Los discos de embrague se retiran cuando están desgastados y al reemplazar el retén de aceite del cigüeñal trasero y el volante, así como al reparar el motor
Los discos de embrague se pueden quitar sin quitar completamente la caja de cambios, sino sólo desenroscarla y alejarla, fijándola al mismo tiempo. En este mismo artículo veremos cómo retirar los discos y las piezas del embrague con la caja de cambios desmontada.
Preparamos el coche para su reparación.
Instalamos el coche en un ascensor o fosa de inspección.
Desconectar el terminal negativo de la batería y retirar la caja de cambios, como se indica en el artículo - “Desmontaje e instalación de la caja de cambios JH3”.
Si no se va a cambiar la canasta del embrague, entonces debe marcar la posición relativa del volante y la canasta para poder instalar la canasta en su lugar.
Utilizando un vaso 11, desatornille secuencialmente los seis tornillos que sujetan la canasta del embrague (Fig. 1).
Primero se deben golpear los pernos con un punzón de metal blando.
Primero desenrosque cada perno una vuelta para no deformar el cuerpo de la cesta.
Al desenroscar el último tornillo, es necesario sujetar la cesta del embrague (Fig. 2) para no dejar caer el disco impulsado.
Por seguridad, puedes insertar un mandril para centrar el disco.
Saca la cesta junto con el disco.
Inspeccionamos y desperfectamos el volante en busca de grietas y desgaste (Fig. 3).
Prestar atención al desgaste de los dientes del anillo del volante.
Durante la instalación, el disco impulsado debe estar orientado con su parte sobresaliente hacia el disco impulsor, como se muestra en la figura (Fig. 4).
Orientamos el disco accionado junto con la cesta mediante un mandril centrador (Fig. 5).
Inserte el mandril en el cojinete del eje de entrada.
Sosteniendo la canasta con una mano, apriete los seis pernos que sujetan la canasta (Fig. 6).
Apretar los tornillos en cruz con un par de 20 Nm.
Al apretar los tornillos, también es necesario apretarlos uniformemente para no deformar el cuerpo de la cesta.
Retire el cojinete de liberación (Fig. 7) y verifique si hay defectos.
Por supuesto, según la experiencia, cuando el disco conducido o de transmisión se desgasta, es necesario reemplazar todo el conjunto del embrague.
Una vez retirado el tapón, también lo inspeccionamos en busca de defectos (Fig. 8).
Desengrase la superficie del casquillo guía e inspeccione el casquillo (Fig. 9).
El rodamiento es de tipo cerrado y no está lubricado. Tampoco se debe lubricar el casquillo, ya que posteriormente el lubricante podría llegar a los discos del embrague.
Coloque las piezas en su lugar y ensamble en orden inverso.
Pares de apriete de las piezas del embrague principal
El perno y la tuerca son más fuertes caja del embrague – 44 Nm
Tornillo que fija la carcasa del embrague al volante – 20 Nm
Los momentos de fijación de la caja de cambios se analizan en el artículo sobre cómo retirar la caja de cambios.