Zerlegen Sie das Verteilergetriebe in der folgenden Reihenfolge:
- Lösen Sie die Muttern und Schrauben, mit denen das Verteilergetriebe am Getriebe befestigt ist, und trennen Sie die Komponenten.
- Entfernen Sie den Anlaufring der Getriebezwischenwelle aus seiner Fassung.
- Entfernen Sie die Dichtungen von den Anschlussenden.
- Entfernen Sie die Zapfwellenklappe.
- Entfernen Sie die Abdeckung des Schaltmechanismus mit Stangen und Hebeln.
- Entfernen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Feststellbremstrommel.
- Schrauben Sie die Flanschmutter der Hinterachsantriebswelle ab und entfernen Sie den Flansch.
- Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Bremsmechanismus am Verteilergetriebe befestigt ist, und entfernen Sie ihn.
- Entfernen Sie den Flansch von der Vorderachsantriebswelle und den vorderen Lagerdeckel dieser Welle mit einer Manschette.
- Lösen Sie die Schrauben, die die Kurbelgehäuseteile verbinden, und trennen Sie das Kurbelgehäuse, sodass alle Innenteile an der Abdeckung verbleiben. Entfernen Sie die Stopfen und die Lagerschale nur, wenn dies unbedingt erforderlich ist.
- Entfernen Sie die Sicherungsplatte der Schaltstange und schlagen Sie die Schaltstangen (Abb. 2) mit einem Kupferhammer heraus, während Sie gleichzeitig die Schaltgabeln davon entfernen.
- Verhindern Sie gleichzeitig, dass die Kugeln und Federn der in den Gabelaufnahmen befindlichen Klemmen herausfallen.
Entfernen Sie den Stopfen des Abtriebszahnradanschlusses (Abb. 3) des Tachometers und entfernen Sie das Zahnrad zusammen mit dem Anschluss.
- Entfernen Sie die Lagerdeckel für die Zwischenwelle und die Vorderachsantriebswelle.
- Entfernen Sie die Sicherungsringe (Abb. 4) der Lager und schlagen Sie die Wellen heraus (Abb. 5)
- Entfernen Sie die Lager (Abb. 6) mit einem Abzieher von den Wellen.
Drücken Sie die Antriebswelle der Hinterachse heraus. Entfernen Sie den Ölabweiser, das Tachometer-Antriebsrad und entfernen Sie das Lager mit einem Abzieher.
Entfernen Sie die hintere Lagerabdeckung der Hinterachsantriebswelle und entfernen Sie das Lager.
- * Schrauben Sie die Mutter der Hebelachsen ab, drücken Sie sie heraus und entfernen Sie die Hebel.
- * Entfernen Sie die Armhalterung.
- * Bei Fahrzeugen der UAZ-3741-Familie ist es anstelle der Arbeiten gemäß den Absätzen 15, 16 erforderlich, die Steuerwellen zu entfernen
- Schlag die fünf Stecker aus der Abdeckung des Schaltmechanismus heraus.
- Schlag die Stifte (Abb. 7) aus den Hebeln in Richtung der entfernten Stecker heraus.
Entfernen Sie die Steuerstange der Vorderachse, die Sperrkugel durch das seitliche Loch und die Steuerstange für das Vorwärts- und Herunterschalten.
Bis März 1993 wurde der Innenring des Wälzlagers auf die Zwischenwelle des Verteilergetriebes gepresst (Bild 8), und bis Juli 1994 wurde eine Wellenbefestigungsmutter montiert
Bewertung des technischen Zustands von Teilen
Spülen Sie nach der Demontage alle Teile des Verteilergetriebes gründlich in Kerosin aus, blasen Sie sie mit Druckluft aus und überprüfen Sie sie. Bitte beachten Sie Folgendes:
Verteilergetriebegehäuse und seine Abdeckung.
Bei der äußeren Inspektion werden Risse, Späne und Knicke festgestellt. Besonderes Augenmerk gilt dabei den Montageösen des Kurbelgehäuses und der Abdeckung, dem Zustand der Gewinde in den Löchern und dem Fehlen von Kerben und Graten auf den Dichtflächen.
Ersetzen Sie das Kurbelgehäuse und die Abdeckung, die Risse, Absplitterungen oder Brüche aufweisen.
Beseitigen Sie kleinere Mängel. Bitte beachten Sie, dass das Kurbelgehäuse und der Verteilergetriebedeckel gemeinsam bearbeitet werden und daher nicht zwischen Verteilergetrieben austauschbar sind.
Zahnräder. Die Zähne sollten nicht abgebrochen sein bzw Nick.
Die Seitenflächen der Zähne sollten keine Anzeichen von Absplitterungen oder Brüchen aufweisen und es sollten keine Grate an den Endflächen der Zahnräder vorhanden sein.
Die Sitzflächen dürfen keine Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen aufweisen, die die Ausrichtung der Teile beeinträchtigen könnten. Ersetzen Sie verschlissene Zahnräder.
Die Verteilergetriebewellen dürfen keine Beschädigungen an den Gewinden aufweisen. Die Wellenverzahnung sollte keine Grate, Grate, Kerben oder tiefe Quetschungen der Seitenflächen aufweisen. Ersetzen Sie verschlissene Wellen.
Die Antriebswellenflansche dürfen keine Keilverzahnungsbreite von mehr als 4,645 mm haben.
Die Lager dürfen keine Käfigschäden, Risse und Späne an den Ringen, Absplitterungen an den Laufbahnen sowie spürbares Radial- und Axialspiel aufweisen.
Verschlissene Lager ersetzen.
Die Manschetten dürfen keine Brüche, Risse oder Risse auf der Arbeitsfläche oder eine Verformung der Bewehrung aufweisen.
Der Verschleißstreifen der Arbeitskante sollte nicht mehr als 2 mm betragen. Ersetzen Sie abgenutzte Manschetten.
Schaltgabeln dürfen nicht gerissen, verbogen oder übermäßig abgenutzt sein. Ersetzen Sie verschlissene Teile.
Die Schaltstangen müssen über fest vernietete Stifte verfügen.