Der Hauptgrund für den Austausch einer Kette ist eine Überdehnung.
Wenn die Nockenwellenantriebskette stark gedehnt wird, beginnt die Kette bei laufendem Motor zu "rasseln".
Hierbei handelt es sich um Geräusche im vorderen Teil des Motors, die bei mittleren Drehzahlen und wechselnden Lasten zunehmen (das Geräusch ist beim Gaswegnehmen von 2500 auf 1000 min deutlich hörbar -1).
Natürlich müssen Sie in diesem Fall nicht nur die Kette, sondern auch die Ritzel, den Schuh und die Kettenführung austauschen.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (siehe Artikel "Austausch der Zylinderkopfhaubendichtung").
Drehen Sie die Kurbelwelle, bis die Markierung am Nockenwellenrad mit der Markierung am Nockenwellenlagergehäuse übereinstimmt. (Auf dem Foto wurde die Kette zur Verdeutlichung entfernt)
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe
Trennen Sie das Nockenwellenrad mit der Kette von der Nockenwelle (siehe Artikel – Ausbau der Nockenwelle und der Ventiltriebhebel)
Entfernen Sie die Kette vom Kettenrad. Der Übersichtlichkeit halber zeigen wir den Vorgang zum Entfernen der Kette an einem zerlegten Motor.
Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die Ölwanne an der Nockenwellenantriebsabdeckung befestigt ist.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die drei Muttern und sechs Schrauben, mit denen die Nockenwellenantriebsabdeckung am Zylinderblock befestigt ist.
Unter einer Mutter (auf der linken Seite) befindet sich ein Erdungskabel.
Entfernen Sie die Nockenwellenantriebsabdeckung
Entfernen Sie die Dichtung
Schrauben Sie mit einem 17-mm-Steckschlüssel die Achse des hydraulischen Kettenspannschuhs ab und entfernen Sie die Achse.
Entfernen Sie den Spannschuh.
Entfernen Sie die Kette von den Kurbelwellenrädern und der Antriebswelle der Ölpumpe.
Entfernen Sie die Nockenwellenantriebskette.
Drücken Sie das Kettenrad mit einem Abzieher von der Spitze der Kurbelwelle und entfernen Sie es
Das Kettenrad wird mit einer Segmentkeilfeder auf der Kurbelwelle befestigt.
Um den Keil vorsichtig zu entfernen und darauf zu achten, dass der Keil und die Welle nicht beschädigt werden, schlagen Sie ihn mit einem Meißel aus der Nut der Kurbelwelle und entfernen Sie den Keil.
Entriegeln Sie mit einem Meißel die Schraube des Antriebswellenrads der Ölpumpe.
Verwenden Sie einen 17-mm-Schraubenschlüssel, um die Befestigungsschraube des Kettenrads zu lösen.
Wir verhindern, dass sich das Kettenrad dreht, indem wir einen Schraubenzieher durch das Loch im Kettenrad auf den Kopf der Schraube stecken, mit der der Druckflansch der Walze befestigt ist.
Entfernen Sie die Unterlegscheiben.
Entfernen Sie das Antriebswellenrad der Ölpumpe
Bauen Sie die Antriebsteile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Nachdem Sie den Keil in die Nut der Kurbelwelle eingesetzt haben, setzen Sie das Kettenrad auf, drücken Sie es auf die Kurbelwelle und ziehen Sie die Befestigungsmutter der Riemenscheibe mit einem Schraubenschlüssel fest.
Nachdem wir die Mutter abgeschraubt haben, drücken wir mit einem Werkzeugkopf geeigneter Größe (einem Stück Rohr) auf das Kettenrad.
Bevor Sie die Kette installieren, richten Sie die Markierung (Markierung über der Keilnut) am Kurbelwellenrad mit der Markierung (Vorsprung) am Zylinderblock aus
Und wir kombinieren die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit der Markierung auf dem Wellenlagergehäuse
Nachdem Sie die Kette und den hydraulischen Spanner installiert haben, drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn und prüfen Sie m Übereinstimmung der Installationsmarkierungen.
Wir montieren die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
