Від'єднуємо від фланця провідного валу роздавальної коробки проміжний вал
Зливаємо олію з роздавальної коробки та очищаємо її від бруду.
Послаблюємо гайку фланця провідного валу.
Аналогічно послаблюємо гайки двох інших фланців.
Знімаємо корпус шестерні приводу спідометра.
Головкою «на 13» відвертаємо п'ять гайок картера приводу переднього моста.
Підсівши викруткою за припливи картер,
Знімаємо його
І знімаємо прокладку.
Підсівши викруткою стопорну шайбу, виймаємо вісь важеля блокування диференціала (при скруті вибиваємо виколоткою з м'якого металу).
Знімаємо важіль блокування диференціалу та пластикові втулки осі.
Знімаємо вимикач контрольної лампи блокування диференціалу
Знімаємо зі штока вилки блокування диференціала пружину важеля
Головкою «на 13» відвертаємо чотири гайки кріплення кришки картера приводу переднього моста.
Знімаємо кришку та прокладку
Виймаємо пружину і витрушуємо з гнізда картера кульку фіксатора
Накидним ключем «на 10» відвертаємо стопорний болт вилки муфти блокування диференціала.
Виймаємо болт із пружинною шайбою.
Піддявам викруткою захисний чохол штока вилки блокування диференціала
Виймаємо шток із чохлом.
Виймаємо вилку
Виймаємо муфту блокування диференціалу.
Відвертаємо до кінця ослаблену раніше гайку кріплення фланця та знімаємо шайбу
Знімаємо фланець.
Стиснувши щипцями, виймаємо стопорне кільце підшипника валу приводу переднього моста.
Виймаємо вал у зборі з картера
З переднього кінця валу знімаємо масловідбивач та завзяте кільце
Зачепивши трилапим знімачом зовнішнє кільце підшипника, спресовуємо підшипник.
Головкою «на 13» відвертаємо вісім гайок кріплення задньої кришки до картера роздавальної коробки.
Підсівши викруткою, знімаємо кришку у зборі з валом приводу заднього моста та прокладку.
Вал приводу заднього моста виймаємо із задньої кришки і розбираємо аналогічно валу переднього картера
Ключом «на 13» відвертаємо дві гайки креплення кронштейна важеля перемикання передач до картера роздавальної коробки та знімаємо кронштейн перемикання передач з важелем.
Важіль перемикання передач від'єднуємо від кронштейна аналогічно зняттю важеля блокування диференціала.
Відвернувши остаточно гайку фланця ведучого валу, знімаємо фланець
Ключом «на 13» відвертаємо три гайки та знімаємо кришку переднього підшипника провідного валу.
З'єднання ущільнене прокладкою.
Ключом «на 10» відвертаємо чотири гайки кріплення лючка.
Знімаємо лючок та прокладку
Знімаємо зі штока вилки перемикання передач пружину важеля та зсуваємо чохол штока
Усередині лючка накидним ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки до штока.
Щоб кулька та пружина фіксатора не вискочили, прикриваємо отвір пальцем і поступово витягуємо пасатижами шток
При цьому кулька фіксатора випадає через бічне отвір картера
Пружину фіксатора виймаємо пінцетом
Витягуючи шток далі, знімаємо вилку муфти перемикання передач та дистанційну пластикову втулку.
Виймаємо шток.
Штоки вилки блокування диференціала і вилки перемикання передач ущільнюються гумовими льцями.
Покажемо їх зняття на прикладі кільця штока вилки перемикання передач.
Підсівши викруткою, виймаємо ущільнювальне гумове кільце.
Розконтриваємо гайки задніх підшипників ведучого та проміжного валів.
Накидним ключем «на 27» відвертаємо одну з гайок, утримуючи від провертання вали за іншу гайку ключем або головкою тієї ж розмірності
Знімаємо гайку та шайбу
В отвори фланця вставляємо болти кріплення карданного валу і надягаємо фланець на шліци провідного валу роздавальної коробки.
Одвертаємо другу гайку, утримуючи вали від провертання монтажною лопаткою, вставленою між болтами.
Знімаємо гайку та шайбу.
Знімаємо фланець провідного валу.
Знімаємо завзяте кільце переднього підшипника провідного валу.
Ключом «на 13» відвертаємо три гайки, що залишилися, кріплення передньої кришки роздавальної коробки.
Інші гайки цієї кришки були відкручені при демонтажі кришки переднього підшипника ведучого валу, картера приводу переднього мосту та кронштейна важеля перемикання передач.
Знімаємо передню кришку роздавальної коробки з диференціалом.
Знімаємо прокладку зі шпильок картера роздавальної коробки
Пасатижами знімаємо настановне кільце переднього підшипника корпусу диференціала
Роз'єднуємо диференціал та передню кришку роздавальної коробки.
Виймаємо (або вибиваємо через вибивання з м'якого металу) з гнізда передньої кришки зовнішнє кільце переднього підшипника проміжного валу.
Щипцями розтискаємо стопорне кільце переднього підшипника корпусу диференціала і знімаємо його
Знімаємо пружинну шайбу.
Встановлюємо в отвір переднього корпусу диференціала підходящий упор для гвинта зйомника і трилапим знімачом спресовуємо передній підшипник.
При необхідності аналогічно знімаємо задній підшипник.
На передньому та задньому корпусах диференціала наносимо мітки, щоб при складанні не порушити балансування вузла.
Затиснувши корпус диференціалу в лещата з накладками губок з м'якого металу, накидним ключем «на 17» відвертаємо шість болтів, що скріплюють шестерню, передній і задній корпуси диференціала.
Роз'єднуємо передній та задній корпуси диференціала.
При цьому ведена шестерня залишається на передньому корпусі.
Збиваємо її з корпусу через вибивання з м'якого металу
Роз'єднуємо провідну шестерню та передній корпус диференціалу
З шестерні приводу переднього моста знімаємо опорну шайбу та виймаємо саму шестерню
Щипцями розтискаємо стопорне кільце осі сателітів і знімаємо його
Знімаємо пружинну шайбу осі сателітів.
Зачепивши пасатижами за інше стопорне кільце, виймаємо вісь сателітів.
Виймаємо опорну шайбу та сателіт із заднього корпусу диференціала.
Вийнявши другий сателіт та його шайбу, витягаємо шестерню приводу заднього моста.
Для сняння первинного та проміжного валів, пасатижами знімаємо настановне кільце заднього підшипника провідного валу.
Аналогічно демонтуємо кільце заднього підшипника проміжного валу.
Виймаємо з картера провідний вал та проміжний вал.
Затискаємо шліцеву частину ведучого валу в лещата з накладками губок з м'якого металу, і, зачепивши лапами з'ємника за муфту перемикання передач, знімаємо задній підшипник, втулку, шестерню нижчої передачі та муфту
Знімаємо з валу маточину муфти та шестерню вищої передачі
Знімач спресовує передній підшипник провідного валу.
З переднього підшипника проміжного валу викруткою виймаємо ролики та знімаємо сепаратор.
Затискаємо проміжний вал у лещата з накладками губок з м'якого металу.
Піддягаючи двома монтажними лопатками, спресовуємо внутрішнє кільце переднього підшипника та знімаємо його.
Задній підшипник проміжного валу знімаємо також як передній підшипник провідного валу.
Збираємо роздавальну коробку у зворотній послідовності.
При складанні міжосьового диференціала поєднуємо мітки на його корпусах.
Пружинну шайбу на осі сателітів встановлюємо з боку глухого отвору на торці осі.
Відповідними відрізками труб напресовуємо внутрішнє кільце переднього підшипника проміжного валу, підшипник вала приводу переднього моста (труба спирається на внутрішнє кільце) та підшипники диференціала
Так само напресовуємо підшипник валу приводу заднього моста, задній підшипник проміжного валу, передній і задній підшипники провідного валу.
Ведучий та проміжний вали встановлюємо в картер роздавальної коробки одночасно.
Усі ущільнювальні прокладки змащуємо тонким шаром силіконового герметика.
Затягнувши гайки задніх підшипників ведучого та проміжного валів встановленим моментом, стопоримо гайки, вдавивши їх буртики у пази хвостовиків валів.
Після збирання заливаємо олію.
Моменти затягування з'єднань роздавальної коробки
Гайка кріплення кронштейна підвіски на осі - 26,5-32,3 Нм (2,7-3,3 кгс·м)
Гайка кріплення кронштейна підвіски до кузова - 15,0-18,6 Нм (1,53-1,9 кгс·м)
Гайки кріплення кришки картера роздавальної коробки, картера приводу переднього моста, корпусу приводу спідометра, кронштейна важеля керування - 14,7-24,5 Нм (1,5-2,5 кгс·м)
Вимикач контрольної лампи блокування диференціала - 28,4-45 Нм (2,9-4,6 кгс·м)
Болт кріплення вилки до штока включення передач - 11,8-18,6 Нм (1,2-1,9 кгс·м)
Болт кріплення вилки до штока блокування диференціала - 11,7-18,6 Нм (1,2-1,9 кгс·м)
Болт кріплення веденої шестерні - 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кгс·м)
Гайка кріплення заднього підшипника провідного валу та заднього підшипника проміжного валу - 96-117,6 Нм (9,8-12,0 кгс·м)
Гайки кріплення фланця карданного валу до провідного валу та до валів приводу переднього та заднього мостів - 96-117,6 Нм (9,8-12,0 кгс·м)
