Манжету можна замінити, не знімаючи редуктор з автомобіля
Для цього вивісивши задній міст, зливаємо масло з картера, знімаємо колеса та гальмівні барабани, виводимо півосі із зачеплення з шестернями диференціала (дивимося статтю зі зняття півосей – Як знімати та ремонтувати піввісь заднього мосту ВАЗ-2121).
Від'єднуємо карданний вал від фланця провідної шестерні (дивимося статтю – «Зняття та встановлення карданного валу») і відводимо його убік.
Динамометром провертаємо за годинниковою стрілкою ведучу шестерню за гайку кріплення фланця та визначаємо момент опору обертанню шестерні.
Визначити момент можна ще одним способом.
На шию фланця щільно намотуємо в кілька обертів міцну нитку і кріпимо до неї динамометр (простіше сказати ручні ваги).
Зусилля, при якому фланець почне рівномірно обертатися, помножене на радіус шийки, дасть значення шуканого моменту.
Записуємо його величину.
Вставивши два болти в отвори фланця і утримуючи його монтажною лопаткою від провороту, ключем на 24 відвертаємо гайку
Знімаємо фланець зі шліців валу провідної шестерні головної передачі.
Якщо фланець туго сидить на шліцях валу, то молотком із пластмасовим бойком збиваємо зі шліців фланець
Розсувними пасатижами або потужною викруткою витягуємо манжету
Змащуємо посадкову поверхню манжети мастилом Літол-24 та легкими ударами молотка через відрізок труби відповідного діаметру, запресовуємо нову манжету
Встановлюємо фланець та шайбу на провідну шестерню.
Утримуючи фланець, затягуємо гайку його кріплення моментом 118-255 Нм (12-26 кгс.м), періодично перевіряючи момент опору обертанню провідної шестерні (провертання шестерні динамометром за годинниковою стрілкою).
Якщо спочатку виміряний момент опору обертанню був не нижче 59,0 Нм (6 кгс·м), то новий момент повинен бути більшим за цю величину на 9,8-19,6 Нм (1-2 кгс.м).
Якщо ж початковий момент був меншим за 59,0 Нм (6 кгс.м), то гайку кріплення фланця затягуємо до досягнення моменту опору обертанню 59,0-88,0 Нм (6-9 кгс.м), не перевищуючи при цього моменту затягування 118-255 Нм (12-26 кгс.м).
Якщо при затягуванні гайки момент опору обертанню провідної шестерні перевищив 88,0 Нм (9 кгс·м), що вказує на завищений попередній натяг підшипників, замінюємо втулку редуктора і знову проводимо регулювання.
Дальнє збирання та встановлення вузлів виконуємо у зворотній послідовності.
