Регулювання підшипників виконуйте ретельно.
При слабкій затяжці підшипників у них під час руху виникають удари, що руйнують підшипники.
При занадто тугій затяжці відбувається сильне нагрівання підшипників, внаслідок чого мастило витікає і підшипники виходять з ладу.
Регулювання підшипників виконуйте в наступному порядку:
Підніміть домкратом колесо, підшипники якого необхідно відрегулювати.
Вийміть піввісь заднього моста (або провідний фланець маточини з муфтою відключення колеса переднього моста). Для цього загорніть два болти-зйомники.
Відімкніть вузь стопорної шайби, відверніть контргайку, зніміть стопорну шайбу.
Відверніть гайку регулювання підшипників на 1/6–1/3 обороту (1–2 грані).
Провертаючи рукою колесо, перевірте легкість його обертання.
У разі тугого обертання усуньте причину гальмування (наприклад, зачеплення барабана за гальмівні колодки, заїдання манжет тощо).
Затягніть гайку регулювання підшипників маточини за допомогою ключа (мал. 1) та комір довжиною 300–350 мм зусиллям однієї руки до тугого обертання колеса.
При затягуванні гайки натискайте на поворот ключа плавно, без ривків і провертайте колесо для правильного розміщення роликів на бігових доріжках кілець підшипників.
Відверніть гайку на 1/4–1/3 обороту (1,5–2 грані), встановіть стопорну шайбу.
Затягніть контргайку та застопоріть обидві гайки, загинаючи вуса шайби на межі гайки та контргайки (мал. 2).
Перевірте регулювання підшипників після затягування контргайки.
При правильному регулюванні колесо повинне обертатися вільно, без заїдань, помітного осьового зазору та гойдання.
Встановіть на місце піввісь заднього моста (або провідний фланець та муфту відключення коліс переднього моста), встановіть болти із пружинними шайбами та затягніть.
Момент затягування 60–70 Нм (6–7 кгс·м).
Правильність регулювання підшипників перевірте під час нагрівання ступиці колеса під час руху.
Якщо маточина нагрівається сильно, відверніть гайку на 1/6 обороту (1 грань), дотримуючись послідовності та правил, викладених вище.
При перевірці регулювання підшипників по нагріванню маточок не користуйтеся робочими гальмівними механізмами, тому що в цьому випадку маточини нагріваються від гальмівних барабанів.
