El tensor hidráulico está instalado en la parte delantera de la culata (en el lado derecho) debajo del tubo de salida de la camisa de refrigeración
El tensor es hidráulico de resorte: la tensión preliminar de la cadena (con el motor apagado) la proporciona un resorte, la tensión de trabajo (después de arrancar el motor) es la presión del aceite bajo presión, que se suministra a través de un tubo de acero del adaptador debajo del sensor de presión de aceite de emergencia.
Utilizando una llave partida especial “10” (que abarca cinco filos), desenrosque el conector del tubo de suministro de aceite al tensor hidráulico (para mayor claridad, las mangueras del tubo de salida de la camisa de enfriamiento están desconectadas).
Retiramos el tubo del tensor.
Con una llave de vaso de 10 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan el tensor a la culata
Retire el tensor.
Retirar la junta de estanqueidad
Para quitar la tubería de suministro de aceite al tensor hidráulico, use una llave partida “10” para desenroscar el conector del tubo y retirarlo.
Con una llave de 21 mm, desenrosque el racor del bloque de cilindros y retire el racor y el tubo con arandelas de cobre selladoras.
Instale el tensor de la cadena de transmisión del árbol de levas hidráulico y su tubo en orden inverso.
Sustituimos la junta de estanqueidad del tensor hidráulico por una nueva
