Cabrestante de coche KAMAZ

El cabrestante está diseñado para la autotracción y la elevación de automóviles y remolques a través de áreas difíciles

Se compone de un accionamiento, un tornillo sinfín, un tambor con un cable unido a él, un freno de banda y una capa de cable.

Cabrestante Kamaz

El cabrestante se usa solo en vehículos KamAZ-4310, el cable del cabrestante se puede extender tanto hacia adelante como hacia atrás.

La longitud útil del cable al volver a emitir es de 86 m,

  • - al emitir hacia adelante - 79 m;
  • - fuerza de tracción máxima cuando el cable se extiende hacia atrás 77 kN,
  • - al emitir hacia adelante - 54 kN,
  • - usando un bloque - 154 y 108 kN, respectivamente.

El cabrestante está instalado en la parte trasera del marco en dos barras transversales.

El cabrestante es impulsado por una toma de fuerza de una sola velocidad montada en la caja de transferencia.

El eje de salida de la caja está montado en la carcasa de la copa del rodamiento sobre dos rodamientos de bolas.

Se fija una brida con un reflector en las estrías del eje de salida para conectar el eje cardán del accionamiento del cabrestante.

Un embrague de toma de fuerza móvil se mueve a lo largo de las estrías del extremo delantero del eje de salida, enganchándose con las estrías del eje impulsor de la caja de transferencia.

La copa del rodamiento se cierra con una tapa sellada con una junta. Para evitar fugas de aceite, se instala un manguito de goma con resorte en la tapa de la taza.

La toma de fuerza se activa mediante un mecanismo neumático de tipo membrana controlado a distancia.

El par de la toma de fuerza a la caja de cambios se transmite por tres cardanes 8, 9, 10 (Fig. 1).

Hay un perno de seguridad de corte en el eje de transmisión trasero para proteger las piezas contra sobrecargas.

El eje de la hélice delantera tiene una conexión estriada móvil que compensa las imprecisiones de montaje.

El eje cardán intermedio está montado sobre dos soportes del mismo diseño.

Cabrestante Kamaz

El mecanismo de la caja de cambios del cabrestante consta de un par globoidal: un tornillo sin fin 34 y una rueda de tornillo sinfín 14 con una relación de transmisión de 31.

La rueda helicoidal 14 está unida al cubo, que está conectado mediante un embrague móvil 3 al eje 10 del tambor. El tambor se monta en el eje a través de un manguito estriado 1 en la chaveta 2.

Se instala un freno de correa automático en el tornillo sinfín de la caja de cambios, diseñado para frenar el eje del tornillo sinfín de la caja de cambios cuando el embrague está desembragado, así como cuando el perno de seguridad del yugo del eje de transmisión se corta en caso de sobrecarga.

El tambor de freno 40 está montado en el extremo del eje helicoidal.

El tambor es frenado por la cinta 8 del mecanismo de freno con forros de fricción.

Un extremo de la cinta se fija con tuercas 7 en la tapa 38 del cojinete delantero, y el otro se fija de forma móvil en el orificio de la misma tapa a través del resorte 4, que tensa la cinta en dirección opuesta a la rotación del eje helicoidal 34 cuando el cable del cabrestante está enrollado en el tambor.

La correa comprime el resorte bajo la acción de la fricción, lo que conduce a un debilitamiento de la presión de la cinta sobre el tambor de freno.

Durante la rotación inversa del eje sin fin, bajo la acción de la fuerza de fricción, la cinta se autoaprieta y el tambor frena debido a la sujeción rígida del segundo extremo de la cinta de freno.

A baja velocidad del eje helicoidal, la fuerza de frenado generada por el mecanismo de frenado automático es insignificante y no impide que el cable se desenrolle.

Si el perno de seguridad se corta cuando el tambor gira a una frecuencia mayor, la acción del mecanismo de freno se vuelve significativa y contribuye al autofrenado del engranaje helicoidal.

La tensión de la banda de freno se ajusta apretando el resorte.

Apretar la tuerca 7 aumenta el par de frenado.

La capa de cable garantiza una colocación uniforme y ajustada del cable en el tambor.

El cuerpo 2 de la máquina de tendido de cables se mueve alternativamente a lo largo del tornillo de avance 13, tendiendo el cable a lo largo del tambor. El tubo 15, unido rígidamente al cuerpo, y el rodillo son guías.

El tornillo de avance con roscas izquierda y derecha está montado en un rodamiento 9 en la carcasa de transmisión 10 y dos soportes dentro de la tubería, es impulsado por una cadena de transmisión desde el eje del tambor a través de la transmisión y las ruedas dentadas impulsadas 7.

El cable se fija en el tambor del cabrestante y pasa entre dos rodillos 1 montados en los ejes 5.

El curso del cuerpo está coordinado con la rotación del tambor, de modo que por cada revolución del tambor, el cuerpo de la capa de cable se mueve un paso de la bobina del cable.

El cabrestante también está equipado con un rodillo de presión con un resorte ubicado en la parte superior del tambor.

El cable 7 del cabrestante se fija en el gancho 12 con una cuña 11. Este es un Le permite quitar el gancho, golpeando la cuña y devolver el cable.

Se instala una cuña 3 en el larguero derecho del bastidor, que sirve para asegurar el extremo delantero del cable al tirar del automóvil hacia atrás con la polea.

Cabrestante Kamaz

La transmisión del cabrestante se controla de forma remota, electroneumática, mediante un interruptor instalado en el panel de instrumentos de la cabina con un interruptor de respaldo ubicado allí.

El eje del tambor del cabrestante se puede desconectar del mecanismo de engranajes girando la palanca 14, mientras que el embrague de acoplamiento se desconecta de la rueda helicoidal de engranaje.

Al utilizar el cabrestante, se deben observar las siguientes reglas:

  • : desenrolle manualmente el cable apagando el eje del tambor del cabrestante. Se permite el desenrollado forzado del cable, pero al mismo tiempo es necesario tirar manualmente del cable;
  • - debe haber al menos cuatro vueltas de cuerda en el tambor antes de comenzar a tirar hacia arriba;
  • - el ángulo de desviación del cable del eje del automóvil cuando se tira hacia arriba no debe exceder los 15°;
  • - al tirar hacia arriba, debe aumentar gradualmente la velocidad del cigüeñal del motor. Un aumento brusco de la velocidad no aumenta la fuerza de tracción sobre el cable, pero puede hacer que se rompa el perno de seguridad;
  • - cuando se corta el perno de seguridad, el cabrestante debe detenerse inmediatamente para evitar que el eje cardán se clave en el yugo;
  • - no está permitido utilizar otras piezas en lugar del perno de seguridad, es necesario utilizar únicamente el perno 4310 - 4502051 del kit de repuestos;
  • - para evitar el sobrecalentamiento de la caja de cambios, es imposible tensar el cable más de tres veces seguidas usando toda la longitud y con la carga máxima o cercana;
  • - cuando el automóvil está en movimiento, el cable del cabrestante debe estar bien enrollado en el tambor; no se debe permitir que el automóvil se mueva con el eje del tambor del cabrestante apagado.

Para encender el cabrestante, debe desacoplar el embrague, colocar el interruptor de la caja de transferencia en la posición neutral, y el interruptor de respaldo y el interruptor del cabrestante en la posición "Encendido" y accionar suavemente el embrague.

Para enrollar el cable en el tambor, encienda la primera marcha en la caja de cambios. En caso de desenrollado forzado del cable, se debe engranar la marcha atrás.

Al auto-tirar del automóvil, debe desenrollar el cable, engancharlo a un árbol u otro soporte, encender el cabrestante y la primera marcha en la caja de cambios.

Para aumentar la eficiencia de la autotracción cuando el cable se extiende hacia adelante, se permite encender la primera marcha (inferior) en la caja de transferencia, habiendo bloqueado previamente el diferencial central.

Cuando se tira hacia atrás con un bloque, es necesario golpear la cuña, soltar el cable del gancho y fijarlo con una cuña en el larguero derecho del marco.

Para lograr la mayor fuerza de tracción en el gancho, se recomienda tirar hacia arriba con el máximo cable desenrollado, pero al mismo tiempo, deben permanecer al menos 3...4 vueltas en el tambor.

Para tender el cable enganche el gancho del cable en el gancho de remolque izquierdo del automóvil, encienda el cabrestante, encienda la primera marcha en la caja de cambios y apriete el cable.

Para evitar la activación accidental del cabrestante en esta posición del cable, después de tender el cable y apagar el cabrestante, coloque también el interruptor de respaldo en la posición "Apagado".