Después del desmontaje, enjuague bien todas las piezas de la caja de cambios con queroseno, sople con aire comprimido e inspeccione
Carcasa de caja de cambios
La inspección externa revelará grietas, astillas, roturas en resaltes y orejetas de montaje, el estado de las roscas en los orificios y la ausencia de muescas y rebabas en las superficies de sellado.
Reemplace el cárter con grietas, astillas y torceduras. Solucionar problemas menores.
Engranajes. No debe haber astillas ni mellas en los dientes.
La superficie lateral de los dientes no debe tener signos de astillas o aplastamientos, y no debe haber rebabas en las superficies extremas de los engranajes.
Las superficies de asiento no deben tener ningún daño o desgaste que pueda interferir con la alineación de las piezas.
Las llantas dentadas de los sincronizadores no deben tener dientes dañados ni remaches eléctricos.
La primera marcha de una caja de cambios parcialmente sincronizada no debe tener rebabas que se extiendan más allá de la altura de las estrías en el lado de engrane de la segunda marcha.
Limpiar las rebabas.
Las estrías de este engranaje, que se acoplan con las superficies de asiento del eje secundario, no deben tener depósitos de metal en los extremos del lado del diámetro interior.
Si están disponibles, durante el montaje, conecte dicho engranaje al eje secundario de modo que el ajuste se realice a través de otras estrías que anteriormente no estaban involucradas en el ajuste. Reemplace las piezas inutilizables.
El eje de entrada no debe tener ningún daño en los dientes del anillo de enganche de la cuarta marcha.
No debe haber astillas en la superficie de rodadura del rodamiento de rodillos.
Las estrías del eje no deben tener mellas (el disco accionado por el embrague debe moverse libremente a lo largo de ellas).
Reemplace el eje desgastado.
El eje secundario no debe tener rebabas ni rayones profundos en las superficies de asiento debajo de los engranajes del primer, segundo y tercer engranaje, estrías desconchadas ni astillas en la superficie de rodamiento del rodamiento de rodillos. Reemplace el eje desgastado.
El eje intermedio no debe presentar ningún daño en las roscas ni en los dientes (aplastamiento, astillado).
Reemplace el eje desgastado y la unidad de engranaje del eje (en caja de cambios sincronizada).
Nota. Cuando las piezas se mueven entre sí 14 mm, las desalineaciones en las estrías, medidas en los puntos A1 y A2 en R40, no deben exceder los 0,35 mm (como se muestra)
Sincronizador
Comprobar la conexión del acoplamiento 1 (ver Fig. 13 y 37) del sincronizador con el buje 2 y si existen movimientos mutuos importantes que superen el doble de los indicados en las figuras en dirección perpendicular al eje de la pieza, sustituir el conjunto de acoplamiento con el buje.
Seleccione un nuevo conjunto de acuerdo con las instrucciones de la Fig. 13 y 37.
Reemplace el embrague sincronizador si los dientes están dañados o desgastados.
Sustituir los anillos de bloqueo del sincronizador si el espacio entre el extremo del anillo y el extremo del anillo de engrane del engranaje es inferior a 0,3 mm, y también si el anillo está deformado.
Los rodamientos no deben presentar daños en las jaulas, grietas y astillas de los aros, astillas de las pistas de bolas, así como juego radial y axial notorio.
Las jaulas de los rodamientos no deben sufrir daños. Reemplace los rodamientos desgastados.
La cubierta lateral de la caja de cambios no debe tener astillas, grietas, daños en las superficies de sellado y orificios para instalar tapones.
Las varillas deben estar rectas y libres de melladuras en la zona donde actúan las cerraduras y abrazaderas.
El pasador de bloqueo de la varilla del tercer y cuarto engranaje debe moverse libremente en el orificio sin caerse del mismo.
La longitud del pasador, teniendo en cuenta el desgaste, no debe ser inferior a 9,8 mm. Reemplace las piezas desgastadas.
Las horquillas no deben estar agrietadas ni dobladas.
La posición de las patas de la horquilla en relación con la ranura de cambio debe corresponder a las dimensiones que se muestran en la Fig. 14 y 15.
Si el desgaste de las ranuras de cambio alcanza 1 mm, sustituir la horquilla.
Otros detalles
Las arandelas y chavetas de empuje de los engranajes no deben tener marcas.
Los deflectores de aceite deben tener la forma correcta y no tocar partes adyacentes.
El resorte de disco del perno del cojinete trasero del eje intermedio no debe tener grietas.
El anillo de sellado de goma de la tapa del cojinete delantero del eje intermedio no debe presentar roturas ni grietas.
La cubierta del eje de entrada no debe tener grietas, torceduras ni daños en las superficies de trabajo y de asiento.
Los pasadores del soporte de la palanca de cambios no deben oscilar en sus alojamientos.
La junta de goma de la palanca de cambios no debe presentar roturas ni fisuras pasantes.
Reemplace todas las piezas desgastadas.
