El filtro fino de combustible está diseñado para eliminar del mismo las partículas mecánicas más pequeñas que no quedaron retenidas en el filtro grueso;
- consta de una carcasa 8, dos tapas 4 con dos elementos filtrantes de papel 5 instalados en las tapas y sellados con juntas de goma en la parte superior e inferior
Bajo la presión creada por la bomba de refuerzo, el combustible ingresa a las cavidades entre las paredes de las tapas y los elementos filtrantes.
Al pasar por los poros de la cortina filtrante, el combustible se limpia y se recoge alrededor de la varilla central.
Desde aquí, el combustible purificado sale del filtro a través de los canales en la varilla del perno 7 y la carcasa hacia la bomba de combustible de alta presión (HPF).
Dado que el filtro fino está instalado por encima de todos los demás dispositivos del sistema de energía, en él se acumula el aire que ha penetrado en el sistema, el cual, junto con parte del combustible, se descarga a través de la válvula-boquilla 9 al tanque de combustible.
La válvula de chorro comienza a moverse y abre el paso para el aire y el vapor de combustible a través del canal "B" hacia la línea de drenaje de combustible a una presión en la cavidad "A" igual a 25-45 kPa.
Al arrancar un motor frío en invierno, los poros de la cortina del filtro pueden obstruirse con cristales de hielo y escamas de parafina, que pueden formarse en el combustible diésel a bajas temperaturas.
En este caso, la presión en la entrada del filtro aumenta y cuando alcanza 200-240 kPa, el combustible pasa a través de la válvula de la boquilla desde la cavidad "A" al canal "B" y luego a través de la línea de drenaje de combustible hacia el tanque.
De esta manera, la válvula de chorro protege los elementos filtrantes contra la destrucción.
La presión de apertura de la válvula se ajusta seleccionando las arandelas 12 dentro del tapón 11.
Si los elementos filtrantes están muy obstruidos, el combustible también drena libremente hacia el tanque.
Al mismo tiempo, el suministro de combustible a la bomba de alta presión se deteriora, como resultado, la potencia del motor disminuye o su funcionamiento se detiene.
Para cambiar los elementos filtrantes debes:
- - desenrosque los tapones de drenaje dos o tres vueltas y drene el combustible del filtro en un recipiente, luego enrosque los tapones;
- - desenrosque los tornillos que sujetan las tapas de los filtros, retire las tapas y retire los elementos filtrantes sucios;
- - lavar los tapones con gasoil;
- - instale un nuevo elemento filtrante con juntas de sellado en cada tapa;
- - instalar tapas con elementos y apretar los pernos;
- - arranca el motor y comprueba si el filtro tiene fugas
Las fugas de combustible deben eliminarse apretando los pernos de la tapa
