Lada Kalina es un automóvil de pasajeros de cinco plazas con motor delantero, una carrocería totalmente metálica soldada con una estructura de soporte y tracción delantera
VAZ – 11183 – con carrocería sedán y VAZ – 11193 – con carrocería hatchback.
Los parachoques delantero y trasero están hechos de polipropileno resistente a los impactos, que absorbe la energía del impacto durante una colisión.
Hay una viga transversal en la parte delantera de la carrocería, debajo del panel de instrumentos.
El pilar central, el techo y las soleras tienen una estructura reforzada. Todas las puertas tienen barras de metal instaladas para mayor rigidez.
El paquete básico incluye dirección asistida eléctrica, lo que facilita mucho la conducción.
Para mayor comodidad y seguridad, se ofrece una amplia gama de opciones: airbags para conductor y pasajero, pretensores de cinturones de seguridad, frenos antibloqueo, aire acondicionado, faros antiniebla, espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente, asientos delanteros con calefacción.
El coche puede equiparse con motores VAZ-2114, VAZ-2126, VAZ-11183
Datos técnicos del vehículo
Tipo de carrocería – sedán:
- Número de asientos 5
- Número de puertas 4
Peso en vacío 1080 kg
Tipo de carrocería – hatchback:
- - número de asientos 5
- - número de puertas – 5
Peso en vacío 1070 kg
Peso bruto 1555 kg
Distancia al suelo (con peso completo) 158 mm
Peso total del remolque remolcado, kg:
- - equipado con frenos 900
- - no equipado con frenos 450
Velocidad máxima 170 km/h
Tiempo de aceleración hasta 100 km/h 13 s
Consumo de combustible cada 100 km en ciclo combinado 7,8
Radio de giro más pequeño: 5,2 m
Capacidad del depósito de combustible 50 l
Transmisión
Embrague - monodisco, seco, con resorte de presión de diafragma
Accionamiento de desembrague - cable, con mecanismo de ajuste automático de la longitud del cable
Caja de cambios: mecánica, de cinco velocidades, con sincronizadores en todas las marchas adelante y con bloqueo eléctrico en marcha atrás
El engranaje principal es cilíndrico, estructuralmente fabricado en un solo bloque con la caja de cambios.
Diferencial – bisel, dos satélites
Relaciones de caja de cambios:
- Primera marcha – 3.636
- 2.ª marcha: 1.950
- 3.ª marcha – 1.357
- Cuarta marcha – 0,941
- Quinta marcha – 0,784
Marcha atrás – 3,5
La relación de transmisión final es 3,706 o 3,937
Tracción delantera – Ejes con juntas homocinéticas
Chasis
Suspensión delantera: independiente, con amortiguadores telescópicos, resortes cónicos helicoidales, brazos oscilantes inferiores, con tirantes y barra estabilizadora
Suspensión trasera: semiindependiente, con amortiguadores hidráulicos telescópicos, resortes helicoidales y brazos de arrastre conectados por una viga transversal
Ruedas: de disco, de acero o de aleación
Tamaño de neumáticos: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14
Dirección
Mecanismo de dirección – Cremallera con dirección asistida eléctrica
Accionamiento de dirección: dos varillas con juntas de caucho y metal en el lado del mecanismo de dirección y rótulas en el lado del basculante
Sistema de frenos
Sistema de frenos de servicio - hidráulico, de doble circuito - diagonal, con refuerzo de vacío y regulador de fuerza de frenado en el accionamiento de los frenos de las ruedas traseras
Freno de rueda delantera: de disco, ventilado, con pinza flotante de un pistón y ajuste automático de la holgura
El mecanismo de freno de las ruedas traseras es de tambor, con pastillas autoalineantes y ajuste automático del espacio entre las pastillas y el tambor
Freno de estacionamiento – Manual, con accionamiento por cable en las pastillas de freno de las ruedas traseras
Equipo eléctrico
El circuito eléctrico es de un solo cable, los terminales negativos de las fuentes de alimentación y los consumidores están conectados a la masa de la carrocería y a la unidad de potencia
Tensión nominal – 12 V
Batería – 6ST-55A, capacidad 55 Ah.
Generador – corriente alterna, trifásico con unidad rectificadora incorporada y regulador de voltaje electrónico.
Corriente máxima de salida – 85 A
Arranque - CC, con caja planetaria, relé de tracción electromagnético y rueda libre
El número de identificación del vehículo está estampado en la copa del guardabarros derecho, al lado del soporte del puntal de suspensión superior.
También está duplicado en el paso de rueda de la rueda trasera derecha, debajo del respaldo del asiento trasero.
Si es necesario comprobarlo, pliegue el lado derecho del respaldo del asiento trasero y doble hacia atrás la parte cortada de la tapicería (el número de identificación se muestra con la flecha).
El modelo y el número del motor están estampados en la plataforma del bloque de cilindros ubicada encima de la carcasa del embrague (puede ver el número quitando la carcasa del filtro de aire o usando un espejo pequeño).
La información del vehículo se encuentra en la placa fijada en el travesaño superior del marco del radiador a la derecha
