Cuelga la parte trasera del coche en trípodes, retira la rueda trasera y el tambor de freno
Utilizamos un gato para levantar el borde desmontado de la viga del eje trasero para que después de retirar el semieje no se derrame el aceite.
Retire las pastillas de freno del lado del semieje que se va a retirar (consulte el artículo - “Reemplazo de las pastillas de freno”).
Con una llave de 17 mm, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el semieje a la brida de la viga.
Utilice un destornillador para doblar las placas de bloqueo de los pernos de montaje del semieje
Quitar los tornillos
Coloque un extractor de impacto en la brida del semieje y saque el semieje de la viga.
Si no hay extractor, fije la rueda con el reverso en el semieje, apriete tres tuercas unas cuantas vueltas
Sosteniendo la rueda, sacuda el semieje
Retirar el semieje
Retire el anillo de sellado de goma del ala de la viga
Inserte dos pernos en los orificios del protector del freno y la viga del eje trasero para que el protector no cuelgue del tubo del freno
Haga palanca en el sello de aceite con unos alicates deslizantes
Y sácalo
Utilizando un cabezal de tamaño adecuado con una extensión o un trozo de tubo, presione un nuevo sello de aceite
Instale el semieje en orden inverso.
Compruebe el nivel de aceite en el eje trasero y añada si es necesario.
Comprobación del estado técnico y reparación del semieje
Después de desmontar el semieje, es necesario comprobar su estado y el estado de las piezas incluidas en el kit del semieje. Debes asegurarte de que:
- - el rodamiento de bolas no está desgastado ni dañado; si el juego axial excede los 0,7 mm, reemplace rodamiento de hilo;
- - el anillo de bloqueo y el cojinete no se han desplazado con respecto al ajuste original; si el aro interior del rodamiento gira con respecto al asiento del semieje, reemplace el anillo de bloqueo;
- - la placa de soporte del cojinete y el deflector de aceite no están dañados;
- - el semieje no está deformado y las superficies de asiento no están dañadas; El descentramiento del semieje, medido en los centros del muñón debajo del sello de aceite, no debe exceder los 0,08 mm.
Antes de instalar en los centros, limpie a fondo los orificios de centrado en el semieje de suciedad y óxido.
Si se detecta desgaste o daño en las piezas instaladas en el semieje, reemplácelas por otras nuevas, siguiendo las reglas a continuación y utilizando herramientas especiales.
La ligera flexión del semieje debe corregirse enderezándolo.
Después de enderezar el semieje, el descentramiento del cubo de la brida, medido en los centros, no debe exceder los 0,05 mm.
Si el descentramiento del extremo de la brida es superior al especificado, pero no superior a 0,08 mm, se permite ranurarlo para eliminar el descentramiento del extremo.
Se permite reducir el espesor de la brida debido a su ranura en no más de 0,2 mm.
Extracción del anillo de bloqueo
Retire e instale el anillo de bloqueo del cojinete del eje únicamente utilizando una prensa hidráulica.
Doble previamente hacia afuera los soportes de los pernos que sujetan la placa con el deflector de aceite y el escudo del freno, y retire los pernos.
Utilice los medios anillos de la herramienta 67.7823.9529 alrededor del rodamiento e instale el medio eje verticalmente de modo que los medios anillos descansen sobre el anillo de empuje.
Coloque el semieje debajo de la prensa (Fig. 13) y aplique fuerza creciente gradualmente al extremo estriado del semieje hasta que se retire el anillo de bloqueo del cojinete.
No reutilice el anillo de bloqueo del cojinete del eje, sustitúyalo por uno nuevo.
Compruebe si la superficie de asiento del semieje tiene marcas o daños; si es necesario, reemplace el semieje por uno nuevo.
Montaje del semieje
Colocar el semieje en posición vertical, apoyándolo con su brida sobre la rueda 7 (Fig. 14) de la herramienta 67.7823.9530.
Instale el deflector de aceite del cojinete del eje y la placa de montaje del cojinete con una junta en el semieje, preconectados con dos tornillos; instale el cojinete de bolas del semieje.
Inserte un nuevo anillo de bloqueo en el soporte especial 3, colóquelo en el horno y caliente el anillo a aproximadamente 300° C para que en el momento de presionar sobre el semieje su temperatura sea de 220-240° C.
Presione el anillo de bloqueo sobre el semieje usando el mandril 1 en una prensa con una fuerza de no más de 58,8 kN (6000 kgf) de modo que el anillo interior del rodamiento quede sujeto entre el anillo de bloqueo y el hombro del eje. eje.
Después de presionar, asegúrese de que el anillo no se mueva bajo una carga axial de 19,6 kN (2000 kgf).
Para ello, instale el conjunto del semieje en un dispositivo especial (Fig. 15) y sujete el anillo de bloqueo en un tornillo de banco especial.
Fije la pata indicadora 1 con un valor de división de 0,01 mm a la brida del semieje.
Después de configurar la flecha indicadora en "0", aplique la carga axial indicada usando una llave dinamométrica para crear un par de apriete de 78,5-83,3 Nm (8-8,5 kgf m) en el tornillo del dispositivo.
El tornillo descansa a través de la bola contra el extremo del semieje. En este caso, no debería aparecer ni el más mínimo espacio entre el anillo de bloqueo y el anillo interior del rodamiento.
Después de retirar la carga y desenroscar el tornillo del dispositivo, la flecha indicadora debe volver a la posición cero; esto prueba que no se ha producido ningún movimiento entre el anillo de bloqueo y el semieje.
Si la flecha indicadora no regresa a la posición cero, significa que el apagado el anillo se ha movido y el conjunto del semieje debe reemplazarse por uno nuevo.
Después de comprobar el ajuste a presión del anillo de bloqueo, instale los pernos que sujetan la placa y el deflector de aceite 6 (Fig. 14) y fíjelos doblándolos hacia adentro, los soportes de los pernos.
Medición del juego libre axial del semieje en un automóvil
Afloje las tuercas de la rueda trasera.
Coloca los topes debajo de las ruedas delanteras y retira el eje trasero.
Suelte el freno de mano y mueva la palanca de cambios a punto muerto.
Retire las ruedas y los tambores de freno atornillando el útil 02.7834.9504 al semieje (Fig. 16), pase la extensión de la pata indicadora 1 por uno de los orificios del semieje hasta que se detenga en el escudo de freno o deflector de aceite. y asegure el indicador.
Realice mediciones con un indicador, aplicando una fuerza de aproximadamente 49 N (5 kgf) a la brida del semieje en ambas direcciones a lo largo del eje del eje trasero.
El juego libre no debe exceder los 0,7 mm.
