Wir stellen das Auto auf die Hebebühne, schalten die Zündung aus.
Um das Kraftstoffsystem des Motors zu demontieren, müssen Sie den Druck im Kraftstoffsystem ablassen. Dazu:
Wir klappen die Rücksitzpolster nach vorne und entfernen die Abdeckung 1, Abbildung 1, der Tankklappenklappe.
Stecker 1, Abbildung 3-2, des hinteren Kabelbaums von der Kraftstoffpumpe 2 abziehen.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er vollständig zum Stillstand kommt, um den Druck in der Kraftstoffleitung abzubauen.
Stecker 1, Abbildung 2, des hinteren Kabelbaums an Kraftstoffpumpe 2 anschließen, Abdeckung 1, Abbildung 1, der Kraftstoffpumpenklappe montieren und Rücksitzpolster umklappen.
Schalten Sie die Zündung aus, öffnen Sie die Motorhaube und trennen Sie den Minuspol des Kabels von der Batterie.
Ausbau des Fahrzeugantriebs
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage:
Wir führen eine vollständige Entleerung des Kältemittels aus der Klimaanlage gemäß den Anforderungen der Betriebsanleitung des Servicegerätes durch.
Für Autos aller Konfigurationen:
Die Resonatorrohre 1, Abbildung 3, vom Lufteinlass und vom Luftfiltergehäuse trennen, mit einem 10-mm-Kopf die beiden Befestigungsschrauben lösen und den Resonator abnehmen.
Entfernen des Ansaugmodulsiebs.
Mit einer Zange die Schelle 1, Abbildung 4, zusammendrücken und den oberen Schlauch 3 der Kurbelgehäuseentlüftung vom Abzweigrohr der Abdeckung 7 des Zylinderkopfs trennen.
Mithilfe eines Kreuzschlitzschraubendrehers die Schelle 2 lösen und den Schlauch 4 des Ansaugrohrs vom Ansaugmodul trennen.
Mit einer 13-mm-Nuss die Befestigungsschraube 5 lösen, den Luftfilter 6 von den Halterungen trennen und den Luftfilter mit dem Ansaugschlauch als Baugruppe herausnehmen.
Trennen Sie Spitze 1, Abbildung 5, des Adsorberventilschlauchs und den Schlauch selbst vom Einlassmodul 2.
Trennen Sie die Pads und Stecker des Zündkabelbaums von den Steckern:
- Sensor 1, Abbildung 6, Kurbelwellenposition;
- - Sensor 1, Abbildung 7, Luftdruck und Temperatur;
- - Ventil 2 der Saugrohrklappe (für Motor 21129);
- - Drosselrohr 1, Abbildung 8;
- - 2 Sauerstoffgehaltssensoren;
- - Kühlmitteltemperatursensor 3;
- - Kabelbaum mit 5 Injektorkabeln;
- - Sensor 6 der Öldruckkontrollleuchte;
- - Kabelbaum mit 7 Zündspulenkabeln (für Motor 21129);
- Schalter 1, Ziffer 9, Rückfahrlicht am 2. Getriebe.
Mithilfe einer Zange lösen wir die Klemmen, schneiden die Befestigungsschellen mit einem Messer durch und legen den Zündkabelbaum zur Seite.
Entfernen Sie die Vorderräder.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Kopf die dreizehn Befestigungsschrauben 1, Abbildung 10, und entfernen Sie den Motorkotflügel 2.
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
Lösen Sie mit einem 13-mm-Kopf die beiden Befestigungsschrauben 1, Abbildung 11, entfernen Sie den Zylinder 2 des Kupplungshydraulikantriebs, ohne ihn vom Rohr 3 des Hydraulikantriebs zu trennen, und hängen Sie den Zylinder an einen technologischen Haken.
Für Autos aller Konfigurationen:
Mit einem 13-mm-Schraubenkopf die Mutter 1 (Abbildung 12) lösen und Klemme 2 und Block 3 des Kabelbaums vom Anlasser-Traktionsrelais 4 trennen.
Mit einem Torx-E10-Kopf die drei Schrauben 1 lösen, Abbildung 13, Halterung 2 zur Befestigung des Kupplungshydraulikzylinders (bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe) und Anlasser 3 entfernen.
Kühlmittel ablassen:
- Schrauben Sie mit einem 13-mm-Kopf die Ablassschraube am Zylinderblock ab und schrauben Sie an ihrer Stelle den Schlauchnippel zum Ablassen der Flüssigkeit fest;
- - mit einer Zange die Befestigungen der Schelle 1 (Abb. 14) lösen und den Ablaufschlauch 2 vom Kühlerrohr 3 abziehen;
- - Schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters ab und lassen Sie das Kühlmittel in einen Behälter ab;
- - Den Kühlerauslassschlauch 2 auf das Kühlerrohr 3 aufstecken und mit der Schelle 1 befestigen;
- - Schrauben Sie mit einem 13-mm-Kopf die Armatur ab und schrauben Sie die Ablassschraube in das Loch am Zylinderblock.
Drücken Sie die Klammern und trennen Sie die Spitze des Rohrs 1, Abbildung 15, zwischen Rohr 2 der vorderen Kraftstoffleitung und der Halterung 3 zur Befestigung der Rohre an Modul 4 der Ansaugung (für Motor 21129).
Lösen Sie mit einer Zange die Klemme 1, Abbildung 16, und trennen Sie den Kühlerzufuhrschlauch 9 vom Thermostat 2.
Mithilfe einer Zange die Schelle 3 lösen und den Heizungszulaufschlauch 4 vom Thermostat trennen.
Lösen Sie mit einer Zange die Klemme 5 und trennen Sie den Heizungsauslassschlauch 6 vom Einlassrohr der Wasserpumpe.
Lösen Sie mit einer Zange die Klemme 7 und trennen Sie den Kühlerschlauch 8 von der Zuleitung der Wasserpumpe.
Wir schneiden die Schelle durch, die den Kühlerauslassschlauch an der Halterung am Getriebe befestigt.
Wir lösen die Schelle 1, Abbildung 17, und trennen den Füllschlauch 3 vom Rohr 2 der Wasserpumpe.
Trennen Sie den vorderen Kabelbaum vom Motor. Dazu müssen Sie Folgendes tun:
- - Lösen Sie mit einem 13-mm-Kopf die Befestigungen Mutter 1 (Abbildung 18) und trennen Sie die Klemme 2 des vorderen Kabelbaums vom Generator 4.
- - wir schneiden die Klemmen 3 Befestigungen durch und verlegen den vorderen Kabelbaum vom Motor weg.
Mit einem 17-mm-Schraubenkopf die Mutter 1 (Abbildung 19) abschrauben, die die Klemme 2 des Erdungskabels vom Bolzen am 3. Getriebe sichert, und die Klemme abtrennen;
Mit einem 13 mm Schraubenkopf die Schraube 1, Abbildung 20, die die Klemme 2 des Erdungskabels an der Halterung 3 der Befestigungseinheiten befestigt, lösen und die Klemme abziehen.
Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Befestigung der Schelle 1, Abbildung 21, lösen und den Schlauch 2 des Bremskraftverstärkers vom Modul 3 der Ansaugung trennen.
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
Drücken Sie die Klemmen 1, Abbildung 22, der Enden und trennen Sie die Enden 2 der Schaltzüge von den Hebeln des Schaltmechanismus 6.
Wir verschieben die Klemmen 3 entlang der Achse der Kabel 4 in Richtung von der Halterung 5 und entfernen die Kabel aus den Schlitzen der Halterung am Getriebe 7.
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage:
Lösen Sie mit einer 8 mm Stecknuss die beiden Schrauben 1, Abbildung 23, mit denen die Rohrleitungen 2 am Kompressor 3 der Klimaanlage befestigt sind, und trennen Sie die Rohrleitungen.
Wir installieren technologische Stopfen an den Rohrleitungen und in den Kompressoröffnungen.
Für Autos aller Konfigurationen:
Mit einem Schraubendreher die drei Unterlegscheiben 1 (Abbildung 24) lösen und mit einem 10-mm-Kopf die drei Muttern 3 der Bolzen abschrauben, mit denen der zusätzliche Schalldämpfer 2 mit der Neutralisatorbaugruppe am Ansaugrohr 5 des Schalldämpfers befestigt ist
Den Zusatzschalldämpfer vom Schalldämpfer-Ansaugrohr abmontieren und Dichtung 4 entnehmen.
Lösen Sie mit einem 18-mm-Schraubenkopf die Schrauben 1 und 2, Abbildung 25, die Halterung 3 und Stange 5 an der Antriebseinheit 4 befestigen, und entfernen Sie die Halterung.
Demontage des Hilfsrahmens 6 der Vorderradaufhängung als Ganzes.
Mit einem 17-mm-Steckschlüssel die Verschlussschraube 1 (Abbildung 26) herausschrauben und das Öl aus dem 3. Getriebe ablassen.
Wir wischen die Gewinde im Getriebegehäuse und am Stecker ab und tragen Dichtmittel auf den Gewindeteil des Steckers auf.
Wir installieren den Stopfen 1, Abbildung 26, in der Ölablassöffnung im 3. Getriebegehäuse. Anzugsdrehmoment der Zündkerze 29 - 46 Nm (2,9 - 4,6 kgf.m).
Wir schlagen die Innengelenke der Antriebe 1 und 3, Bild 27, der Vorderräder aus den Zahnrädern der Differentialachswellen des 2. Getriebes aus, entfernen sie und montieren an ihrer Stelle Transportstopfen.
Wir stecken den Haken der Hebeklemme in die Öse der Hebeöse, Bild 28 und Bild 29, des Aggregats und hängen das Aggregat heraus.
Lösen Sie mit einer 16-mm-Nuss die Schraube 1, Abbildung 30, die die Halterung 2 des Luftfilters befestigt, und entfernen Sie die Halterung von der linken Stütze 3 der Triebwerkaufhängung.
Mit einer 18-mm-Nuss die beiden Schrauben 1 (Abbildung 31), mit denen das Aggregat an der linken Stütze 2 der Aggregataufhängung befestigt ist, lösen und entfernen.
Lösen und entfernen Sie mit einem Torx-Schlüssel E12 die beiden Schrauben 1 (Abbildung 32), mit denen das Triebwerk an der rechten Stütze 2 der Triebwerksaufhängung befestigt ist.
Wir senken das Aggregat auf den Wagen ab, lösen die Haken der Hebeklemme von den Ösen der Hebeösen und holen das Aggregat unter dem Fahrzeug hervor.
Einbau des Netzteils
Bewegen Sie das Aggregat auf einem Wagen unter den Motorraum des Fahrzeugs.
Führen Sie die Haken der Hebeklemme in die Ösen der Hebeösen, Abbildungen 28 und 29, des Aggregats ein, heben Sie das Aggregat an und montieren Sie zwei Bolzen 1, Abbildung 31, Befestigungselemente die Befestigung des Aggregats an der linken Stütze 2 und zwei Schrauben 1, Abbildung 32, die das Aggregat an der rechten Stütze 2 befestigen. Führen Sie den Vorgang mit einem Assistenten durch.
Anzugsdrehmomente für Aggregatbefestigungsschrauben:
- - zur rechten Stütze der Triebwerksaufhängung 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m);
- - zur linken Stütze der Triebwerksaufhängung 90 - 120 Nm (9 - 12 kgf.m).
Entfernen Sie die Haken der Hebeklemme von den Ösen der Hebeösen des Aggregats.
Montieren Sie die Halterung 2, Abbildung 30, des Luftfilters an der linken Stütze 3 der Triebwerkaufhängung bis zum Anschlag und ziehen Sie die Schraube 1 der Befestigung mit einem Drehmoment von 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m) fest. .
An den Enden der Innengelenke der Radantriebe alte Sicherungsringe ausbauen und neue montieren. Eine Wiederverwendung von Sicherungsringen ist nicht zulässig.
Entfernen Sie einen Transportstopfen vom Getriebedifferential.
Setzen Sie den verzahnten Teil des inneren Gelenks eines der Antriebe in die Achswellendichtung ein, drehen Sie die Antriebswelle und richten Sie die Gelenkverzahnung mit den Aussparungen des Achswellenzahnrads aus.
Durch eine ruckartige Bewegung der Zahnstange mit dem Achsschenkel den Antrieb in das Achswellenrad drücken, Bild 27.
Stellen Sie sicher, dass der Antrieb eingerastet ist, indem Sie das innere Gelenk mit Ihren Händen in Richtung Achsschenkel bewegen.
Führen Sie die Installationsarbeiten für den zweiten Radantrieb durch.
Bauen Sie den Hilfsrahmen 6 (Abbildung 25) der Vorderradaufhängung ein.
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage:
Verschlüsse aus Kompressoröffnungen und Rohrleitungen entfernen.
Montieren Sie neue Dichtringe an den Rohrleitungen.
Die Dichtringe mit dem Kompressoröl SANDEN SP-10 einreiben, die Rohrleitungen 2, Abbildung 23, an den Kompressor 3 anschließen und zur Befestigung der Rohrleitungen zwei Bolzen 1 montieren. Anzugsdrehmoment der Schrauben 7 - 9 Nm (0,7 - 0,9 kgf.m).
Für Autos aller Konfigurationen:
Eine neue Dichtung 4 am Flansch des Ansaugrohrs 5 anbringen, Abbildung 24, mit der Neutralisatorbaugruppe, den Zusatzschalldämpfer 2 anbringen, die Federscheiben 1 montieren.
Die drei Muttern der drei Stehbolzen, mit denen der Zusatzschalldämpfer am Auspuffrohr befestigt ist, festziehen und sichern. Anzugsdrehmoment der Muttern 21 - 25 Nm (2,1 - 2,5 kgf.m).
Anlasser 3, Abbildung 13, Halterung 2 zur Befestigung des hydraulischen Antriebszylinders (für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) montieren und mit drei Schrauben 1 befestigen. Anzugsdrehmoment der Schrauben 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m)
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
Zylinder 2, Abbildung 11, des Kupplungshydraulikantriebs einbauen und mit zwei Schrauben 1 befestigen. Anzugsdrehmoment der Schrauben 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m).
Für Autos aller Konfigurationen:
Schrauben Sie die Verschlussschraube 2, Abbildung 26, Öleinfüllöffnungen am Getriebegehäuse heraus.
Füllen Sie Öl in das Getriebe. Der Ölstand sollte an der Unterkante der Einfüllöffnung liegen.
Entfetten Sie die Gewinde im Getriebegehäuse und am Stopfen und tragen Sie Dichtmittel auf den Gewindeteil des Stopfens auf.
Installieren Sie die Öleinfüllschraube im Getriebegehäuse. Anzugsdrehmoment der Zündkerze 29 - 46 Nm (2,9 - 4,6 kgf.m).
Montieren Sie die Vorderräder.
Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
Verschieben Sie die Klemmen 3, Abbildung 22, in Richtung entlang der Achse der Kabel 4 und installieren Sie die Schaltkabel in den Schlitzen der Halterung 5 am Getriebe.
Fettieren Sie die Kugelzapfen der 6 Schalthebel und verbinden Sie die beiden Seilenden mit den Hebeln.
Für Autos aller Konfigurationen:
Der Anschluss erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau:
- - Schlauch 2, Abbildung 21, Bremskraftverstärker;
- - Kabelbaumblöcke für elektrische Geräte;
- - Schläuche 4 und 6, Abbildung 16, Heizung;
- - Schläuche 8 und 9 des Kühlers des Kühlsystems;
- - Schlauch 3, Abbildung 17, Befüllen.
Ersetzen Sie beim Einbau der Kabelbäume und des Kühlerauslassschlauchs die durchgeschnittenen Schellen durch neue.
Anzugsdrehmomente:
- - Muttern 1, Abbildung 12, zur Befestigung der Klemme 2 des Kabelbaums am Anlasser-Traktionsrelais 10 - 13 Nm (1,0 - 1,3 kgf.m);
- - Muttern 1, Abbildung 18, Befestigung der Klemme 2 des Kabelbaums am Generator 10 - 13 Nm (1,0 - 1,3 kgf.m);
- - Schraube 1, Abbildung 20, Befestigung der Klemme 2 des Erdungskabels an der Halterung der montierten Einheiten 18 - 22 Nm (1,8 - 2,2 kgf.m);
- - Muttern 1, Abbildung 19, Befestigung der Klemme 2 des Erdungskabels am Getriebe 10 - 13 Nm (3,8 - 4,4 kgf.m).
Schließen Sie die Spitze des Kraftstoffrohrs 1, Abbildung 15, an das Zwischenrohr 2 der vorderen Kraftstoffleitung an, bis Sie ein charakteristisches Klicken hören. Die Spitze muss sicher in der Verbindung fixiert sein.
Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Fixierung, indem Sie die Spitze probeweise mit etwas Kraft entlang der Rohrachse bewegen.
Befestigen Sie die Kraftstoffleitungen in der Halterung 3 zur Befestigung der Leitungen am Ansaugmodul 4 (für Motor 21129).
Luftfilter 6, Bild 4, mit Ansaugschlauchleitung auf die drei Befestigungsstützen aufsetzen und mit Schraube 5 fixieren.
Resonator 1, Abbildung 3, an den Einlass anschließen Luftfiltergehäuse und Lufteinlass und mit zwei Schrauben an der Karosserie befestigen.
Anschluss 1, Abbildung 5, des Adsorberventilschlauches an Modul 2 des Zulaufs anschließen.
Schlauch 4, Bild 4, des Ansaugrohres an das Saugmodul anschließen und Schelle 2 der Befestigung festziehen.
Den oberen Schlauch 3 der Kurbelgehäuseentlüftung auf das Abzweigrohr der Zylinderkopfhaube 7 stecken und mit einer Schelle fixieren.
Überprüfen Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors und bringen Sie ihn ggf. auf den Normalwert.
Der Ölstand sollte im geriffelten Bereich der Füllstandsanzeige liegen.
Gießen Sie Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter und setzen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters auf. Der Kühlmittelstand sollte zwischen den Markierungen „min“ und „max“ am Ausgleichsbehälter liegen. Kühlmittelmenge inkl. Kabinenheizung:
- - für Fahrzeuge mit Motoren 11189/21129 – 8,7 l;
- - für Fahrzeuge mit HR16-Motor – 7,0 l.
Verbinden Sie den Erdungskabelanschluss mit der Batterie.
Sieb des Ansaugmoduls installieren.
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage:
Führen Sie ein Vakuumieren der Klimaanlage durch und füllen Sie das Kältemittel gemäß den Vorgaben der Geräte-Betriebsanleitung in die Anlage.
Für Autos aller Konfigurationen:
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 2–3 Minuten im Leerlauf laufen, um Lufteinschlüsse im Kühlsystem zu entfernen.
Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Heizung.
Überprüfen Sie nach dem Abstellen des Motors den Kühlmittelstand und achten Sie auf Anzeichen von Leckagen. Bringen Sie den Kühlmittelstand gegebenenfalls auf den Normalwert.
Der Kühlmittelstand sollte zwischen den Markierungen „min“ und „max“ am Ausgleichsbehälter liegen.
Wenn der Motor läuft, sollte die Kontrollleuchte „Check Engine“ auf der Instrumententafel nicht aufleuchten.
Sollte die Lampe aufleuchten, schalten Sie das elektronische Motormanagement in den Diagnoseanzeigemodus, ermitteln Sie den Fehlercode und beseitigen Sie die Ursache.
Stellen Sie das Auto auf die Hebebühne, ziehen Sie die Feststellbremse an und heben Sie es heraus.
Drücken Sie mit den Händen 2–3 Mal auf die Vorderradaufhängung, um deren Komponenten selbst zu montieren. Wenden Sie dabei im Bereich der vorderen Stoßstange eine Kraft von 400–500 N (40–50 kgf) an.
Zum Schluss ziehen Sie die Scharnierschrauben des vorderen Querlenkers fest und montieren Sie die Seitenteile des Hilfsrahmens.
Anzugsdrehmomente für Schraubverbindungen:
- - Schrauben 1, Abbildung 33, zur Befestigung der vorderen Scharniere der Hebel 2 der Vorderradaufhängung am Hilfsrahmen 90 - 120 Nm (9 - 12 kgf.m);
- - Schrauben 1, Abbildung 34, zur Befestigung der Seitenteile 2 am Querträger 6 des Kühlerrahmens 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m);
- - 3 Muttern, 4 Schrauben zur Befestigung der Seitenteile 2 am Hilfsrahmen 5 der Vorderradaufhängung 18 - 24 Nm (1,8 - 2,4 kgf.m).
Montieren Sie den Kotflügel 2, Abbildung 10, des Motors und ziehen Sie die dreizehn Befestigungsschrauben 1 fest.
Überprüfen Sie die Achseinstellung der Vorderräder und passen Sie sie ggf. an.
