Баки кріпляться до лонжеронів рами із зовнішнього боку за допомогою кронштейнів та хомутів. Між хомутами та баком укладено картонні прокладки
Баки з'єднані паливопроводами з краном перемикання, встановленим під сидінням водія. З його допомогою можна переключити забір палива з одного бака на інший.
Ємність одного бака становить 39 л.
Система живлення: 1 - паливний насос; 2 *- фільтр тонкого очищення палива зі змінним фільтруючим елементом; 3* - фільтр тонкого очищення палива (нерозбірний); 4 - повітрозабірний шланг; 5 – карбюратор; 6 – повітряний фільтр; 7, 8 – штуцери; 9 – кришка; 10 – прокладка; 11 - фільтруючий елемент; 12 – пружина; 13 – склянка-відстійник; 14 - утримувач склянки-відстійника; 15 – прокладка паливного насоса; 16 – важіль ручного приводу паливного насоса; 17,18 – штуцери; 19 - кришка; 20 – прокладка; 21 - фільтруючий елемент; 22 - пружина; 23 - корпус фільтра; 24 - різьбова пробка зливного отвору; 25 - наливна горловина; 26 – лівий паливний бак; 27, 35 - датчики покажчика рівня палива; 28, 36 - паливозабірники; 29 - кран перемикання паливних баків; 30 – кришка; 31 - пружина; 32 - сітчастий фільтр; 33 – стопорний штифт; 34 – пробка наливної горловини; 37 - правий паливний бак; 38 - фільтр-відстійник; * Можливе встановлення розбірного або нерозбірного фільтра тонкого очищення палива.
У верхній частині кожного бака знаходиться паливозабірник, що складається з трубки та фільтра у вигляді латунної сітки, а також датчик електричного покажчика рівня палива.
У деяких модифікаціях у нижній частині бака розташований зливний отвір з різьбовою пробкою.
Пластмасова різьбова пробка горловини має впускний та випускний клапани для запобігання утворенню розрідження та підвищеного тиску всередині бака.
На частині автомобілів заливна горловина паливного бака забезпечена висувною трубою для зручності заправки.
Зовні лючок заливної горловини паливного бака закритий кришкою.
Паливопроводи виконані з гумових шлангів та мідної трубки.
Шланги приєднані до паливного насоса, крана перемикання паливних баків, фільтра-відстійника через штуцери з накидними гайками.
На патрубках паливозабірників, карбюратора та фільтра тонкого очищення палива шланги закріплені стяжними хомутами.
Мідна трубка одним кінцем через штуцер приєднана до фільтра-відстійника, а іншим — вставлена в гумовий шланг і стягнута хомутом.
Обслуговування паливних баків полягає в періодичному зливі з них відстою та води, промиванні знімних фільтрів приймальних трубок паливопроводу та самих баків.
Періодично перевіряйте надійність кріплення баків та за потреби підтягуйте болти їх кріплення.
Для промивання паливні баки зніміть з автомобіля.
Перед видаленням бака з автомобіля виконайте таке:
- – вимкніть акумуляторну батарею;
- – відкрийте люк у підлозі кузова над датчиком покажчика рівня палива та приймальною трубкою паливопроводу;
- – від'єднайте від датчика покажчика рівня палива провід та ізолюйте його;
- – від'єднайте трубку паливопроводу від фланця приймальної трубки.
Відверніть болти стяжних хомутів і відігніть хомути вниз, щоб вони не перешкоджали опусканню бака.
Зніміть бак, промийте його та фільтр приймальної трубки чистим бензином або гарячою водою та продуйте стиснутим повітрям.
Промивку фільтра приймальної трубки можна зробити, не знімаючи бак з автомобіля, при цьому трубку з фільтром витягніть через люк у підлозі кузова.
Обслуговування пробки паливного бака
Пробку паливного бака міститься в чистоті і слідкуйте за тим, щоб брудом не забило вентиляційний отвір у центрі пробки; у разі потреби прочистіть його.
Для нормальної роботи системи живлення у високотемпературних умовах важливим є своєчасне спрацювання клапанів пробки. Тому перед настанням спекотної пори року перевірте їхню роботу.
Для визначення моменту спрацювання випускного клапана підключіть за наведеною на рис. 1 схемою паливний бак до компресора, відкрийте кран 3 та увімкніть компресор.
Потім плавно закриваючи кран, підвищуйте тиск у баку та стежте за показаннями мікроманометра 2.
У момент спрацювання випускного клапана тиск у баку має впасти.
Для перевірки роботи впускного клапана підключіть паливний бак за тією ж схемою до вакуумного насосу.
Наступний порядок перевірки аналогічний до описаного вище.
Якщо випускний клапан відкривається при тиску менше 0,78 кПа (0,008 кгс/см 2) та більше 4,9 кПа (0,05 кгс/см 2) або впускний відкривається при розрідженні більше 2,7 кПа (0,03 кгс/см 2), то пробку замініть.