Instale el eje de salida en posición vertical
Retire el bloqueo 1 y el resorte 2 de los anillos sincronizadores de 3ra y 4ta marchas.
Levantar la 3ª marcha con dos destornilladores y moverla hacia arriba junto con el sincronizador.
Eliminar el sincronizador de 3.ª y 4.ª marcha.
Luego, retire la 3.ª marcha con el anillo de seguridad.
Marque el anillo de bloqueo en relación con el acoplamiento.
Retire el rodamiento de agujas de la 3ª marcha y márquelo.
Retire el circlip de los semianillos de empuje del eje de salida.
Retire los dos anillos de tope.
Retire la bola de bloqueo.
Retire la 2ª marcha con el anillo de bloqueo.
Marque el anillo de bloqueo en relación con el acoplamiento.
Retire el rodamiento de agujas de 2ª y márquelo.
Elimine el sincronizador de 1.ª y 2.ª marcha y la 1.ª marcha.
El funcionamiento es similar al desmontaje del sincronizador de 3ª y 4ª marchas y la 3ª marcha
Gire el eje.
Retire el circlip y el resorte del engranaje impulsor del velocímetro.
Retire el engranaje impulsor del velocímetro quitando primero la bola de bloqueo
Presione el cojinete de bolas 1 y retire la arandela de empuje.
Retire la 5ª marcha 2 con el anillo de bloqueo 3.
Marque el anillo de bloqueo en relación con el acoplamiento.
Retire el cojinete de agujas y el espaciador.
Marque el rodamiento de agujas.
Retire el circlip.
Quitar la 5ª y la marcha atrás sincronizada y marcha atrás.
El funcionamiento es similar al desmontaje del sincronizador de 3ª y 4ª marchas y la 3ª marcha
Conjunto del eje de salida
El montaje del eje secundario se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Antes del montaje, lubrique las piezas del eje de salida con una fina capa de aceite de transmisión.
Preste atención al hecho de que al ensamblar las grietas sincronizadoras ingresan en las ranuras de los anillos de bloqueo.
El rodamiento de bolas debe presionarse sobre el eje, aplicando fuerza solo en el anillo interior del rodamiento.
