Instale la caja de cambios en un soporte especial o banco de trabajo con la cubierta trasera hacia arriba
Con un casquillo de 13 mm, desatornille los tres pernos que sujetan la cubierta trasera (Fig. 1).
Retire la cubierta. La tapa se debe retirar con cuidado siguiendo el eje horizontal de la caja, ya que la tapa tiene un tubo de lubricante que entra en el orificio del eje de entrada.
Utilizando un vaso de 27 mm, desenrosque la tuerca que sujeta el engranaje del bloque de la quinta y la marcha atrás (Fig. 2)
Utilice unos alicates para quitar la arandela de seguridad (Fig. 3)
Utilizando un punzón (puede usar una válvula vieja) y un martillo, saque el pasador de montaje de la horquilla de quinta marcha (Fig. 4)
Con un extractor, retire la marcha de quinta junto con la horquilla.
Si no tienes un extractor, puedes utilizar dos destornilladores potentes (Fig. 5)
Retire el enchufe (Fig. 6)
Retirar la arandela espaciadora (Fig. 7) (al retirar la arandela es necesario recordar su posición para no confundirla durante el montaje
- la octava imagen muestra la posición correcta de la lavadora)
Utilizando una cabeza torx E-16 interna, desenrosque el perno en el extremo trasero del eje secundario (Fig. 9)
Retire el engranaje impulsado de quinta velocidad usando un extractor de tres dedos o usando herramientas B.Vi. 22.01 y B.Vi.1000-01 (ver Fig. 10).
Si no tiene un extractor, puede utilizar dos destornilladores planos potentes después de instalar un perno en el extremo posterior del eje secundario.
Con la ayuda de destornilladores, el asistente se apoya contra el extremo del engranaje y, mediante ligeros golpes en el perno, presiona el engranaje (Fig. 11).
Utilizando una cabeza TorxE-12 (en algunos casos TorxE-14) desatornillamos los 16 tornillos que sujetan la caja de cambios a la caja del embrague (Fig. 12).
Hay cinco pernos ubicados dentro de la carcasa del embrague.
Antes de desconectar el cárter, es necesario colocar un imán en la varilla de la horquilla para no perder las bolas y los resortes de las abrazaderas (Fig. 13)
Introducimos un destornillador plano fino entre los resaltes engrosados de los cárteres y utilizamos un martillo para separar la carcasa de la caja de cambios (Fig. 14).
El cárter se sella con sellador adhesivo a.
Después de desconectar los cárteres, retire tres resortes y tres bolas de bloqueo.
Vista del resorte y la bola en la Figura 15.
Retire el imán instalado en la caja de cambios (Fig. 16).
En el imán se pueden ver las virutas de desgaste de las piezas de la caja de cambios.
Saque el pasador de los engranajes III y IV (Fig. 17)
Y retiramos la varilla junto con el tapón (Fig. 18)
Retirar las bolas de retención de los orificios tecnológicos que se muestran en la Figura 19.
Después de esto sacamos el eje secundario (Fig. 20)
Utilice un punzón para sacar el pasador de la horquilla de marcha atrás (Fig. 21)
Retire el eje de entrada y el embrague de marcha atrás (Fig. 22)
Después de esto, lavamos todas las piezas e inspeccionamos los rodamientos. Si hay signos de desgaste, reemplazamos las piezas.
Los detalles de los ejes de la caja de cambios se muestran en la Figura 23
Piezas de la caja de cambios JH3: 1 - deflector de aceite; 2,17, 23 - cojinetes; 3 - eje secundario; 4 - 1ª marcha; 5 - anillo de bloqueo del sincronizador; 6 - buje sincronizador para 1ª y 2ª marcha; 7, 28, 30 - resortes; 8 - galleta; 9,16, 22 - anillos de retención; 10 - arandela estriada; 11 - 2ª marcha; 12 - 3ª marcha; 13 - buje sincronizador para 3ª y 4ª marchas; 14 - 4ta marcha; 15 - arandela de empuje; 18 - 5ª marcha; 19 - perno del extremo trasero del eje secundario (70 Nm); 20 - cojinete delantero; 21 - eje de entrada; 24 - arandela de empuje; 25 - casquillo de engranaje; 26 - 5ª marcha; 27 - anillo de bloqueo del sincronizador; 29 - cubo sincronizador; 31 - cono de fricción; 32 - anillo de bloqueo del sincronizador; 33 - lavadora; 34 - tuerca del extremo trasero del eje de entrada (190 Nm).
Preparamos todas las piezas para el montaje de la caja de cambios. El conjunto de la caja de cambios se analizará en el próximo artículo.
