Desmontaje e instalación de la culata del motor de 2,0 litros. - G4KD y 2,4 litros. – G4KE

• - no es necesario desmontar el motor para desmontar la culata
• - para evitar daños en la pintura de las alas de la carrocería, es necesario utilizar un revestimiento especial
• - para evitar daños en la culata, antes de desmontarla hay que esperar a que el motor se enfríe

Al retirar la junta metálica de la culata, tenga cuidado de no pasarla por alto ni dañar la superficie de contacto del bloque con la culata.

Al desconectar un cable, aplique fuerza directamente al conector, no al cable.

Para evitar una conexión incorrecta, es necesario poner etiquetas en todos los cables.

Gire la polea del cigüeñal para colocar el pistón del primer cilindro en la posición de punto muerto superior (PMS).

Desconecte los terminales negativo y positivo (A) de la batería.

Retire la cubierta del motor (A).

Retire el conducto (A).

Desconecte la manguera de ventilación (A), la manguera de vacío (B), el conector del ECM (C) y retire el conjunto del filtro de aire.

Retire la cubierta inferior (A).

Desenrosque el tapón de drenaje y drene el refrigerante.

Retire la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior (B).

Retire la manguera del calentador (A).

Desconecte el conector VIS (A), el OPS(B), el sensor de detonación (C) y el conector del interruptor del aire acondicionado.

Desconecte el conector de la válvula de admisión (A).

Desconecte los conectores de los inyectores (A) y las bobinas de encendido (B).

Desconecte los conectores del control electrónico de tiempo (A) del sensor MAP (B).

Desconecte los conectores del control de ralentí (A), el sensor de posición del acelerador (B) y el sensor de masa de flujo de aire (C) y luego retire el cable.

Desconecte los conectores del sensor de posición del árbol de levas (A), la manguera de combustible (B), la manguera de vacío del servofreno (C) y la manguera positiva del respiradero del cárter (D).

Desconecte el conector de la manguera positiva del respiradero del cárter (A), el control de tiempo de encendido electrónico (B), el capacitor (C), el sensor de posición del cigüeñal (D), el sensor de posición del árbol de levas (E) y la manguera de vacío del servofreno (F). ).

Retire el ensamblaje del termostato (A).

Retire la cadena de distribución.

Retire los colectores de admisión y escape.

Retire las ruedas dentadas de admisión y escape.

Retire el árbol de levas.

- Retire la tapa del cojinete del árbol de levas delantero (A).

- Quitar el casquillo superior del árbol de levas de escape (A).

- Retire la cubierta de inserción (A) como se muestra.

- Quitar el árbol de levas (A).

- Quitar el cojinete inferior del árbol de levas de escape (A).

Retire la válvula de control de presión de aceite (A)

Retire la válvula de escape.

Retire los pernos de la culata, luego retire la culata.

Usando la herramienta especial, quite los 10 pernos de la culata en el orden que se muestra.

Una instalación incorrecta puede provocar daños en la culata.

- Retire la culata del pasador guía en el bloque de cilindros y colóquela sobre bloques de madera.

Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros.

Retire la junta de la culata.

Instalación de la culata

• - Enjuague todas las piezas antes de la instalación.
• - Todo cuándo usar una nueva junta de culata y juntas de colector de admisión y escape
• - Utilice siempre tornillos de culata nuevos
• - La junta de la culata es de metal, debe tener cuidado de no doblarla antes de la instalación.
• - Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para colocar el pistón del primer cilindro en la posición PMS.

Establecer filtro.

Mantenga el filtro limpio

Instale la junta de la culata (A) en el bloque de cilindros.

• - Preste atención al orden de instalación.
• - Aplicar sellador en la marca (B).
• - Después de aplicar el sellador, la cabeza del bloque debe instalarse dentro de los 5 minutos.

Instale la cabeza del bloque con cuidado para no dañar la junta.

Instale los tornillos de la culata.

• - Aplique una fina capa de aceite de motor a las roscas y debajo de las cabezas de los pernos de la culata.
• - Con una llave hexagonal, atornille y apriete los 10 pernos de cabeza y las arandelas en el orden que se muestra en la figura. Par de apriete: 34,3 Nm + 90˚ + 90˚.

Instala las válvulas. Par de apriete: 9,8 - 11,8 Nm.

• - No dañe ni deje caer la válvula.
• - mantenga el filtro limpio.
• - Cuando las válvulas están instaladas en el motor, no mueva el motor mientras sostiene el soporte de la válvula.

Instalar árboles de levas.

Aplique una fina capa de aceite de motor a los cojinetes del árbol de levas.

- Instalar el cojinete inferior del árbol de levas de escape (A).

- Instalar árboles de levas (A).

- Instalar el cojinete superior del árbol de levas de escape (A).

Instale las tapas de los cojinetes en su posición original.

Orden de par: grupo A -> grupo B - > grupo C.

Par de apriete:

• paso 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm,
• paso 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.

Instala el ensamblaje del termostato (A). Par de apriete para tornillos y tuercas: 18,6 - 23,5 Nm.

Primero instale el ensamblaje del termostato y la manguera de entrada de agua a la bomba de agua, luego apriete las tuercas de la manguera de entrada.

- Utilice siempre juntas tóricas nuevas.

Instalar la cadena de distribución.

Compruebe la holgura de las válvulas.

10. Instale la tapa de la culata.

• - Sellador curado ubicado en la superficie superior entre la cubierta de la cadena y la cabeza La cabina debe retirarse antes de instalar la cubierta de la cabeza.
• - Después de aplicar el sellador, el montaje debe completarse en 5 minutos. El grosor de la tira sellante es de 2,5 mm.

• - El engaste y el soplado deben realizarse como máximo 30 minutos después de instalar la cubierta.
• - Atornille los tornillos de la culata de la siguiente manera:

Par de apriete: paso 1: 3,9 - 5,9 Nm, paso 2: 7,8 - 9,8 Nm.

No reutilice la junta de culata.

Instalar colectores de admisión y escape.

Conecte los conectores de la manguera de ventilación positiva del cárter (A), el control de tiempo de encendido electrónico (B), el condensador (C), el sensor de posición del cigüeñal (D), el sensor de posición del árbol de levas (E) y la manguera de vacío del servofreno.

Conecte la manguera de vacío del servofreno (D), la manguera de ventilación positiva del cárter (C), la manguera de combustible (B), el sensor de posición del árbol de levas (A).

Conectar los conectores del ETC y el sensor de presión de aire absoluta (B).

Conecte los conectores para el control de aire de ralentí (A), el sensor de posición del acelerador (B) y el sensor de flujo de masa de aire (C), luego conecte los conectores del cable del acelerador (D).

Conectar los conectores del inyector (A), sensor de posición del acelerador (B).

Conectar el conector de la válvula de control (A)

Conecte los conectores VIS(A), OPS(B), sensor de detonación (C) e interruptor del compresor (D)

Instale la manguera del calentador (A).