Mögliche Fehlfunktionen der Motoren ZMZ-402 und ZMZ-4021 des Autos GAZ-3110
Wenn Sie denken, dass der Motor Geräusche macht, die vorher nicht da waren, überprüfen Sie sofort, ob mit dem Motor alles in Ordnung ist
Am häufigsten sind Motorklopfen mit schwerwiegenden Störungen verbunden, für deren Diagnose und Beseitigung Sie den Motor in einem Service oder einer Werkstatt zerlegen müssen.
Sie können versuchen, die Ursache der Schläge selbst zu ermitteln, um zu entscheiden, ob Sie alleine oder im Schlepptau zum Autoservice gehen.
Ursache der Störung (Abhilfe)
Motor startet nicht
Mageres Gemisch (Knallen im Vergaser):
- Der Siebfilter des Vergasers, der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstofffeinfilters ist verstopft
Waschen Sie den Filter in bleifreiem Benzin und blasen Sie ihn mit Druckluft aus
- Die Membran ist gerissen oder die Dichtigkeit der Kraftstoffpumpenventile ist gebrochen
Membran oder Ventile ersetzen
- Wasser im Sumpf oder in der Kraftstoffleitung ist gefroren
Ölwanne oder Kraftstoffleitung mit heißem Wasser erwärmen
- verstopfte Kraftstoffleitung
Blasen Sie die Kraftstoffleitungen aus
- die Luftklappe des Vergasers schließt nicht vollständig;
Luftklappenstellglied einstellen
- Düse verstopft: Hauptkraftstoff und Leerlauf;
Waschen Sie in bleifreiem Benzin und blasen Sie die Düsen mit Druckluft aus
- die Befestigung des Vergasers am Ansaugrohr oder des Ansaugrohrs am Zylinderkopf hat sich gelöst;
Befestigungen festziehen, ggf. Dichtungen ersetzen
- niedriger Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers
Kraftstoffstand anpassen
- das AGR-Ventil klemmt in der offenen Position
Rezirkulationsventil ersetzen
Reiches brennbares Gemisch (springt beim Anlassen des Motors im Schalldämpfer):
- die Luftklappe des Vergasers öffnet sich nicht vollständig;
Luftklappenstellglied einstellen
- die Dichtigkeit des Kraftstoffzufuhrventils ist gebrochen;
Ersetzen Sie die Ventildichtung
– die Dichtigkeit des Schwimmers ist gebrochen;
Reparieren Sie den Schwimmer oder ersetzen Sie den Schwimmer
- verstopfte Luftdüsen von Dosiersystemen;
Düsen mit bleifreiem Benzin spülen und mit Druckluft ausblasen
- Einstellung der Gemischqualitätsschraube ist defekt;
Stellen Sie die gewünschte Zusammensetzung der Mischung ein
- zu hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers
Kraftstoffstand anpassen
Der Motor springt bei kaltem Wetter nicht an:
- Die Luftklappe schließt nicht
Luftklappenstellglied einstellen
Motor läuft unregelmäßig im Leerlauf
- Hoher oder niedriger Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers
Kraftstoffstand anpassen
- Falsche Leerlaufdrehzahl
Stellen Sie die gewünschte Zusammensetzung der Mischung ein
- Eine große Menge Wasser im Sumpf des feinen Kraftstofffilters und Kraftstofftanks
Sediment aus Filter und Tank ablassen
- Spiel im Ventiltrieb falsch eingestellt
Ventilspiel einstellen
- Die Befestigung von Vergaser, Ansaugrohr, Gasleitung hat sich gelockert
Befestigungen festziehen, ggf. Dichtungen ersetzen
Erhöhte Toxizität von Abgasen
- Reichhaltiges brennbares Gemisch
Siehe "Motor springt nicht an (fettes Gemisch)"
- Spalteinstellung im Ventiltrieb defekt
Ventilspiel einstellen
Der Motor entwickelt nicht die volle Leistung und hat keine ausreichende Gasannahme:
- Defekte Vergaser-Beschleunigerpumpe
Pumpenfluss prüfen, beschädigte Teile ersetzen
- Niedriger Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers
Kraftstoffstand anpassen
- Spalteinstellung im Ventiltrieb defekt
Ventilspiel einstellen
- Vergaser-Drosselklappen öffnen nicht vollständig
Stellen Sie den Drosselklappensteller ein
- Schlecht brennbares Gemisch
Siehe "Motor springt nicht an (mageres Gemisch)"
- Verstopftes Luftfilterelement
Filterelement ersetzen
- Spalteinstellung im Ventiltrieb defekt
Ventilspiel einstellen
- Die Stellung der Klappen „Winter-Sommer“ entspricht nicht der Jahreszeit
Dämpfer für die Saison einstellen
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schlechtes oder reiches brennbares Gemisch
Siehe "Motor startet nicht"
- Verstopftes Luftfilterelement
Filterelement ersetzen
- Falscher anfänglicher Zündzeitpunkt
Zündzeitpunkt anpassen
- Der Unterdruckkorrektor des Zündverteilers ist defekt
Für Vakuumkorrektor oder Verteiler wechseln
- Die Dichtigkeit des Stromversorgungssystems ist gebrochen
Dichtheit wiederherstellen
- Erhöhter Widerstand gegen Fahrzeugbewegungen
Bremsanlage, Radlager, Reifendruck prüfen und einstellen
Motorüberhitzung
- Fehlerhaftes Thermostat
Thermostat ersetzen
- Schwache Spannung der Lüfter- und Wasserpumpenantriebsriemen
Riemenspannung einstellen
- Falscher anfänglicher Zündzeitpunkt
Zündzeitpunkt anpassen
- Schlecht brennbares Gemisch
Siehe "Motor springt nicht an (mageres Gemisch)"
- Starke Verschmutzung des Kühlers
Kühlsystem spülen, Kühler mit einem Wasserstrahl durchspülen
- Erhöhter Widerstand gegen Fahrzeugbewegungen
Bremsanlage, Radlager, Reifendruck prüfen und einstellen
- Defekte Wasserpumpe
Pumpe ersetzen
- Der Motor läuft nach dem Ausschalten der Zündung weiter
Motorüberhitzung Siehe "Motorüberhitzung"
- Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl verwendet
Verwenden Sie Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl
Klopf klopft im Motor
- Früher Zündzeitpunkt
Zündzeitpunkt anpassen
- Eine große Rußschicht an den Wänden der Brennkammern und Kolbenböden
Kohleablagerungen reinigen
- Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl verwendet
Verwenden Sie Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl
Unzureichender Öldruck bei warmem Motor
- Fehlerhaftes oder verstopftes Öldruckminderventil
Spülen Sie die Ventilteile und den Sitz im Ölpumpengehäuse, falls erforderlich, ersetzen Sie die Feder oder das Ventil
- Fehlerhafter Öldrucksensor oder -anzeige
Überprüfen Sie den Druck mit einem Kontrollmanometer, ersetzen Sie das defekte Gerät
- Überhitzung des Motors
Ölkühler einschalten, Überhitzungsursache beseitigen
- Großer Verschleiß der Hauptlagerschalen
Ohrstöpsel ersetzen
- Verschleiß von Ölpumpenteilen
Ersetzen Sie die Dichtung zwischen Gehäuse und Deckel durch eine dünne Papierdichtung oder ersetzen Sie die Pumpe
Erhöhter Ölverbrauch
- Großer Verschleiß der Kolbenringe
Kolbenringe ersetzen
- Verstopftes Kurbelgehäuseentlüftungssystem
Schläuche und Entlüftungskanäle im Ansaugrohr und die Teile des Ölabscheiders im Ventildeckel mit bleifreiem Benzin spülen und mit Druckluft ausblasen
- Ölaustritt durch Motordichtungen
Verbindungen nachziehen, ggf. Dichtungen oder Dichtungen ersetzen
- Starker Verschleiß oder Zerstörung der Ventilschaftdichtungen
Verschlusskappen ersetzen
Motor klopft
- Verschleiß der Pleuel- und Kolbengruppe
Motor reparieren
- Große Lücken zwischen Kipphebeln und Ventilen
Ventilspiel einstellen
- Große Lücken zwischen Ventilschäften und Führungsbuchsen
Verschlissene Teile oder Ventilkopfeinheit ersetzen
- Verschleiß der Nockenwellen und Stößel
Verschlissene Teile ersetzen
- Großer Spalt zwischen Druckringen und Kurbelwelle
Druckringe ersetzen