Nach der Demontage alle Getriebeteile gründlich in Kerosin spülen, mit Druckluft ausblasen und prüfen
Getriebegehäuse
Bei der äußeren Inspektion werden Risse, Späne, Brüche in den Vorsprüngen und Befestigungsösen, der Zustand der Gewinde in den Löchern sowie das Fehlen von Kerben und Graten auf den Dichtflächen festgestellt.
Ersetzen Sie das Kurbelgehäuse bei Rissen, Spänen und Knicken. Beheben Sie kleinere Probleme.
Zahnräder. Es dürfen keine Chips oder Kerben an den Zähnen vorhanden sein.
Die Seitenflächen der Zähne sollten keine Anzeichen von Absplitterungen oder Brüchen aufweisen und es sollten keine Grate an den Endflächen der Zahnräder vorhanden sein.
Die Sitzflächen dürfen keine Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen aufweisen, die die Ausrichtung der Teile beeinträchtigen könnten.
Die Zahnkränze der Synchronisierungen dürfen keine beschädigten Zähne oder Elektronieten aufweisen.
Das erste Gangrad eines teilsynchronisierten Getriebes darf keine Grate aufweisen, die über die Höhe der Keilverzahnungen auf der Eingriffsseite des zweiten Gangs hinausragen.
Entfernen Sie alle Grate.
Die Keilverzahnung dieses Zahnrads, die mit den Sitzflächen der Sekundärwelle zusammenpasst, sollte an den Enden auf der Innendurchmesserseite keine Metallablagerungen aufweisen.
Wenn vorhanden, verbinden Sie ein solches Zahnrad während der Montage mit der Sekundärwelle, sodass die Passung über andere Keilverzahnungen erfolgt, die zuvor nicht an der Passung beteiligt waren. Ersetzen Sie unbrauchbare Teile.
Die Eingangswelle darf keine Beschädigungen an der Verzahnung des Eingriffsrings für den vierten Gang aufweisen.
Es dürfen keine Absplitterungen auf der Lauffläche des Rollenlagers vorhanden sein.
Die Wellenverzahnung darf keine Kerben aufweisen (die Kupplungsscheibe muss sich entlang dieser frei bewegen können).
Ersetzen Sie die verschlissene Welle.
Die Sekundärwelle darf keine Grate oder tiefen Kratzer auf den Sitzflächen unter den Zahnrädern des ersten, zweiten und dritten Gangs, abgeplatzte Keilverzahnungen und Absplitterungen auf der Rollfläche des Rollenlagers aufweisen. Ersetzen Sie die verschlissene Welle.
Die Zwischenwelle darf keine Beschädigungen am Gewinde oder an den Zähnen aufweisen (Quetschungen, Absplitterungen).
Verschlissene Welle und Wellengetriebe ersetzen (bei synchronisiertem Getriebe).
Hinweis. Wenn sich die Teile gegenseitig um 14 mm bewegen, sollten die Fehlausrichtungen in den Splines, gemessen an den Punkten A1 und A2 auf R40, 0,35 mm nicht überschreiten (wie gezeigt)
Synchronisator
Überprüfen Sie die Verbindung der Kupplung 1 (siehe Abb. 13 und 37) der Synchronisierung mit der Nabe 2 und ersetzen Sie sie, wenn erhebliche gegenseitige Bewegungen auftreten, die das Doppelte der in den Abbildungen angegebenen Werte in Richtung senkrecht zur Achse des Teils überschreiten Kupplungssatz mit der Nabe.
Wählen Sie ein neues Set gemäß den Anweisungen in Abb. 13 und 37.
Ersetzen Sie die Synchronkupplung, wenn die Zähne beschädigt oder abgenutzt sind.
Ersetzen Sie die Synchronisier-Blockierringe, wenn der Spalt zwischen dem Ende des Rings und dem Ende des Gangeingriffsrings weniger als 0,3 mm beträgt und auch wenn der Ring deformiert ist.
Die Lager dürfen keine Schäden an den Käfigen, Risse und Absplitterungen der Ringe, Abplatzungen der Kugellaufbahnen sowie spürbares Radial- und Axialspiel aufweisen.
Lagerkäfige dürfen nicht beschädigt werden. Ersetzen Sie verschlissene Lager.
Der Seitendeckel des Getriebes darf keine Späne, Risse, Beschädigungen der Dichtflächen und Löcher für die Montage von Stopfen aufweisen.
Die Stangen müssen gerade und frei von Absplitterungen in dem Bereich sein, in dem die Schlösser und Klammern funktionieren.
Der Sicherungsstift der dritten und vierten Gangstange muss sich frei in der Bohrung bewegen können, ohne herauszufallen.
Die Länge des Stiftes sollte unter Berücksichtigung des Verschleißes nicht weniger als 9,8 mm betragen. Ersetzen Sie verschlissene Teile.
Gabeln dürfen keine Risse oder Biegungen aufweisen.
Die Position der Gabelbeine relativ zur Schaltnut muss den in Abb. gezeigten Maßen entsprechen. 14 und 15.
Wenn der Verschleiß der Schaltnuten 1 mm erreicht, ersetzen Sie die Gabel.
Weitere Details
Zahnradanlaufscheiben und Passfedern dürfen keine Riefen aufweisen.
Ölabweiser müssen die richtige Form haben und dürfen angrenzende Teile nicht berühren.
Die Tellerfeder des hinteren Lagerbolzens der Zwischenwelle darf keine Risse aufweisen.
Der Gummidichtring des vorderen Lagerdeckels der Zwischenwelle darf keine Brüche oder Risse aufweisen.
Die Antriebswellenabdeckung darf keine Risse, Knicke oder Beschädigungen der Arbeits- und Sitzflächen aufweisen.
Die Stifte in der Schalthebelhalterung dürfen nicht in ihren Fassungen schwingen.
Die Gummidichtung des Schalthebels darf keine Brüche oder Durchgangsrisse aufweisen.
Ersetzen Sie alle verschlissenen Teile.