La razón principal para reemplazar una cadena es la sobreextensión.
Cuando la cadena de transmisión del árbol de levas está muy estirada, la cadena comienza a “traquetear” cuando el motor está en marcha
Es un ruido en la parte delantera del motor, que aumenta a velocidades medias y cargas variables (el ruido se escucha claramente al soltar el gas de 2500 a 1000 min -1).
Por supuesto, en este caso es necesario cambiar no solo la cadena, sino también los piñones, la zapata y la guía de la cadena.
Retire la tapa de la culata (consulte el artículo - “Sustitución de la junta de la tapa de la culata”).
Gire el cigüeñal hasta que la marca en la rueda dentada del árbol de levas coincida con la marca en la carcasa del cojinete del árbol de levas. (en la foto se ha quitado la cadena para mayor claridad)
Retirar la polea del cigüeñal
Desconectar la rueda dentada del árbol de levas con la cadena del árbol de levas (ver artículo - Desmontaje de las palancas de accionamiento del árbol de levas y válvulas)
Retire la cadena del piñón. Para mayor claridad, mostramos la operación de quitar la cadena en un motor desmontado.
Retire los tres pernos que sujetan el cárter de aceite a la cubierta de transmisión del árbol de levas.
Con un casquillo de 10 mm, desatornille las tres tuercas y los seis pernos que sujetan la cubierta de transmisión del árbol de levas al bloque de cilindros.
Debajo de una tuerca (en el lado izquierdo) hay un cable a tierra.
Retire la cubierta de transmisión del árbol de levas
Retirar la junta de estanqueidad
Utilizando un casquillo de 17 mm, desenrosque el eje de la zapata del tensor de cadena hidráulico y retire el eje.
Retire la zapata tensora.
Retire la cadena de los piñones del cigüeñal y del eje de transmisión de la bomba de aceite.
Retire la cadena de transmisión del árbol de levas.
Utilizando un extractor, presione la rueda dentada desde la punta del cigüeñal y retírela
El piñón se fija al cigüeñal con una chaveta segmentada.
Para quitar la chaveta, con cuidado, tratando de no dañar la chaveta y el eje, use un cincel para sacarla de la ranura del cigüeñal y retire la chaveta.
Utilice un cincel para desbloquear el perno de la rueda dentada del eje impulsor de la bomba de aceite.
Utilice una llave de 17 mm para desenroscar el perno de montaje de la rueda dentada.
Impedimos que el piñón gire con un destornillador apoyado por el orificio del piñón en la cabeza del perno que sujeta la brida de empuje del rodillo.
Retire las arandelas.
Retire la rueda dentada del eje impulsor de la bomba de aceite
Instale las piezas del mecanismo de transmisión en orden inverso.
Habiendo instalado la chaveta en la ranura del cigüeñal, coloque el piñón y presiónelo sobre el cigüeñal, apretando la tuerca de montaje de la polea con una llave.
Después de desenroscar la tuerca, presionamos el piñón con un cabezal de herramienta de tamaño adecuado (un trozo de tubo).
Antes de instalar la cadena, alinee la marca (marca encima del chavetero) en la rueda dentada del cigüeñal con la marca (protuberancia) en el bloque de cilindros
Y combinamos la marca del piñón del árbol de levas con la marca del alojamiento del cojinete del eje
Habiendo instalado la cadena y el tensor hidráulico, gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj y verifique m coincidencia de las marcas de instalación.
Instalamos las piezas retiradas en orden inverso.
