Purgamos el accionamiento hidráulico del sistema de frenos después de su reparación, lo que resultó en una violación de la estanqueidad del sistema y si se sospecha que ingresa aire al sistema
En este último caso, primero debe determinar y eliminar la causa de la entrada de aire en el accionamiento hidráulico y solo luego comenzar a purgarlo.
La presencia de aire en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos está determinada por el comportamiento del pedal del freno: se vuelve suave (no se siente la parada al final del pedaleo) y cae por debajo de su posición normal.
Para completar el trabajo necesitarás un asistente, además de:
- - una llave especial para el conector de purga o una llave de vaso de 8 mm;
- - tubo de vinilo transparente de diámetro adecuado;
- - recipiente para drenar el líquido de frenos;
- - líquido de frenos nuevo recomendado por el fabricante.
- - zanja de inspección o paso elevado (preferiblemente).
- 1. Preparamos el coche para el trabajo.
- 2. Desconectamos el bloque del mazo de cables del conector del sensor de nivel bajo de líquido de frenos y retiramos el tapón del depósito
Para evitar que entre aire en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos al purgar el accionamiento, asegúrese de que el nivel de líquido de frenos en el depósito no caiga por debajo de la marca MIN.
Si el eje trasero del automóvil está suspendido (el automóvil está en un elevador o colocado sobre soportes), el regulador de presión bloqueará el camino del líquido de frenos hacia los cilindros de las ruedas traseras
Por lo tanto, para purgar los cilindros de las ruedas traseras, es necesario abrir la válvula reguladora.
- 3. Para abrir la válvula reguladora de presión, introduzca la hoja de un destornillador plano entre la palanca y la placa, hundiendo la varilla reguladora.
4. Limpiamos de suciedad el casquillo del cilindro de freno de la rueda trasera derecha y la superficie que lo rodea.
- 5. Retire la tapa protectora de goma del conector de purga.
- 6. Colocamos una llave especial o de 8 mm en el racor de purga, y luego un tubo de vinilo transparente (el diámetro del tubo debe ser tal que encaje perfectamente en el racor), bajamos el otro extremo del tubo a un recipiente transparente parcialmente lleno. con líquido de frenos.
- 7. El asistente pisa el pedal del freno varias veces y, tras la última pisada, mantiene el pedal en la posición más baja.
- 8. Afloje el racor, desenrosque aproximadamente media vuelta hasta que el líquido comience a salir del racor.
- 9. Una vez que el líquido de frenos deje de salir del tubo, apriete el conector.
- 10. El asistente vuelve a pisar el pedal varias veces y lo mantiene pisado.
- 11. Repetimos los pasos descritos en los párrafos 7 y 8 (ver arriba).
- 12. Realizamos purga hasta que cesa la liberación de líquido de frenos con burbujas de aire del racor del cilindro, tras lo cual finalmente apretamos el racor.
- 13: Retire el tubo de vinilo y la llave del conector, coloque una tapa protectora de goma en el conector.
- 14. A continuación, purgue el cilindro de freno de la rueda delantera izquierda.
- 15. Bombeamos los cilindros del circuito secundario de la misma forma:
- Ruedas traseras izquierda y delantera derecha en el orden especificado, monitoreando el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro.
- 16. Pisando el pedal del freno comprobamos el funcionamiento del accionamiento hidráulico y la ausencia de fugas de líquido por los racores de purga.
Si el pedal está blando o cae por debajo de su posición de funcionamiento normal, vuelva a comprobar que el sistema esté apretado y repita la purga del accionamiento hidráulico.
Sustitución del líquido de frenos
Para realizar el trabajo necesitarás un ayudante, además de una pera de goma.
1. Preparamos el vehículo y el equipo necesario para el trabajo.
2. Retire la tapa del tanque
Para evitar entrar en Al reemplazar el líquido de frenos, asegúrese de que el nivel en el depósito no caiga por debajo de la marca MIN.
- 3. Utilice un soplador para eliminar el líquido de trabajo del depósito del cilindro de freno maestro.
- 4. Llene el depósito con líquido nuevo hasta el borde superior del depósito.
- 5. Bombeamos los circuitos del sistema de accionamiento hidráulico, empezando por las ruedas traseras del coche.
- 6. Bombeamos cada cilindro de rueda hasta que comienza a salir líquido de frenos nuevo (más ligero) del conector.
- 7. Después de sustituir el líquido en ambos circuitos, comprobamos el funcionamiento del accionamiento hidráulico y llevamos a la normalidad el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro de freno.