Posibles averías del ZMZ-402 y ZMZ-4021
Si cree que ha oído ruidos durante el funcionamiento del motor que no tenía antes, compruebe inmediatamente si todo está en orden.
Con frecuencia, los golpes en el motor se asocian a averías graves, cuyo diagnóstico y solución requiere desmontar el motor en un taller o taller mecánico.
Puede intentar determinar la causa de los golpes para decidir si acudir al taller por su cuenta o con una grúa.
Causa de la avería (Solución)
El motor no arranca
Mezcla combustible pobre (chasquidos en el carburador):
La malla está obstruida Filtro del carburador, filtro de la bomba de combustible o filtro fino de combustible: lave el filtro con gasolina sin plomo y límpielo con aire comprimido.
- - El diafragma está roto o el sello de las válvulas de la bomba de combustible está roto. Reemplace el diafragma o las válvulas.
- - El agua en el cárter o la línea de combustible está congelada. Caliente el cárter o la línea de combustible con agua caliente.
- - La línea de combustible está obstruida. Limpie la línea de combustible.
- - El regulador de aire del carburador no cierra completamente. - Ajuste el estrangulador.
- - El surtidor está obstruido: combustible principal y ralentí. - Lave con gasolina sin plomo y sople los surtidores con aire comprimido.
- - El carburador está suelto en el tubo de admisión o el tubo de admisión en la culata. - Apriete las fijaciones, cambie las juntas si es necesario.
- - Bajo nivel de combustible en la cámara del flotador del carburador. - Ajuste el nivel de combustible.
- - La válvula de recirculación de gases de escape está atascada en la posición abierta. - Cambie la válvula de recirculación.
Mezcla combustible rica (chasquidos en el silenciador al arrancar el motor):
- – El regulador de aire del carburador no se abre completamente. - Ajuste los reguladores del estrangulador.
- – La válvula de suministro de combustible no está bien apretada. - Cambie la arandela de sellado de la válvula.
- – El flotador no está bien apretada. - Restablezca. Estanqueidad del flotador o reemplácelo
- – Los surtidores de aire de los sistemas de dosificación están obstruidos - Enjuague los surtidores con gasolina sin plomo y sople con aire comprimido
- – El tornillo de calidad de la mezcla no está ajustado correctamente - Ajuste la composición de la mezcla necesaria
- – El nivel de combustible en la cámara del flotador del carburador es demasiado alto - Ajuste el nivel de combustible
El motor no arranca en clima frío:
- - El regulador de aire no cierra - Ajuste el accionamiento del regulador de aire
El motor funciona de forma inestable en ralentí:
- - Nivel de combustible alto o bajo en la cámara del flotador del carburador - Ajuste el nivel de combustible
- - Régimen de ralentí mal ajustado - Ajuste la composición de la mezcla necesaria
- - Gran cantidad de agua en el cárter del filtro fino de combustible y Depósito de combustible: vacíe el sedimento del filtro y del depósito.
- - Ajuste incorrecto de la holgura de las válvulas: ajuste la holgura de las válvulas.
- - Fijación suelta del carburador, el tubo de admisión y la línea de gas: apriete las fijaciones y, si es necesario, sustituya las juntas.
Aumento de la toxicidad de los gases de escape:
- - Mezcla combustible rica: consulte "El motor no arranca (mezcla combustible rica)"
- - Holgura de las válvulas desajustada: ajuste la holgura de las válvulas.
El motor no desarrolla toda su potencia y la respuesta del acelerador no es suficiente:
- - Bomba de aceleración del carburador defectuosa: compruebe la alimentación de la bomba y sustituya las piezas dañadas.
- - Bajo nivel de combustible en la cámara del flotador del carburador: ajuste. Nivel de combustible
- - Holgura de válvulas desajustada - Ajustar holgura
- - Las válvulas de mariposa del carburador no abren completamente - Ajustar el mando de la válvula de mariposa
- - Mezcla pobre de combustible - Ver «El motor no arranca (mezcla pobre de combustible)»
- - El elemento del filtro de aire está obstruido - Reemplazar el elemento del filtro
- - Holgura del mando de válvulas desajustada - Ajustar la holgura del mando de válvulas
- - La posición de las aletas de invierno-verano no corresponde a la estación del año - Ajustar las aletas a la posición correspondiente a la estación del año
Aumento del consumo de combustible:
- - Mezcla pobre o rica de combustible - Ver «El motor no arranca»
- - El elemento del filtro de aire está obstruido - Reemplazar el filtro Elemento
- - Ajuste incorrecto del punto de encendido inicial - Ajuste el punto de encendido inicial
- - El corrector de vacío del distribuidor de encendido está defectuoso - Sustituya el corrector de vacío o el distribuidor
- - La estanqueidad del sistema de alimentación está rota ia - Restablecer la estanqueidad
- - Mayor resistencia al movimiento del vehículo - Revisar y ajustar el sistema de frenos, los cojinetes de las ruedas y la presión de aire de los neumáticos
Sobrecalentamiento del motor:
- - Termostato defectuoso - Reemplazar el termostato
- - Tensión débil de las correas de transmisión del ventilador y de la bomba de agua - Ajustar la tensión de la correa
- - Ajuste incorrecto del tiempo de encendido inicial - Ajustar el tiempo de encendido inicial
- - Mezcla pobre de combustible - Ver "El motor no arranca (mezcla pobre de combustible)"
- - Contaminación grave del radiador - Lavar el sistema de refrigeración y el radiador con un chorro de agua
- - Mayor resistencia al movimiento del vehículo - Revisar y ajustar el sistema de frenos, los cojinetes de las ruedas y la presión de aire de los neumáticos Neumáticos
- - Bomba de agua defectuosa - Reemplace la bomba
- - El motor sigue funcionando después de apagar el encendido - Sobrecalentamiento del motor. Consulte "Sobrecalentamiento del motor".
- - Se usó combustible de bajo octanaje - Use combustible con el octanaje adecuado
Detonación: Golpes en el motor:
- - Ajuste prematuro de la sincronización inicial del encendido - Ajuste la sincronización inicial del encendido
- - Gran capa de depósitos de carbón en las paredes de las cámaras de combustión y las cabezas de los pistones - Limpie los depósitos de carbón
- - Se usó combustible de bajo octanaje - Use combustible con el octanaje adecuado
Presión de aceite insuficiente al calentarse Motor:
- - Mal funcionamiento u obstrucción de la válvula de alivio de presión de aceite - Lave las piezas de la válvula y el asiento en la carcasa de la bomba de aceite, sustituya el resorte o la válvula si es necesario
- - Sensor o indicador de presión de aceite defectuoso - Compruebe la presión con un manómetro de control, sustituya el dispositivo defectuoso
- - Sobrecalentamiento del motor - Encienda el radiador de aceite, elimine la causa del sobrecalentamiento
- - Desgaste excesivo de los casquillos de los cojinetes principales - Sustituya los casquillos
- - Desgaste de las piezas de la bomba de aceite - Sustituya la junta entre la carcasa y la tapa con una junta de papel fina o sustituya la bomba
Aumento del consumo de aceite:
- - Desgaste excesivo de los segmentos del pistón - Sustituya los segmentos del pistón
- - Sistema de ventilación del cárter obstruido - Lave Gasolina sin plomo y purgar con aire comprimido las mangueras y los canales de ventilación del tubo de admisión y las piezas del separador de aceite de la tapa de balancines.
- - Fuga de aceite por los sellos del motor: apriete las conexiones y sustituya las juntas o los sellos si es necesario.
- - Desgaste excesivo o rotura de los sellos del vástago de la válvula: sustituya los sellos.
Golpeteo en el motor:
- - Desgaste de la biela y el pistón: repare el motor.
- - Holgura grande entre los balancines y las válvulas: ajuste la holgura en el accionamiento de la válvula.
- - Holgura grande entre los vástagos de las válvulas y los casquillos guía: sustituya las piezas desgastadas o la culata con las válvulas en su conjunto.
- - Desgaste de las levas y taqués del árbol de levas: sustituya las piezas desgastadas.
- - Gran holgura entre los anillos de empuje y el cigüeñal: sustituya los anillos de empuje.
