Colocamos el coche en el elevador y apagamos el motor.
Para desmontar el sistema de combustible del motor, es necesario liberar la presión en el sistema de combustible, para esto:
Abatir hacia delante el cojín del asiento trasero, retirar la tapa 1, figura 1, de la trampilla de la bomba de combustible.
Desconecte el conector 1, figura 3-2, del mazo de cables trasero de la bomba de combustible 2.
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se detenga por completo para aliviar la presión en la línea de combustible.
Conecte el conector 1, Figura 2, del arnés de cableado trasero a la bomba de combustible 2, instale la cubierta 1, Figura 1, de la escotilla de la bomba de combustible y baje el cojín del asiento trasero.
Apague el encendido, abra el capó y desconecte el terminal negativo del cable de la batería.
Desmontaje del grupo motopropulsor del vehículo
Para vehículos con aire acondicionado:
Realizamos una descarga completa del refrigerante del sistema de aire acondicionado de acuerdo con los requisitos de las instrucciones de operación del equipo de servicio.
Para vehículos de todas las configuraciones:
Desconecte los tubos del resonador 1, Figura 3, de la entrada de aire y de la carcasa del filtro de aire, utilice una cabeza de 10 mm para desatornillar los dos pernos de montaje y retire el resonador.
Extracción de la pantalla del módulo de admisión.
Utilizando unos alicates, presione la abrazadera 1, figura 4, sujetadores y desconecte la manguera superior 3 de ventilación del cárter del tubo de derivación de la tapa 7 de la culata.
Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera 2 y desconecte la manguera 4 del tubo de admisión del módulo de admisión.
Con un dado de 13 mm, desatornille el perno de montaje 5, desconecte el filtro de aire 6 de los soportes y retire el filtro de aire con la manguera del tubo de admisión como un conjunto.
Desconecte la punta 1, figura 5, del tubo de la válvula de adsorción y el propio tubo del módulo de entrada 2.
Desconecte las pastillas y los conectores del arnés de cableado del sistema de encendido de los conectores:
- sensor 1, figura 6, posición del cigüeñal;
- - sensor 1, figura 7, presión y temperatura del aire;
- - válvula 2 de la trampilla del colector de admisión (para motor 21129);
- - tubo del acelerador 1, figura 8; - 2 sensores de contenido de oxígeno;
- - sensor de temperatura del refrigerante 3;
- - mazo de cables de 5 inyectores;
- - sensor 6 de la lámpara de control de presión de aceite;
- - mazo de cables de 7 bobinas de encendido (para motor 21129);
- interruptor 1, figura 9, luz de marcha atrás en la 2ª caja de cambios.
Con la ayuda de unos alicates desconectamos las abrazaderas, con un cuchillo cortamos las abrazaderas de sujeción y desplazamos hacia un lado el mazo de cables del sistema de encendido.
Quitar las ruedas delanteras.
Con una cabeza de 10 mm, desatornille los trece tornillos 1, Figura 10, de fijación y retire el guardabarros del motor 2.
Para vehículos con transmisión manual:
Con una cabeza de 13 mm, desatornillar los dos tornillos 1, Figura 11, de fijación, retirar el cilindro 2 del accionamiento hidráulico del embrague sin desconectarlo del tubo 3 del accionamiento hidráulico y colgar el cilindro en un gancho tecnológico.
Para vehículos de todas las configuraciones:
Con una cabeza de 13 mm, desatornille la tuerca 1, Figura 12, y desconecte el terminal 2 y el bloque 3 del mazo de cables del relé de tracción de arranque 4.
Con una llave Torx E10, desatornille los tres pernos 1, Figura 13, retire el soporte 2 para fijar el cilindro hidráulico del embrague (para vehículos con transmisión manual) y el motor de arranque 3.
Drene el refrigerante:
- con una cabeza de 13 mm, desenrosque el tapón de drenaje del bloque de cilindros y enrosque en su lugar la boquilla de la manguera para drenar el líquido;
- - utilizar unos alicates para aflojar la abrazadera 1, figura 14, fijaciones y desconectar la manguera de salida 2 del tubo del radiador 3;
- - desenroscar el tapón del depósito de expansión y vaciar el refrigerante en un recipiente;
- - instale la manguera de salida del radiador 2 en el tubo del radiador 3 y asegúrela con la abrazadera 1;
- - Con una cabeza de 13 mm, desenrosque el racor y enrosque el tapón de drenaje del orificio del bloque de cilindros.
Presione las abrazaderas y desconecte la punta del tubo 1, Figura 15, intermedio del tubo 2 de la línea de combustible delantera y el soporte 3 para la fijación de los tubos en el módulo 4 de la admisión (para motor 21129).
Con unos alicates, afloje la abrazadera 1, Figura 16, y desconecte la manguera de suministro del radiador 9 del termostato 2.
Con unos alicates, afloje la abrazadera 3 y desconecte la manguera de suministro del calentador 4 del termostato.
Con unos alicates, afloje la abrazadera 5 y desconecte la manguera de salida del calentador 6 del tubo de entrada de la bomba de agua.
Con unos alicates, afloje la abrazadera 7 y desconecte la manguera del radiador 8 de la tubería de suministro de la bomba de agua.
Cortamos la abrazadera que fija la manguera de salida del radiador al soporte de la caja de cambios.
Aflojamos la abrazadera 1, figura 17, y desconectamos la manguera de llenado 3 del tubo 2 de la bomba de agua.
Desconecte el mazo de cables delantero del motor, para lo cual es necesario:
- - con una cabeza de 13 mm, desatornillar la tuerca 1, figura 18, fijación y desconectar el terminal 2 del mazo de cables delantero del generador 4;
- - cortamos las 3 abrazaderas de sujeción y alejamos el mazo de cables delantero del motor.
Con una cabeza de 17 mm, desatornille la tuerca 1, Figura 19, que fija el terminal 2 del cable de tierra del perno de la 3.ª caja de cambios y desconecte el terminal;
Con una punta de 13 mm, desatornille el perno 1, Figura 20, que fija el terminal 2 del cable de tierra en el soporte 3 de las unidades de fijación y desconecte el terminal.
Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera 1, Figura 21, fijaciones y desconecte la manguera 2 del servofreno del módulo 3 de admisión.
Para vehículos con transmisión manual:
Presione las abrazaderas 1, figura 22, de las puntas y desconecte las puntas 2 de los cables de cambio de marchas de las palancas del mecanismo de cambio de marchas 6.
Desplazamos las abrazaderas 3 a lo largo del eje de los cables 4 en dirección al soporte 5 y retiramos los cables de las ranuras del soporte en la caja de cambios 7.
Para vehículos con aire acondicionado:
Con una llave de tubo de 8 mm, desatornille los dos tornillos 1, Figura 23, que fijan las tuberías 2 al compresor 3 del sistema de aire acondicionado y desconecte las tuberías.
Instalamos tapones tecnológicos en las tuberías y en las aberturas de los compresores.
Para vehículos de todas las configuraciones:
Con un destornillador, afloje las tres arandelas 1, Figura 24, de bloqueo y con una cabeza de 10 mm, desatornille las tres tuercas 3 de los pernos que fijan el silenciador adicional 2 al tubo de admisión 5 del silenciador con el conjunto neutralizador
Desconecte el silenciador adicional del tubo de entrada del silenciador y retire la junta 4.
Con una cabeza de 18 mm, desatornille los pernos 1 y 2, Figura 25, que sujetan el soporte 3 y la varilla 5 a la unidad de potencia 4 y retire el soporte.
Desmontaje del subchasis 6 de la suspensión delantera en su conjunto.
Con una llave de tubo de 17 mm, desenrosque el tapón 1, Figura 26, y drene el aceite de la 3.ª caja de cambios.
Limpiamos las roscas en la carcasa de la caja de cambios y en el tapón, aplicamos sellador en la parte roscada del tapón.
Instalamos el tapón 1, figura 26, en el orificio de drenaje de aceite de la carcasa de la 3ª caja de cambios. Par de apriete del tapón 29 - 46 Nm (2,9 - 4,6 kgf.m).
Desmontamos y retiramos las juntas internas de los accionamientos 1 y 3, Figura 27, de las ruedas delanteras de los engranajes de los semiejes diferenciales de la 2ª caja de cambios e instalamos tapones de transporte en su lugar.
Introducimos el gancho de la pinza de elevación en el ojo de la argolla de elevación, Figura 28 y Figura 29, de la unidad de potencia y colgamos la unidad de potencia.
Con un dado de 16 mm, afloje el perno 1, Figura 30, que fija el soporte 2 del filtro de aire y retire el soporte del soporte izquierdo 3 de la suspensión de la unidad de potencia.
Con un dado de 18 mm, desatornille y retire los dos pernos 1, Figura 31, que fijan la unidad de potencia al soporte izquierdo 2 de la suspensión de la unidad de potencia.
Con una llave Torx E12, desatornille y retire los dos pernos 1, Figura 32, que fijan la unidad de potencia al soporte derecho 2 de la suspensión de la unidad de potencia.
Bajamos la unidad de potencia sobre el carro, retiramos los ganchos de la abrazadera de elevación de los ojos de los anillos de elevación y retiramos la unidad de potencia de debajo del vehículo.
Instalación de la unidad de potencia
Mueva la unidad de potencia sobre un carro debajo del compartimiento del motor del vehículo.
Inserte los ganchos de la abrazadera de elevación en los ojales de elevación, Figuras 28 y 29, de la unidad de potencia, levante la unidad de potencia e instale dos pernos 1, Figura 31, sujetadores la fijación de la unidad de potencia al soporte izquierdo 2 y dos pernos 1, Figura 32, fijación de la unidad de potencia al soporte derecho 2. Realizar la operación con un asistente.
Pares de apriete para los tornillos de montaje de la unidad de potencia:
- - al soporte derecho de la suspensión del grupo motopropulsor 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m);
- - al soporte izquierdo de la suspensión del grupo motriz 90 - 120 Nm (9 - 12 kgf.m).
Retire los ganchos de la abrazadera de elevación de los ojos de los anillos de elevación de la unidad de potencia.
Montar el soporte 2, Figura 30, del filtro de aire en el soporte izquierdo 3 de la suspensión del grupo motopropulsor hasta el tope y apretar el perno 1 de fijación con un par de 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m). .
Retire los anillos de retención viejos e instale los nuevos en los extremos de las juntas internas de las ruedas motrices. No se permite la reutilización de anillos de retención.
Retire un tapón de transporte del diferencial de la transmisión.
Inserte la parte estriada de la junta interna de una de las transmisiones en el sello del semieje, gire el semieje y alinee las estrías de la junta con los huecos de los engranajes del semieje.
Con un movimiento brusco de la cremallera con el muñón de dirección, presione la transmisión en el engranaje del semieje, Figura 27.
Asegúrese de que la transmisión esté bloqueada en su lugar moviendo la junta interna con las manos hacia el muñón de dirección.
Realizar operaciones de instalación de la segunda rueda motriz.
Instale el bastidor auxiliar 6, figura 25, del conjunto de suspensión delantera.
Para vehículos con sistema de control de climatización:
Retire los tapones de las aberturas y tuberías del compresor.
Instale nuevos anillos de sellado en las tuberías.
Aplique aceite de compresor SANDEN SP-10 a los anillos de sellado, conecte las tuberías 2, Figura 23, al compresor 3 e instale dos pernos 1 para asegurar las tuberías. Par de apriete de los tornillos 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kgf.m).
Para vehículos de todas las configuraciones:
Instale una nueva junta 4 en la brida del tubo de admisión 5, Figura 24, con el conjunto neutralizador, fije el silenciador adicional 2, instale las arandelas de seguridad 1.
Apriete y ajuste las tres tuercas de los 3 pernos que sujetan el silenciador adicional al tubo de escape y asegúrelo. Par de apriete de las tuercas 21 - 25 Nm (2,1 - 2,5 kgf.m).
Montar el motor de arranque 3, figura 13, soporte 2 para la fijación del cilindro de accionamiento hidráulico (para vehículos con transmisión manual) y fijarlo con tres pernos 1. Par de apriete de los pernos 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m) .
Para vehículos con transmisión manual:
Montar el cilindro 2, figura 11, del accionamiento hidráulico del embrague y fijarlo con dos pernos 1. Par de apriete de los pernos 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m).
Para vehículos de todas las configuraciones:
Desenrosque el tapón 2, figura 26, del orificio de llenado de aceite en la carcasa de la caja de cambios.
Añada aceite a la caja de cambios. El nivel de aceite debe estar en el borde inferior del orificio de llenado.
Dengrase las roscas de la carcasa de la caja de cambios y del tapón, aplique sellador en la parte roscada del tapón.
Instale el tapón de llenado de aceite en la carcasa de la caja de cambios. Par de apriete del tapón 29 - 46 Nm (2,9 - 4,6 kgf.m).
Instale las ruedas delanteras.
Para vehículos con transmisión manual:
Mueva las abrazaderas 3, Figura 22, en la dirección a lo largo del eje de los cables 4 e instale los cables de cambio de marchas en las ranuras del soporte 5 en la caja de cambios.
Aplique grasa a los pasadores esféricos de las 6 palancas de cambio de marchas y conecte los 2 extremos del cable a las palancas.
Para vehículos de todas las configuraciones:
Conectar en el orden inverso al de extracción:
- - manguera 2, figura 21, servofreno;
- - bloques de arneses de cableado de equipos eléctricos; - mangueras 4 y 6, figura 16, calentador;
- - mangueras 8 y 9 del radiador del sistema de refrigeración;
- - manguera 3, figura 17, llenado.
Al instalar los mazos de cables y la manguera de salida del radiador, reemplace las abrazaderas cortadas por otras nuevas.
Pares de apriete:
- - tuercas 1, figura 12, fijación del terminal 2 del mazo de cables al relé de tracción del motor de arranque 10 - 13 Nm (1,0 - 1,3 kgf.m);
- - tuercas 1, figura 18, fijación del terminal 2 del mazo de cables al generador 10 - 13 Nm (1,0 - 1,3 kgf.m);
- - perno 1, figura 20, fijación del terminal 2 del cable de tierra al soporte de las unidades montadas 18 - 22 Nm (1,8 - 2,2 kgf.m);
- - tuercas 1, figura 19, fijación del terminal 2 del cable de tierra a la caja de cambios 10 - 13 Nm (3,8 - 4,4 kgf.m).
Conecte la punta del tubo de combustible 1, Figura 15, al tubo intermedio 2 de la línea de combustible delantera hasta que escuche un clic característico. La punta debe estar fijada de forma segura en la conexión.
Verifique la fiabilidad de la fijación moviendo la punta a lo largo del eje del tubo con un poco de fuerza.
Fije los tubos de combustible en el soporte 3 para fijar los tubos al módulo de admisión 4 (para motor 21129).
Instale el filtro de aire 6, Figura 4, con el conjunto de la manguera del tubo de admisión en los tres soportes de montaje y asegúrelo con el perno 5.
Conecte el resonador 1, figura 3, a la entrada Carcasa del filtro de aire y entrada de aire y fijar a la carrocería con dos pernos.
Conectar el conector 1, figura 5, del tubo de la válvula de adsorción al módulo 2 de la entrada.
Conectar la manguera 4, figura 4, del tubo de admisión al módulo de admisión y apretar la abrazadera 2 de fijación.
Coloque la manguera superior 3 de ventilación del cárter en el tubo de derivación de la tapa de la culata 7 y fíjela con una abrazadera.
Verificar y, si es necesario, normalizar el nivel de aceite en el cárter del motor.
El nivel de aceite debe estar en la zona ranurada del indicador de nivel.
Vierta refrigerante en el tanque de expansión e instale la tapa del tanque de expansión. El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas "min" y "max" del tanque de expansión. Volumen de refrigerante, incluido el sistema de calefacción de la cabina:
- - para vehículos con motores 11189/21129 – 8,7 l; - para vehículos con motor HR16 – 7,0 l.
Conecte el terminal del cable de tierra a la batería.
Instalar la pantalla del módulo de admisión.
Para vehículos con aire acondicionado:
Realice un aspirado del sistema de aire acondicionado y cargue el refrigerante en el sistema de acuerdo con los requisitos de las instrucciones de operación del equipo.
Para vehículos de todas las configuraciones:
Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 2 o 3 minutos para eliminar las bolsas de aire del sistema de enfriamiento.
Compruebe el funcionamiento del calentador.
Después de parar el motor, verifique el nivel del refrigerante y verifique si hay signos de fuga; si es necesario, lleve el nivel del refrigerante a lo normal.
El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas "min" y "max" del tanque de expansión.
Cuando el motor esté en marcha, la luz indicadora "Check Engine" en el panel de instrumentos no debe encenderse.
Si la lámpara se enciende, cambie el sistema de gestión electrónica del motor al modo de visualización de diagnóstico, determine el código de falla y elimine la causa.
Coloque el automóvil en el elevador, aplique el freno de estacionamiento y levántelo.
Presione la suspensión delantera con las manos 2-3 veces para autoinstalar sus componentes, aplicando una fuerza de 400-500 N (40...50 kgf) en la zona del parachoques delantero.</p >
Finalmente, apriete los pernos de la bisagra del brazo de la suspensión delantera e instale los largueros laterales del bastidor auxiliar.
Pares de apriete para conexiones roscadas:
- - tornillos 1, figura 33, que fijan las bisagras delanteras de las palancas 2 de la suspensión delantera al bastidor auxiliar 90 - 120 Nm (9 - 12 kgf.m);
- - tornillos 1, figura 34, fijación de los largueros 2 al travesaño 6 del bastidor del radiador 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m);
- - 3 tuercas, 4 tornillos para la fijación de los largueros 2 al bastidor auxiliar 5 de la suspensión delantera 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m).
Instale el guardabarros 2, Figura 10, del motor y apriete los trece pernos de montaje 1.
Compruebe y, si es necesario, ajuste los ángulos de alineación de las ruedas delanteras.
