Los depósitos se fijan a los largueros del bastidor desde el exterior mediante soportes y abrazaderas. Se colocan espaciadores de cartón entre las abrazaderas y el tanque
Los tanques están conectados mediante líneas de combustible a una válvula de conmutación instalada debajo del asiento del conductor. Con su ayuda, puedes cambiar la entrada de combustible de un tanque a otro.
La capacidad de un depósito es de 39 litros.
Sistema de energía: 1 - bomba de combustible; 2 * - filtro de combustible fino con elemento filtrante reemplazable; 3 * - filtro de combustible fino (no separable); 4 - manguera de entrada de aire; 5 - carburador; 6 - filtro de aire; 7, 8 - accesorios; 9 - tapa; 10 - junta; 11 - elemento filtrante; 12 - resorte; 13 - vaso de sedimentación; 14 - portavasos de asentamiento; 15 - junta de la bomba de combustible; 16 - palanca para accionamiento manual de la bomba de combustible; 17,18 - accesorios; 19 - tapa; 20 - junta; 21 - elemento filtrante; 22 - primavera; 23 - carcasa del filtro; 24 - tapón de drenaje roscado; 25 - boca de llenado; 26 - tanque de combustible izquierdo; 27, 35 - sensores indicadores del nivel de combustible; 28, 36 - tomas de combustible; 29 - válvula de conmutación del depósito de combustible; 30 - tapa; 31 - primavera; 32 - filtro de malla; 33 - pasador de bloqueo; 34 - tapón de llenado; 37 - tanque de combustible derecho; 38 - filtro de sedimentación; *Es posible instalar un filtro fino de combustible desmontable o no separable.
En la parte superior de cada depósito se encuentra una toma de combustible, compuesta por un tubo y un filtro en forma de malla de latón, así como un sensor eléctrico indicador de nivel de combustible.
En algunas modificaciones, hay un orificio de drenaje con un tapón roscado en el fondo del tanque.
El tapón de cuello roscado de plástico tiene válvulas de entrada y salida para evitar la formación de vacío y aumento de presión dentro del tanque.
En algunos vehículos, la boca de llenado del depósito de combustible está equipada con un tubo retráctil para facilitar el repostaje.
La tapa de llenado del depósito de combustible se cierra con una tapa en el exterior.
Las líneas de combustible están hechas de mangueras de goma y tubos de cobre.
Las mangueras están conectadas a la bomba de combustible, la válvula de conmutación del tanque de combustible y el filtro de sedimentos a través de accesorios con tuercas de unión.
En los tubos de las tomas de combustible, carburador y filtro fino de combustible, las mangueras se fijan con abrazaderas.
El tubo de cobre se conecta al filtro decantador por un extremo a través de un racor, y por el otro extremo se inserta en una manguera de goma y se aprieta con una abrazadera.
El mantenimiento de los tanques de combustible implica drenar periódicamente los sedimentos y el agua de los mismos, lavar los filtros extraíbles de las tuberías receptoras de combustible y los propios tanques.
Compruebe periódicamente que los depósitos estén bien sujetos y, si es necesario, apriete sus tornillos de fijación.
Para lavar los depósitos de combustible, retírelos del vehículo.
Antes de retirar el tanque del vehículo, haga lo siguiente:
- – desconecta la batería;
- – abra la trampilla en el piso de la carrocería, encima del sensor indicador del nivel de combustible y el tubo de recepción de combustible;
- – desconecte el cable del sensor indicador de nivel de combustible y aíslelo;
- – desconecte el tubo de la línea de combustible de la brida del tubo receptor.
Luego desenrosque los tornillos de las abrazaderas y doble las abrazaderas hacia abajo para que no interfieran con el descenso del tanque.
Retirar el tanque, lavarlo y el filtro del tubo receptor con gasolina limpia o agua caliente y soplar con aire comprimido.
El filtro del tubo receptor se puede lavar sin sacar el depósito del coche; en este caso, retire el tubo con el filtro a través de la trampilla situada en el suelo de la carrocería.
Mantenimiento del tapón del depósito de combustible
Mantenga limpia la tapa del tanque de combustible y asegúrese de que el orificio de ventilación en el centro de la tapa no esté obstruido con suciedad; si es necesario, límpielo.
Para el funcionamiento normal del sistema de energía en condiciones de alta temperatura, es importante el funcionamiento oportuno de las válvulas de tapón. Por ello, antes del inicio de la temporada de calor, comprueba su funcionamiento.
Para determinar cuándo funciona la válvula de escape, conéctela como se muestra en la Fig. 1 diagrama del tanque de combustible al compresor, abre el grifo 3 y enciende el compresor.
Luego, cerrando suavemente el grifo, aumente la presión en el tanque y controle las lecturas del micromanómetro 2.
En el momento en que se activa la válvula de liberación, la presión en el tanque debería caer.
Para verificar el funcionamiento de la válvula de admisión, conecte el tanque de combustible de la misma manera a la bomba de vacío.
El procedimiento de verificación adicional es similar al descrito anteriormente.
Si la válvula de salida se abre a una presión inferior a 0,78 kPa (0,008 kgf/cm 2) y superior a 4,9 kPa (0,05 kgf/cm 2) o la entrada se abre con un vacío de más de 2,7 kPa (0,03 kgf/cm 2), luego reemplace el tapón.
