retirar el cilindro de los espárragos y bajarlo doblando con cuidado los tubos de freno para no dañarlos.
Retire la válvula de retención del sello de goma en el orificio de la carcasa del amplificador.
En la cabina, utilice un destornillador para quitar la arandela de seguridad del pasador que fija el empujador del refuerzo de vacío al pedal del freno. (Las cubiertas de la columna de dirección se han quitado para mayor claridad).
Retire la arandela de seguridad
Retire el pasador que fija el empujador al pedal.
Utilizando un casquillo de 13 mm, desatornille las cuatro tuercas que sujetan los soportes del conjunto del pedal y el amplificador de vacío al panel frontal.
Retiramos el empujador de refuerzo del orificio del panel frontal y retiramos el conjunto de refuerzo de vacío con soporte del vano motor
Retirar la junta de goma
Retirar el vidrio sellado
Retire el sello.
Con un casquillo de 17 mm, desatornille las dos tuercas que sujetan el amplificador de vacío al soporte
Desconecta el soporte y el amplificador.
Instale el servofreno por vacío en orden inverso.
Al instalar la válvula antirretorno, mojamos ésta y la junta con líquido penetrante como WD-40.
La protuberancia de la cabeza del perno de ajuste del reforzador de vacío con respecto al plano de montaje de la brida del cilindro maestro debe ser de 1,25 a 0,2 mm. (Se ha quitado el cilindro maestro del freno para mayor claridad).
Para ajustar el saliente de la cabeza del perno, sujete el extremo de la varilla con unos alicates y use la llave "7" para girar el perno
Cuando el motor no esté en marcha, ajuste el juego libre del pedal del freno.
Para ello, en la cabina, utiliza una llave de 19 mm para aflojar la contratuerca del interruptor de la luz de freno, sujetándola con una llave de 14 mm.
Gire el interruptor de la luz de freno (con los cables desconectados), instálelo de modo que su amortiguador descanse contra el tope del pedal y el juego libre del pedal sea de 3 a 5 mm.
En esta posición, apriete la contratuerca.
Para quitar el interruptor de la luz de freno, desconecte los cables del mismo
Utilice la llave “19” para desenroscar el amortiguador y retirarlo.
Habiendo aflojado la contratuerca, utilice una llave de 14 mm para desenroscar el interruptor de la luz de freno del soporte del conjunto del pedal
Quitar el interruptor
Instale el interruptor de la luz de freno en orden inverso y ajuste el juego libre del pedal