Die Manschette kann ausgetauscht werden, ohne das Getriebe aus dem Auto auszubauen
Dazu müssen Sie nach dem Aufhängen der Hinterachse das Öl aus dem Kurbelgehäuse ablassen, die Räder und Bremstrommeln entfernen und die Achswellen von den Differentialgetrieben trennen (siehe den Artikel zum Entfernen von Achswellen – So entfernen und reparieren Sie die Achswelle der Hinterachse VAZ-2121).
Wir trennen die Antriebswelle vom Antriebsradflansch (siehe Artikel „Antriebswelle aus- und einbauen“) und verschieben sie zur Seite.
Drehen Sie mit einem Dynamometer das Antriebszahnrad an der Flanschbefestigungsmutter im Uhrzeigersinn und bestimmen Sie das Widerstandsmoment gegen die Zahnraddrehung.
Sie können den Zeitpunkt auf eine weitere Weise bestimmen.
Wir wickeln einen starken Faden in mehreren Windungen fest um den Hals des Flansches und befestigen daran ein Dynamometer (vereinfacht ausgedrückt eine Handwaage).
Die Kraft, bei der sich der Flansch gleichmäßig zu drehen beginnt, multipliziert mit dem Halsradius, ergibt den Wert des gewünschten Moments.
Notieren Sie den Wert.
Führen Sie zwei Schrauben in die Löcher des Flansches ein, halten Sie ihn mit einer Montageklinge gegen Drehen und lösen Sie die Mutter mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie den Flansch von der Verzahnung der Hauptzahnrad-Antriebswelle.
Wenn der Flansch fest auf der Wellenverzahnung sitzt, schlagen Sie den Flansch mit einem Hammer mit Kunststoffschläger von der Verzahnung ab
Verwenden Sie eine Schiebezange oder einen starken Schraubendreher, um die Manschette zu entfernen
Schmieren Sie die Sitzfläche der Manschette mit Litol-24-Fett und blasen Sie mit einem Hammer leicht durch ein Rohrstück mit geeignetem Durchmesser, drücken Sie eine neue Manschette hinein
Montieren Sie den Flansch und die Unterlegscheibe am Antriebsrad.
Halten Sie den Flansch fest und ziehen Sie die Sicherungsmutter mit einem Drehmoment von 118–255 Nm (12–26 kgf.m) fest. Überprüfen Sie dabei regelmäßig das Widerstandsmoment gegen die Drehung des Antriebszahnrads (indem Sie das Zahnrad mit einem Dynamometer im Uhrzeigersinn drehen). ).
Wenn das ursprünglich gemessene Drehmoment des Rotationswiderstands nicht niedriger als 59,0 Nm (6 kgf·m) war, dann sollte das neue Moment um 9,8–19,6 Nm (1–2 kgf·m) größer als dieser Wert sein.
Wenn das anfängliche Drehmoment weniger als 59,0 Nm (6 kgf.m) betrug, ziehen Sie die Flanschbefestigungsmutter an, bis ein Drehmomentwiderstand von 59,0–88,0 Nm (6–9 kgf.m) erreicht ist, der diesen Wert nicht überschreiten darf Das Anzugsdrehmoment beträgt 118–255 Nm (12–26 kgf.m).
Wenn beim Anziehen der Mutter das Widerstandsmoment gegen die Drehung des Antriebsrads 88,0 Nm (9 kgf·m) überschreitet, was auf eine übermäßige Vorspannung der Lager hinweist, tauschen Sie den Getriebeabstandshalter aus und nehmen Sie die Einstellung erneut vor.
Die weitere Montage und Installation der Geräte führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.