Hängen Sie das Heck des Autos auf Stative, entfernen Sie das Hinterrad und die Bremstrommel
Mit einem Wagenheber heben wir die demontierte Kante des Hinterachsträgers an, damit nach dem Ausbau der Achswelle kein Öl ausläuft.
Entfernen Sie die Bremsbeläge von der Seite der Achswelle, die entfernt werden soll (siehe Artikel – „Bremsbeläge austauschen“).
Lösen Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die vier Muttern, mit denen die Achswelle am Trägerflansch befestigt ist.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Sicherungsplatten der Achswellen-Befestigungsschrauben zu biegen
Entfernen Sie die Schrauben
Befestigen Sie einen Schlagabzieher am Achswellenflansch und schlagen Sie die Achswelle aus dem Träger.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, befestigen Sie das Rad mit der Rückseite auf der Achswelle und ziehen Sie die drei Muttern einige Umdrehungen an.
Halten Sie das Rad fest und ziehen Sie ruckartig an der Achswelle
Entfernen Sie die Achswelle
Entfernen Sie den Gummidichtring des Trägerflansches
Setzen Sie zwei Schrauben in die Löcher des Bremsschilds und des Hinterachsträgers ein, damit das Schild nicht an der Bremsleitung hängt
Hebeln Sie die Öldichtung mit einer Schiebezange hoch
Und nimm es heraus
Mit einem Kopf geeigneter Größe mit Verlängerung oder einem Rohrstück einen neuen Öldichtring einpressen
Montieren Sie die Achswelle in umgekehrter Reihenfolge.
Überprüfen Sie den Ölstand in der Hinterachse und ergänzen Sie ihn bei Bedarf.
Überprüfung des technischen Zustands und Reparatur der Achswelle
Nach der Demontage der Achswelle müssen Sie deren Zustand und den Zustand der im Achswellensatz enthaltenen Teile überprüfen. Sie müssen Folgendes sicherstellen:
- - das Kugellager ist nicht abgenutzt oder beschädigt; Wenn das Axialspiel darin mehr als 0,7 mm beträgt, ersetzen Sie es Gewindelager;
- - der Sicherungsring und das Lager wurden im Vergleich zur ursprünglichen Passung nicht verschoben; Wenn sich der Innenring des Lagers relativ zum Sitz der Achswelle dreht, ersetzen Sie den Sicherungsring;
- - die Lagermontageplatte und der Ölabweiser sind nicht beschädigt;
- - die Achswelle ist nicht verformt und die Sitzflächen sind nicht beschädigt; Der Schlag der Achswelle, gemessen in der Mitte des Zapfens unter der Öldichtung, sollte 0,08 mm nicht überschreiten.
Vor dem Einbau in die Zentren reinigen Sie die Zentrierlöcher an der Achswelle gründlich von Schmutz und Rost.
Wenn Sie Verschleiß oder Schäden an den an der Achswelle montierten Teilen feststellen, ersetzen Sie diese durch neue. Beachten Sie dabei die nachstehenden Regeln und verwenden Sie Spezialwerkzeuge.
Eine leichte Biegung der Achswelle sollte durch Richten korrigiert werden.
Nach dem Richten der Achswelle sollte der Rundlauf der Flanschnabe, gemessen in der Mitte, 0,05 mm nicht überschreiten.
Wenn die Unrundheit des Flanschendes größer ist als angegeben, jedoch nicht mehr als 0,08 mm, darf es gerillt werden, um die Endunrundheit zu beseitigen.
Eine Verringerung der Dicke des Flansches aufgrund seiner Nut ist um nicht mehr als 0,2 mm zulässig.
Entfernen des Sicherungsrings
Entfernen und installieren Sie den Achslager-Sicherungsring nur mit einer hydraulischen Presse.
Biegen Sie zunächst die Halterungen der Schrauben nach außen, mit denen die Platte mit dem Ölabweiser und dem Bremsschild befestigt ist, und entfernen Sie die Schrauben.
Verwenden Sie die Halbringe des Werkzeugs 67.7823.9529 um das Lager herum und installieren Sie die Halbwelle vertikal, sodass die Halbringe auf dem Druckring aufliegen.
Legen Sie die Achswelle unter die Presse (Abb. 13) und üben Sie eine allmählich zunehmende Kraft auf das Keilwellenende der Achswelle aus, bis der Lagersicherungsring entfernt ist.
Verwenden Sie den Sicherungsring des Achslagers nicht wieder, sondern ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
Überprüfen Sie, ob die Sitzfläche der Achswelle Spuren oder Beschädigungen aufweist; Ersetzen Sie ggf. die Achswelle durch eine neue.
Montage der Achswelle
Stellen Sie die Achswelle senkrecht und legen Sie sie mit dem Flansch auf das Rad 7 (Abb. 14) des Werkzeugs 67.7823.9530.
Montieren Sie den Achslager-Ölabweiser und die Lagermontageplatte mit einer Dichtung auf der Achswelle, vormontiert mit zwei Schrauben; Installieren Sie das Achswellen-Kugellager.
Setzen Sie einen neuen Sicherungsring in den speziellen Halter 3 ein, legen Sie ihn in den Ofen und erhitzen Sie den Ring auf ca. 300° C, so dass seine Temperatur zum Zeitpunkt des Aufpressens auf die Achswelle 220-240° C beträgt.
Drücken Sie den Sicherungsring mit Dorn 1 auf einer Presse mit einer Kraft von nicht mehr als 58,8 kN (6000 kgf) auf die Achswelle, sodass der Innenring des Lagers zwischen dem Sicherungsring und der Schulter der Achse eingeklemmt wird Welle.
Stellen Sie nach dem Pressen sicher, dass sich der Ring unter einer axialen Belastung von 19,6 kN (2000 kgf) nicht bewegt.
Zu diesem Zweck montieren Sie die Achswellenbaugruppe auf einer speziellen Vorrichtung (Abb. 15) und spannen den Sicherungsring in einen speziellen Schraubstock.
Befestigen Sie das Anzeigebein 1 mit einem Teilungswert von 0,01 mm am Achswellenflansch.
Nachdem Sie den Anzeigepfeil auf „0“ gestellt haben, wenden Sie mit einem Drehmomentschlüssel die angegebene Axiallast an, um ein Anzugsdrehmoment von 78,5–83,3 Nm (8–8,5 kgf·m) auf die Geräteschraube zu erzeugen.
Die Schraube liegt durch die Kugel am Ende der Achswelle an. In diesem Fall sollte nicht einmal der kleinste Spalt zwischen dem Sicherungsring und dem Innenring des Lagers entstehen.
Nach dem Entfernen der Last und dem Lösen der Schraube des Geräts sollte der Anzeigepfeil in die Nullposition zurückkehren; Dies beweist, dass zwischen dem Sicherungsring und der Achswelle keine Bewegung stattgefunden hat.
Wenn der Anzeigepfeil nicht in die Nullposition zurückkehrt, bedeutet dies die Abschaltung Der Ring hat sich bewegt und die Achswellenbaugruppe muss durch eine neue ersetzt werden.
Nachdem Sie den Presssitz des Sicherungsrings überprüft haben, installieren Sie die Schrauben, mit denen die Platte und der Ölabweiser 6 befestigt sind (Abb. 14) und befestigen Sie sie, indem Sie sie nach innen biegen, die Schraubenhalter.
Messung des axialen freien Spiels der Achswelle an einem Auto
Lösen Sie die Hinterradmuttern.
Legen Sie die Anschläge unter die Vorderräder und entfernen Sie die Hinterachse.
Lösen Sie die Feststellbremse und stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.
Entfernen Sie die Räder und Bremstrommeln, indem Sie die Vorrichtung 02.7834.9504 an die Achswelle schrauben (Abb. 16), führen Sie die Verlängerung des Anzeigebeins 1 durch eines der Löcher in der Achswelle, bis sie am Bremsschild oder Ölabweiser anschlägt und befestigen Sie den Blinker.
Führen Sie Messungen mit einem Messgerät durch und üben Sie dabei eine Kraft von etwa 49 N (5 kgf) auf den Achswellenflansch in beide Richtungen entlang der Achse der Hinterachse aus.
Das freie Spiel sollte 0,7 mm nicht überschreiten.
