Desconectar el eje intermedio de la brida del eje de transmisión de la caja de transferencia
Drena el aceite de la caja de transferencia y límpiala de suciedad.
Afloje la tuerca de la brida del eje de transmisión.
De igual forma aflojamos las tuercas de las otras dos bridas.
Retire la carcasa del engranaje impulsor del velocímetro.
Utilice un vaso de 13 mm para desatornillar las cinco tuercas de la carcasa de transmisión del eje delantero.
Haciendo palanca en el cárter por las orejetas con un destornillador,
Quitarlo
Y retira la junta.
Utilizando un destornillador para levantar la arandela de seguridad, retire el eje de la palanca de bloqueo del diferencial (si es difícil, quítelo con un punzón de metal blando).
Retire la palanca de bloqueo del diferencial y los casquillos de plástico del eje.
Extraiga el interruptor de la lámpara de advertencia de bloqueo del diferencial
Retire el resorte de palanca de la varilla de la horquilla de bloqueo del diferencial
Con un casquillo de 13 mm, desatornille las cuatro tuercas que sujetan la cubierta de la carcasa de transmisión del eje delantero.
Retirar la tapa y la junta
Retire el resorte y sacuda la bola de retención del casquillo de la carcasa
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar el perno de bloqueo de la horquilla del embrague del bloqueo del diferencial.
Retire el perno con arandela elástica.
Haz palanca m con un destornillador para proteger la varilla de la horquilla de bloqueo del diferencial
Saca la varilla con la tapa.
Retire el enchufe
Extraiga el embrague de bloqueo del diferencial.
Desatornille completamente la tuerca con brida previamente aflojada y retire la arandela
Retire la brida.
Apretando con unos alicates, retire el anillo de retención del cojinete del eje de transmisión del eje delantero.
Retire el conjunto del eje del cárter
Retire el deflector de aceite y el anillo de empuje del extremo delantero del eje
Enganchando el aro exterior del rodamiento con un extractor de tres patas, presionar el rodamiento.
Utilizando un casquillo de 13 mm, desatornille las ocho tuercas que sujetan la cubierta trasera a la carcasa de la caja de transferencia.
Con un destornillador, retire el conjunto de la cubierta con el eje de transmisión del eje trasero y la junta.
Retiramos el palier del eje trasero de la tapa trasera y lo desmontamos del mismo modo que el cárter delantero
Con una llave de 13 mm, desenrosque las dos tuercas Conecte el soporte de la palanca de cambios a la carcasa de la caja de transferencia y retire el soporte de la palanca de cambios con la palanca.
Desconecta la palanca de cambios del soporte de la misma manera que quitas la palanca de bloqueo del diferencial.
Habiendo desenroscado completamente la tuerca de la brida del eje de transmisión, retire la brida
Con una llave de 13 mm, desenrosque las tres tuercas y retire la tapa del cojinete del eje de transmisión delantero.
La conexión está sellada con una junta.
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar las cuatro tuercas que sujetan la trampilla.
Retire la trampilla y la junta
Retire el resorte de la palanca de la varilla de la horquilla de cambio y mueva la cubierta de la varilla
Dentro de la trampilla, utiliza una llave de 10 mm para desenroscar el perno que sujeta la horquilla a la varilla.
Para evitar que la bola y el resorte de retención salten, tapa el agujero con el dedo y saca poco a poco la varilla con unos alicates.
En este caso la bola retenedora cae por el orificio lateral del cárter
Retirar el resorte de la abrazadera con unas pinzas
Tirando más de la varilla retiramos la horquilla de cambio y el casquillo de plástico del mando.
Saca la varilla.
Las varillas de la horquilla de bloqueo del diferencial y de la horquilla de cambio están selladas con juntas de goma caras.
Mostraremos su extracción usando el ejemplo de un anillo de varilla de horquilla de cambio.
Con un destornillador, retire el anillo de sellado de goma.
Desbloquear las tuercas de los rodamientos traseros de los ejes motriz e intermedio.
Utilice una llave de 27 mm para desenroscar una de las tuercas, evitando que la otra tuerca gire los ejes con una llave o vaso del mismo tamaño
Retirar la tuerca y la arandela
Inserte los pernos de montaje del eje de la hélice en los orificios de la brida y coloque la brida en las estrías del eje de transmisión de la caja de transferencia.
Desatornille la segunda tuerca, evitando que los ejes giren con una hoja de montaje insertada entre los pernos.
Retire la tuerca y la arandela.
Retire la brida del eje de transmisión.
Retire el anillo de empuje del cojinete delantero del eje de transmisión.
Con una llave de 13 mm, desatornille las tres tuercas restantes que sujetan la cubierta frontal de la caja de transferencia.
Las tuercas restantes de esta cubierta se quitaron al retirar la cubierta del cojinete del eje de transmisión delantero, la carcasa de transmisión del eje delantero y el soporte de la palanca de cambios.
Retirar la tapa frontal de la caja de transferencia con diferencial.
Retire la junta de los pernos de la carcasa de la caja de transferencia
Con unos alicates, retire el anillo de montaje del cojinete delantero de la carcasa del diferencial
Desconectar el diferencial y la tapa frontal de la caja de transferencia.
Retiramos (o golpeamos mediante un punzón de metal blando) el anillo exterior del cojinete delantero del eje intermedio del casquillo de la tapa delantera.
Con unos alicates, abra el anillo de retención del cojinete delantero de la caja del diferencial y retírelo
Retire la arandela elástica.
Instalamos un tope adecuado para el tornillo extractor en el orificio de la carcasa del diferencial delantero y presionamos el rodamiento delantero con un extractor de tres patas.
Si es necesario, retira el rodamiento trasero de la misma forma.
Aplicamos marcas en las carcasas del diferencial delantero y trasero para que durante el montaje no perturbemos el equilibrio del conjunto.
Sujetando la carcasa del diferencial en un tornillo de banco con revestimientos de mordazas de metal blando, utilizando una llave de tubo de 17, desatornille los seis pernos que sujetan el engranaje impulsado y las carcasas del diferencial delantero y trasero.
Separe las carcasas del diferencial delantero y trasero.
En este caso, el engranaje conducido permanece en la carcasa delantera.
Quítelo del cuerpo usando un objeto de metal blando
Desconectar el engranaje conducido y la caja del diferencial delantero
Retire la arandela de soporte del engranaje impulsor del eje delantero y saque el engranaje.
Usa unos alicates para abrir el anillo de retención del eje satélite y retirarlo
Retirar la arandela elástica del eje satélite.
Enganchando los alicates a otro anillo de retención, retiramos el eje satélite.
Retire la arandela de soporte y el satélite de la carcasa del diferencial trasero.
Habiendo quitado el segundo satélite y su arandela, retiramos el engranaje impulsor del eje trasero.
Para Retire los ejes primario e intermedio, use unos alicates para quitar el anillo de instalación del cojinete trasero del eje de transmisión.
Desmontamos del mismo modo el aro de rodamiento trasero del eje intermedio.
Retire el eje impulsor y el eje intermedio del cárter.
Sujetamos la parte estriada del eje de transmisión en un tornillo de banco con revestimientos de mordazas de metal blando y, enganchando las patas del extractor en el embrague de cambio, retiramos el cojinete trasero, el casquillo, la marcha corta y el embrague
Retire el cubo del embrague y el engranaje alto del eje
Utilice un extractor para comprimir el cojinete del eje de transmisión delantero.
Utilice un destornillador para retirar los rodillos del rodamiento delantero del eje intermedio y retire el separador.
Sujete el eje intermedio en un tornillo de banco con revestimientos de mordazas de metal blando.
Haciendo palanca con dos cuchillas de montaje, presione el aro interior del rodamiento delantero y retírelo.
Retiramos el rodamiento trasero del eje intermedio de la misma forma que el rodamiento delantero del eje de transmisión.
Monte la caja de transferencia en orden inverso.
A la hora de montar el diferencial central alineamos las marcas de sus alojamientos.
Instalamos la arandela elástica en el eje satélite desde el lado del agujero ciego al final del eje.
Utilizando trozos de tubo adecuados, presionamos sobre el aro interior del rodamiento delantero del eje intermedio, el rodamiento del semieje delantero (el tubo se apoya sobre el aro interior) y los rodamientos del diferencial
De la misma forma presionamos el cojinete del eje de transmisión del eje trasero, el cojinete del eje de transmisión intermedio trasero y los cojinetes del eje de transmisión delantero y trasero.
Instalamos los ejes motriz e intermedio en la carcasa de la caja de transferencia al mismo tiempo.
Lubrique todas las juntas de sellado con una fina capa de sellador de silicona.
Habiendo apretado las tuercas de los cojinetes traseros de los ejes motriz e intermedio al par especificado, bloqueamos las tuercas presionando sus hombros en las ranuras de los vástagos del eje.
Después del montaje, agregue aceite.
Pares de apriete para conexiones de caja de transferencia
Tuerca que fija el soporte de suspensión al eje - 26,5-32,3 Nm (2,7-3,3 kgf m)
Tuerca que fija el soporte de suspensión a la carrocería - 15,0-18,6 Nm (1,53-1,9 kgf m)
Tuercas que sujetan la cubierta de la caja de transferencia, la caja de transmisión del eje delantero, la caja de transmisión del velocímetro y el soporte de la palanca de control - 14,7-24,5 Nm (1,5-2,5 kgf m)
Interruptor de la lámpara de advertencia de bloqueo del diferencial - 28,4-45 Nm (2,9-4,6 kgf m)
Perno que fija la horquilla a la varilla del cambio de marchas - 11,8-18,6 Nm (1,2-1,9 kgf m)
Perno que fija la horquilla a la varilla de bloqueo del diferencial - 11,7-18,6 Nm (1,2-1,9 kgf m)
Perno de montaje del engranaje conducido: 66,6-82,3 Nm (6,8-8,4 kgf·m)
Tuerca que fija el cojinete trasero del eje de transmisión y el cojinete trasero del eje intermedio - 96-117,6 Nm (9,8-12,0 kgf m)
Tuercas que sujetan la brida del eje de la hélice al eje de transmisión y a los ejes de transmisión de los ejes delantero y trasero - 96-117,6 Nm (9,8-12,0 kgf m)