Desmonte la caja de transferencia en el siguiente orden:
- Desatornille las tuercas y los tornillos que sujetan la caja de transferencia a la caja de cambios y desconecte los componentes.
- Retire el anillo de empuje del eje intermedio de la caja de cambios de su casquillo.
- Retire las juntas de los extremos acoplados.
- Retire la trampilla de la toma de fuerza.
- Retire la tapa del mecanismo de conmutación con varillas y palancas.
- Retire los tornillos y retire el tambor del freno de mano.
- Desatornille la tuerca de la brida del eje de transmisión del eje trasero y retire la brida.
- Desatornille los pernos que sujetan el mecanismo de freno a la caja de transferencia y retírelo.
- Retire la brida del eje de transmisión del eje delantero y la tapa del cojinete delantero de este eje con un manguito.
- Desatornille los pernos que conectan las piezas del cárter y desconecte el cárter para que todas las piezas internas permanezcan en la tapa. No retire los tapones ni la copa del cojinete a menos que sea absolutamente necesario.
- Retire la placa de bloqueo de la varilla de cambio y golpee las varillas de cambio (Fig. 2) con un martillo de cobre, mientras retira simultáneamente las horquillas de cambio.
- Al mismo tiempo, evite que se caigan las bolas y los resortes de las abrazaderas ubicadas en los casquillos de la horquilla.
Retirar el tope del racor del engranaje conducido (Fig. 3) del velocímetro y retirar el piñón junto con el racor.
- Retire las tapas de los cojinetes del eje intermedio y el eje de transmisión del eje delantero.
- Retire los anillos de retención (Fig. 4) de los rodamientos y saque los ejes (Fig. 5)
- Retire los cojinetes (Fig. 6) de los ejes con un extractor.
Presione hacia afuera el eje de transmisión del eje trasero. Retire el deflector de aceite, el engranaje impulsor del velocímetro y retire el rodamiento con un extractor.
Retire la cubierta del cojinete trasero del eje de transmisión del eje trasero y retire el cojinete.
- * Desenrosque la tuerca de los ejes de las palancas, presione y retire las palancas.
- * Retire el soporte del brazo.
- * En vehículos de la familia UAZ-3741, en lugar de trabajar según los párrafos 15, 16, es necesario quitar los ejes de control
- Saque los cinco tapones de la cubierta del mecanismo del interruptor.
- Saque los pasadores (Fig. 7) de las palancas hacia los tapones retirados.
Retire la varilla de control del eje delantero, la bola de bloqueo a través del orificio lateral y la varilla de control de cambios hacia adelante y hacia abajo.
Hasta marzo de 1993, el aro interior del rodamiento de rodillos estaba presionado sobre el eje intermedio de la caja de transferencia (Fig. 8), y hasta julio de 1994, se instaló una tuerca de fijación del eje.
Evaluación del estado técnico de las piezas
Después del desmontaje, enjuague bien todas las piezas de la caja de transferencia con queroseno, sople con aire comprimido e inspeccione. Tenga en cuenta lo siguiente:
Carcasa de la caja de transferencia y su tapa.
La inspección externa revela grietas, astillas, torceduras, prestando especial atención a las orejas de montaje del cárter y la tapa, el estado de las roscas en los orificios, la ausencia de muescas y rebabas en las superficies de sellado.
Reemplace el cárter y la tapa que tengan grietas, astillas o roturas.
Eliminar defectos menores. Tenga en cuenta que el cárter y la cubierta de la caja de transferencia están mecanizados juntos y, por lo tanto, no son intercambiables entre cajas de transferencia.
Engranajes. Los dientes no deben estar astillados o mella.
La superficie lateral de los dientes no debe tener signos de astillas o aplastamientos, y no debe haber rebabas en las superficies extremas de los engranajes.
Las superficies de asiento no deben tener ningún daño o desgaste que pueda interferir con la alineación de las piezas. Reemplace los engranajes desgastados.
Los ejes de la caja de transferencia no deben tener ningún daño en las roscas. Las estrías del eje no deben tener rebabas, rebabas, muescas ni aplastamiento profundo de las superficies laterales. Reemplace los ejes desgastados.
Las pestañas del eje de transmisión no deben tener un ancho de estrías superior a 4,645 mm.
Los rodamientos no deben tener daños en las jaulas, grietas y astillas en los anillos, astillas en las pistas de rodadura, así como un juego radial y axial notable.
Reemplace los rodamientos desgastados.
Los puños no deben presentar roturas, desgarros o grietas en la superficie de trabajo ni deformaciones del refuerzo.
La tira de desgaste del borde de trabajo no debe ser superior a 2 mm. Reemplace los puños desgastados.
Las horquillas de cambio no deben estar agrietadas, dobladas ni excesivamente desgastadas. Reemplace las piezas desgastadas.
Las varillas del mecanismo de cambio deben tener pasadores remachados de forma segura.
