Лебідка автомобіля КамАЗ
Лебідка призначена для самовитягування та підтягування автомобілів та причепів через важкопрохідні ділянки
Вона складається з приводу, черв'ячного редуктора, барабана із закріпленим на ньому тросом, стрічкового гальма та тросоукладача.
Лебідка застосовується тільки на автомобілях КамАЗ-4310, трос лебідки може бути виданий як вперед, так і назад.
Робоча довжина троса при видачі назад 86 м,
- - при видачі вперед - 79 м;
- - максимальне тягове зусилля при видачі троса назад 77 кН
- - при видачі вперед - 54 кН,
- - із застосуванням блоку - 154 і 108 кН відповідно.
Лебідка встановлена в задній частині рами на двох поперечках.
Привід лебідки здійснюється від одношвидкісної коробки відбору потужності, встановленої на роздатковій коробці.
Вихідний вал коробки встановлений у корпусі склянки підшипників на двох кулькових підшипниках.
На шліцях вихідного валу закріплений фланець з відбивачем для приєднання карданного валу приводу лебідки.
По шліцях переднього кінця вихідного валу переміщається рухома муфта включення відбору потужності, що входить у зачеплення зі шліцами ведучого валу роздавальної коробки.
Шклянка підшипників закрита кришкою, ущільненою прокладкою. Для запобігання витіканню олії у кришці склянки встановлена гумова манжета із пружиною.
Коробка відбору потужності включається пневматичним механізмом мембранного типу з дистанційним керуванням.
Крутний момент коробки відбору потужності до редуктора передається трьома карданними валами 8, 9, 10 (рис. 1).
На задньому карданному валу для запобігання деталям від перевантаження є зрізуючий запобіжний болт.
Передній карданний вал має рухоме шліцеве з'єднання, яке забезпечує компенсацію неточності монтажу.
Проміжний карданний вал встановлений на двох опорах однакової конструкції.
Редуктор лебідки: 1 - шліцева втулка; 2, 43 – шпонки; 3 – муфта включення; 4, 23, 24 – пружини; 5 – кришка пружини; 6, 7, 41 – гайки; 8 – стрічка гальмівного механізму; 9, 42 - завзяті шайби; 10 – вал барабана; 11 – склянка; 12, 18, 27, 35 – прокладки; 13 - кришка картера; 14 – черв'ячне колесо; 15 - завзятий палець штока; 16 - сальник; 17 – кришка штока; 19 – шток вилки; 20 - вилка включення; 21 - настановний гвинт; 22 - заглушка; 25 – склянка штока; 26 - кришка; 28 – манжета; 29 - запобіжний клапан; 30 – перехідник; 31 – болт; 32 - кришка заднього підшипника; 33, 37 – підшипники; 34 - хробак редуктора; 36 – пробка; 38 - кришка переднього підшипника; 39 - відбивач барабана; 40 - барабан гальмівного механізму; 44 - картер редуктора лебідки
Механізм редуктора лебідки складається з глобоїдальної пари: черв'яка 34 та черв'ячного колеса 14 з передавальним числом 31.
Черв'ячне колесо 14 прикріплено до маточини, яка рухомий муфтою 3 з'єднана з валом 10 барабана. Барабан посаджений на вал через втулку шліцеву 1 на шпонці 2.
На черв'яку редуктора встановлено автоматичне стрічкове гальмо, призначене для гальмування валу черв'яка редуктора при вимиканні зчеплення, а також при зрізі запобіжного болта вилки карданного валу у разі перевантаження.
Барабан 40 гальмівного механізму встановлений на кінці валу черв'яка.
гальмування барабана здійснюється стрічкою 8 гальмівного механізму з фрикційними накладками.
Один кінець стрічки закріплений нерухомо гайками 7 у кришці 38 переднього підшипника, а інший - рухомо в отворі тієї ж кришки через пружину 4, яка затягує стрічку в напрямку, протилежному обертання валу черв'яка 34 при намотуванні троса лебідки.
Стрічка під дією сили тертя стискає пружину, що призводить до послаблення натискання стрічки на барабан гальмівного механізму.
При зворотному обертанні валу черв'яка під дією сили тертя відбувається самозатягування стрічки та пригальмовування барабана внаслідок жорсткого кріплення другого кінця гальмівної стрічки.
При малій частоті обертання валу черв'яка зусилля гальмування, що створюється автоматичним гальмівним механізмом, незначне і не перешкоджає розмотування троса.
У разі зрізу запобіжного болта при обертанні барабана з підвищеною частотою дія гальмівного механізму стає значною і сприяє самогальмування черв'ячної передачі.
Натяг гальмівної стрічки регулюється затягуванням пружини.
При затягуванні гайки 7 гальмівний момент збільшується.
Тросоукладач забезпечує рівномірне щільне укладання троса на барабані.
Корпус 2 тросоукладача здійснює зворотно-поступальний рух уздовж ходового гвинта 13, укладаючи трос барабаном. Труба 15, жорстко з'єднана з корпусом, та валик є напрямними.
Ходовий гвинт з лівою і правою нарізками встановлений на підшипнику 9 в корпусі 10 приводу і двох опорах всередині труби, що обертається ланцюговою передачею від валу барабана через провідну і ведену зірочки 7.
Трос закріплений на барабані лебідки і проходить між двома роликами 1, встановленими на осях 5.
Хід корпусу узгоджений з обертанням барабана так, що за кожен оберт барабана корпус тросоукладача переміщається на один крок витка троса.
Лебідка забезпечена також натискним роликом із пружиною, розташованим зверху барабана.
Трос 7 лебідки закріплений на гаку 12 клином 11. Це дозволяє зняти гачок, вибивши клин, і видати трос назад.
На правому лонжероні рами встановлений клин 3, який служить для закріплення переднього кінця троса при самовитягуванні автомобіля назад за допомогою блоку.
Тросоукладач: 1 - ролики; 2 - корпус тросоукладача; 3 – кришка сухаря; 4 – сухар; 5 – вісь ролика; 6 – гайка; 7 - зірочка; 8 – кришка корпусу; 9 - кульковий підшипник; 10 – корпус приводу; 11 - маслянка; 12 - кільце ущільнювача; 13 - ходовий гвинт; 14 - напрямна; 15 – труба; 16 - заглушка
Керування приводом лебідки дистанційне, електропневматичне, здійснюється перемикачем, встановленим на щитку приладів у кабіні з дублюючим вимикачем, розташованим там же.
Вал барабана лебідки може відключатися від механізму редуктора поворотом важеля 14, при цьому муфта включення виходить із зачеплення з черв'ячним колесом редуктора.
Користуючись лебідкою, необхідно дотримуватися таких правил:
- - розмотувати трос вручну, відключивши вал барабана лебідки. Дозволяється примусове розмотування троса, але при цьому треба вручну натягувати трос;
- - перед початком підтягування на барабані має бути не менше чотирьох витків троса;
- - кут відхилення троса від осі автомобіля під час підтягування не повинен перевищувати 15°;
- - при підтягуванні слід плавно збільшувати частоту обертання колінчастого валу двигуна. Різке збільшення частоти обертання не дає підвищення зусилля тяги на тросі, але може спричинити зріз запобіжного болта;
- - при зрізі запобіжного болта треба негайно зупинити лебідку, щоб уникнути заїдання карданного валу у вилці;
- - не допускається використовувати замість запобіжного болта інші деталі, необхідно застосовувати тільки болт 4310-4502051 з комплекту запасних частин;
- - щоб уникнути перегріву редуктора не можна підтягувати трос більше трьох разів поспіль з використанням повної довжини та з максимальним або близьким до неї навантаженням;
- - під час руху автомобіля трос лебідки повинен бути туго намотаний на барабан, не можна допускати руху автомобіля з відключеним валом барабана лебідки.
Для включення лебідки необхідно вимкнути зчеплення, встановити перемикач роздавальної коробки в нейтральне положення, а дублюючий перемикач та перемикач лебідки — у положення «Увімкнено» та плавно включити зчеплення.
Для намотування троса на барабан включають першу передачу коробці передач. У разі примусового розмотування троса слід включати передачу заднього ходу.
Здійснюючи самовитягування автомобіля, слід розмотати трос, зачепити його за дерево або іншу опору, включити лебідку та першу передачу в коробці.
Для підвищення ефективності самовитягування при видачі троса вперед допускається включати першу (знижувальну) передачу в роздавальній коробці, попередньо заблокувавши міжосьовий диференціал.
При самовитягуванні назад із застосуванням блоку необхідно вибити клин, звільнити трос від гака та закріпити його клином на правому лонжероні рами.
Для досягнення найбільшого тягового зусилля на гаку рекомендується проводити підтягування при максимальному розмотаному тросі, але при цьому на барабані має залишатися не менше 3-4 витків.
Для укладання троса зачіпають гак троса за лівий буксирний гак автомобіля, включають лебідку, першу передачу в коробці і натягують трос.
Для запобігання випадковому включенню лебідки в такому положенні троса необхідно після укладання троса та вимкнення лебідки також встановити дублюючий вимикач у положення «Вимкнено».
