Встановлюємо автомобіль на витяг, вимикаємо запалювання.
Для демонтажу паливної системи двигуна потрібно натиснути тиск у паливній системі, для цього:
Відкидаємо вперед подушку заднього сидіння, знімаємо кришку 1, малюнок 1, люка бензонасоса.
Від'єднуємо роз'єм 1, малюнок 3-2, джгута проводів заднього від бензонасоса 2.
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати до повної зупинки для скидання тиску в паливному трубопроводі.
Приєднуємо роз'єм 1, малюнок 2, джгута проводів заднього до бензонасоса 2, встановлюємо кришку 1, малюнок 1, люка бензонасоса та опускаємо подушку заднього сидіння.
Вимикаємо запалювання, відкриваємо капот і від'єднуємо мінусову клему дроту від акумуляторної батареї.
Зняття силового агрегату автомобіля
Для автомобілів із системою кондиціювання:
Здійснюємо повне вивантаження холодоагенту із системи кондиціювання відповідно до вимог інструкції з експлуатації сервісного обладнання.
Для автомобілів усіх комплектацій:
Від'єднуємо патрубки резонатора 1, малюнок 3, впуску від повітрозабірника та корпусу повітряного фільтра, головкою на 10 відвертаємо два болти кріплення та знімаємо резонатор.
Знімаємо екран модуля впуску.
Плоскогубцями віджимаємо хомут 1, малюнок 4, кріплення та від'єднуємо верхній шланг 3 вентиляції картера від патрубка кришки 7 головки циліндрів.
Хрестовою викруткою послаблюємо хомут 2 кріплення та від'єднуємо шланг 4 впускної труби від модуля впуску.
Головкою на 13 відвертаємо болт 5 кріплення, від'єднуємо повітряний фільтр 6 від опор і знімаємо повітряний фільтр зі шлангом впускної труби в зборі.
Від'єднуємо наконечник 1, малюнок 5, трубки клапана адсорбера і саму трубку від модуля 2 впуску.
Від'єднуємо колодки та роз'єми джгута проводів системи запалення від роз'ємів:
- датчика 1, малюнок 6, положення колінчастого валу;
- - датчика 1, малюнок 7, тиску та температури повітря;
- - клапана 2 заслінки впускної труби (для двигуна 21129);
- - дросельного патрубка 1, рисунок 8;
- - датчиків 2 вмісту кисню;
- - датчика 3 температури охолоджуючої рідини;
- - джгута 5 проводів форсунок;
- - датчика 6 контрольної лампи тиску масла;
- - джгута 7 проводів котушок запалювання (для двигуна 21129);
- вимикача 1, рисунок 9, світла заднього ходу на коробці 2 передач.
Плоскогубцями від'єднуємо фіксатори, розрізаємо ножем хомути кріплення та відводимо убік джгут проводів системи запалення.
Знімаємо передні колеса.
Головкою на 10 відвертаємо тринадцять болтів 1, малюнок 10, кріплення та знімаємо бризковик 2 двигуна.
Для автомобілів з МКП:
Головкою на 13 відкручуємо два болти 1, малюнок 11, кріплення, знімаємо циліндр 2 гідроприводу зчеплення, не від'єднуючи від трубки 3 гідроприводу, і підвішуємо циліндр на технологічний гачок.
Для автомобілів усіх комплектацій:
Головкою на 13 відкручуємо гайку 1, малюнок 12, і від'єднуємо від тягового реле стартера 4 клему 2 і колодку 3 джгута проводів.
Головкою Torx E10 відвертаємо три болти 1, малюнок 13, знімаємо кронштейн 2 кріплення циліндра гідроприводу зчеплення (для автомобілів з МКП) та стартер 3.
Зливаємо рідину, що охолоджує:
- головкою на 13 відвертаємо зливну пробку на блоці циліндрів і повертаємо на її місце штуцер шланга для зливу рідини;
- - плоскогубцями розтискаємо хомут 1, малюнок 14, кріплення та від'єднуємо відвідний шланг 2 від патрубка радіатора 3;
- - відвертаємо пробку на розширювальному бачку і зливаємо охолоджувальну рідину в ємність;
- - встановлюємо шланг, що відводить 2 радіатора на патрубок радіатора 3 і закріплюємо хомутом 1;
- - головкою на 13 вивертаємо штуцер і загортаємо зливну пробку отвору на блоці циліндрів.
Натискаємо на фіксатори та від'єднуємо наконечник трубки 1, малюнок 15, проміжної від трубки 2 передньої паливного трубопроводу та скоби 3 кріплення трубопроводів на модулі 4 впуску (для двигуна 21129).
Плоскогубцями розтискаємо хомут 1, малюнок 16, і від'єднуємо від термостата 2 шланг 9 підводить радіатора.
Плоскогубцями розтискаємо хомут 3 і від'єднуємо від термостата шланг 4 підвідник обігрівача.
Плоскогубцями розтискаємо хомут 5 і від'єднуємо від труби шланг 6, що підводить водяного насоса, що відводить обігрівача.
Плоскогубцями розтискаємо хомут 7 і від'єднуємо від труби шланг 8 радіатора, що підводить водяного насоса.
Розрізаємо хомут кріплення шлангу, що відводить, радіатора до кронштейна на коробці передач.
Розтискаємо хомут 1, малюнок 17, і від'єднуємо від труби 2 шланг 3 заправний, що підводить водяного насоса.
Від'єднуємо джгут передніх проводів від двигуна, для чого необхідно:
- - головкою на 13 відвертаємо гайку 1, малюнок 18, кріплення і від'єднуємо від генератора 4 клему 2 джгута проводів переднього;
- - розрізаємо хомути 3 кріплення та відводимо джгут проводів передній у бік від двигуна.
Головкою на 17 відвертаємо гайку 1, малюнок 19, кріплення клеми 2 проводи "маси" від шпильки на коробці 3 передач і від'єднуємо клему;
Головкою на 13 відкручуємо болт 1, малюнок 20, кріплення клеми 2 проводи "маси" на кронштейні 3 навісних агрегатів і від'єднуємо клему.
Хрестовою викруткою послаблюємо хомут 1, малюнок 21, кріплення та від'єднуємо шланг 2 вакуумного підсилювача гальм від модуля 3 впуску.
Для автомобілів з МКП:
Натискаємо на фіксатори 1, малюнок 22, наконечників та від'єднуємо наконечники 2 тросів перемикання передач від важелів механізму 6 перемикання передач.
Відводимо фіксатори 3 вздовж осі тросів 4 у напрямку від кронштейна 5 та виводимо троси з пазів кронштейна на коробці 7 передач.
Для автомобілів із системою кондиціювання:
Головкою на 8 відкручуємо два болти 1, малюнок 23, кріплення трубопроводів 2 до компресора 3 системи кондиціювання повітря та від'єднуємо трубопроводи.
Встановлюємо на трубопроводи та в отвори компресора технологічні заглушки.
Для автомобілів усіх комплектацій:
За допомогою викрутки розконтриваємо три шайби 1, малюнок 24, контрящі і головкою на 10 відвертаємо три гайки 3 шпильок кріплення додаткового глушника 2 до приймальної труби 5 глушника з нейтралізатором у зборі
Від'єднуємо додатковий глушник від приймальної труби глушника та знімаємо прокладку 4.
Головкою на 18 відкручуємо болти 1 та 2, малюнок 25, кріплення кронштейна 3 та штанги 5 до силового агрегату 4 та знімаємо кронштейн.
Знімаємо підрамник 6 передньої підвіски у зборі.
Торцевим ключем на 17 відкручуємо пробку 1, малюнок 26, і зливаємо масло з коробки 3 передач.
Протираємо різьблення в картері коробки передач і на пробці, наносимо на різьбову частину пробки герметик.
Встановлюємо пробку 1, малюнок 26, в отвір для зливу олії в картері коробки 3 передач. Момент затягування пробки 29 - 46 Нм (2,9 - 4,6 кгс.м).
Вибиваємо і виводимо внутрішні шарніри приводів 1 і 3, малюнок 27, передніх коліс із шестерень півосей диференціала коробки 2 передач і встановлюємо на їх місце транспортні заглушки.
Заводимо гак вантажопідйомного захоплення в вушко рим, малюнок 28 і малюнок 29, силового агрегату і вивішуємо силовий агрегат.
Головкою на 16 послаблюємо болт 1, малюнок 30, кріплення кронштейна 2 повітряного фільтра та знімаємо кронштейн з лівої опори 3 підвіски силового агрегату.
Головкою на 18 відвертаємо і виймаємо два болти 1, малюнок 31, кріплення силового агрегату до лівої опори 2 підвіски силового агрегату.
Головкою Torx E12 відкручуємо та виймаємо два болти 1, малюнок 32, кріплення силового агрегату до правої опори 2 підвіски силового агрегату.
Опускаємо силовий агрегат на візок, виймаємо гаки вантажопідйомного захоплення з вушок римів і виводимо силовий агрегат з-під автомобіля.
Встановлення силового агрегату
Підвести силовий агрегат на візку під моторний відсік автомобіля.
Завести гаки вантажопідйомного захоплення в вуха римів, малюнки 28 і 29, силового агрегату, підняти силовий агрегат і встановити два болти 1, малюнок 31, креплівки силового агрегату до лівої опори 2 і два болти 1, малюнок 32, кріплення силового агрегату до правої опори 2. Операцію виконувати з помічником.
Моменти затягування болтів кріплення силового агрегату:
- - до правої опори підвіски силового агрегату 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м);
- - до лівої опори підвіски силового агрегату 90 - 120 Нм (9 - 12 кгс.м).
Витягнути гаки вантажопідйомного захоплення з вушок римів силового агрегату.
Встановити кронштейн 2, малюнок 30, повітряного фільтра на ліву опору підвіски 3 силового агрегату до упору і затягнути болт 1 кріплення моментом 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м).
Зняти старі та встановити нові стопорні кільця на наконечники внутрішніх шарнірів приводів коліс. Повторне використання стопорних кілець не допускається.
Витягти одну транспортну заглушку з диференціала коробки передач.
Ввести шліцеву частину внутрішнього шарніра одного з приводів у сальник півосі, провернути вал приводу та поєднати шліци шарніра з западинами шестерні півосі.
Різким рухом стійки з поворотним кулаком запресувати привід у шестерню півосі, малюнок 27.
Перевірити фіксацію приводу шляхом переміщення внутрішнього шарніра зусиллям рук у бік поворотного кулака.
Виконати установки для другого приводу колеса.
Встановити підрамник 6, малюнок 25, передньої підвіски у зборі.
Для автомобілів з кліматичною системою:
Вийняти заглушки з отворів компресора та трубопроводів.
Встановити на трубопроводи нові кільця ущільнювачів.
На кільця ущільнювачів нанести масло компресорне SANDEN SP-10, приєднати трубопроводи 2, малюнок 23, до компресора 3 і встановити два болта 1 кріплення трубопроводів. Момент затягування болтів 7 – 9 Нм (0,7 – 0,9 кгс.м).
Для автомобілів усіх комплектацій:
Встановити на фланець приймальної труби 5, малюнок 24, з нейтралізатором у зборі нову прокладку 4, приєднати додатковий глушник 2, встановити шайби 1, що контрастують.
Загорнути та затягнути три гайки 3 шпильок кріплення додаткового глушника до приймальної труби та законтрити. Момент затягування гайок 21 - 25 Нм (2,1 - 2,5 кгс.м).
Встановити стартер 3, малюнок 13, кронштейн 2 кріплення циліндра гідроприводу (для автомобілів з МКП) та закріпити його трьома болтами 1. Момент затягування болтів 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м).
Для автомобілів з МКП:
Встановити циліндр 2, малюнок 11, гідроприводу зчеплення та закріпити двома болтами 1. Момент затягування болтів 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м).
Для автомобілів усіх комплектацій:
Відвернути пробку 2, малюнок 26, отвори для заливки масла на картері коробки передач.
Залити масло в коробку. Контрольний рівень масла повинен знаходитись на нижній кромці заливного отвору.
Знежирити різьблення в картері коробки передач і на пробці, нанести на різьбову частину пробки герметик.
Встановити пробку отвору для заливки масла в картер коробки. Момент затягування пробки 29 - 46 Нм (2,9 - 4,6 кгс.м).
Встановити передні колеса.
Для автомобілів з МКП:
Відвести фіксатори 3, малюнок 22, в напрямку вздовж осі тросів 4 і встановити троси перемикання передач пази кронштейна 5 на коробці передач.
Нанести на сферичні пальці важелів механізму 6 перемикання передач мастило та приєднати наконечники 2 тросів до важелів.
Для автомобілів усіх комплектацій:
Приєднати до послідовності зворотного зняття:
- - шланг 2, малюнок 21, підсилювача гальма;
- - колодки джгутів проводів електроустаткування;
- - шланги 4 і 6, малюнок 16, обігрівача;
- - шланги 8 та 9 радіатора системи охолодження;
- - шланг 3, рисунок 17, заправний.
При установці джгутів проводів і шлангу радіатора, що відводить, зрізані хомути замінити новими.
Моменти затягування:
- - гайки 1, малюнок 12, кріплення клеми 2 джгута проводів до тягового реле стартера 10 - 13 Нм (1,0 - 1,3 кгс.м);
- - гайки 1, малюнок 18, кріплення клеми 2 джгута проводів до генератора 10 - 13 Нм (1,0 - 1,3 кгс.м);
- - болта 1, малюнок 20, кріплення клеми 2 дроти "маси" до кронштейна навісних агрегатів 18 - 22 Нм (1,8 - 2,2 кгс.м);
- - гайки 1, малюнок 19, кріплення клеми 2 дроти "маси" до коробки передач 10 - 13 Нм (3,8 - 4,4 кгс.м).
Під'єднати наконечник паливної трубки 1, малюнок 15, проміжної до трубки 2 передньої паливного трубопроводу до характерного клацання. Наконечник має бути надійно зафіксований у з'єднанні.
Перевірити надійність фіксації методом пробного відведення наконечника вздовж осі трубки з невеликим зусиллям.
Зафіксувати паливні трубки в скобі 3 кріплення трубопроводів на модулі 4 впуску (для двигуна 21129).
Встановити повітряний фільтр 6, малюнок 4, зі шлангом впускної труби у зборі на три опори кріплення та закріпити болтом 5.
Приєднати резонатор 1, малюнок 3, впуску до корпусу повітряного фільтра та повітрозабірника та закріпити до кузова двома болтами.
Приєднати роз'єм 1, малюнок 5, трубки клапана адсорбера до модуля 2 впуску.
Приєднати шланг 4, малюнок 4, впускний труби до модуля впуску і затягнути хомут 2 кріплення.
Вдягти верхній шланг 3 вентиляції картера на патрубок кришки 7 головки циліндрів та зафіксувати хомутом.
Перевірити та при необхідності довести до норми рівень масла в картері двигуна.
Рівень масла має бути в зоні рифлення вказівника рівня.
Залити рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок і встановити пробку розширювального бачка. Рівень охолоджуючої рідини повинен бути між мітками "min" та "max" на розширювальному бачку. Об'єм охолоджуючої рідини, включаючи систему опалення салону:
- - для автомобілів з двигунами 11189/21129 – 8,7 л;
- - для автомобілів з двигуном HR16 – 7,0 л.
Приєднати клему дроту "маси" до акумуляторної батареї.
Встановити екран модуля впуску.
Для автомобілів із системою кондиціювання:
Виконати вакуумування системи кондиціювання та завантаження холодоагенту в систему відповідно до вимог інструкції з експлуатації на обладнання.
Для автомобілів усіх комплектацій:
Запустити двигун і дати йому попрацювати 2 - 3 хвилини на холостих обертах для видалення повітряних пробок у системі охолодження.
Перевірити працездатність обігрівача.
Після зупинки двигуна перевірити рівень охолоджуючої рідини та відсутність слідів підтікання, при необхідності довести рівень рідини до норми.
Рівень охолоджуючої рідини повинен бути між мітками "min" і "max" на розширювальному бачку.
При двигуні, що працює, контрольна лампа "Перевірте двигун" на панелі приладів не повинна загорятися.
При загорянні лампи перевести електронну систему керування двигуном у режим діагностичного відображення, визначити код несправності та усунути причину.
Встановити автомобіль на підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вивісити його.
Протиснути передню підвіску зусиллям рук 2 - 3 рази для самовстановлення її вузлів, прикладаючи зусилля 400 - 500 Н (40...50 кгс) в районі переднього бампера.
Затягнути остаточно болти кріплення передніх шарнірів важелів передньої підвіски та встановити лонжерони підрамника.
Моменти затягування різьбових з'єднань:
- - болтів 1, малюнок 33, кріплення передніх шарнірів важелів 2 передньої підвіски до підрамника 90 - 120 Нм (9 - 12 кгс.м);
- - болтів 1, малюнок 34, кріплення лонжеронів 2 до поперечки 6 рамки радіатора 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м);
- - гайок 3 болтів 4 кріплення лонжеронів 2 до підрамника 5 передньої підвіски 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м).
Встановити бризковик 2, малюнок 10, двигуна і затягнути тринадцять болтів 1 кріплення.
Перевірити та за потреби відрегулювати кути установки передніх коліс.
