Motorstörungen ZMZ-402 GAZ-3110

Mögliche Fehlfunktionen der Motoren ZMZ-402 und ZMZ-4021 des Autos GAZ-3110

Wenn Sie denken, dass der Motor Geräusche macht, die vorher nicht da waren, überprüfen Sie sofort, ob mit dem Motor alles in Ordnung ist

Am häufigsten sind Motorklopfen mit schwerwiegenden Störungen verbunden, für deren Diagnose und Beseitigung Sie den Motor in einem Service oder einer Werkstatt zerlegen müssen.

Sie können versuchen, die Ursache der Schläge selbst zu ermitteln, um zu entscheiden, ob Sie alleine oder im Schlepptau zum Autoservice gehen.

Ursache der Störung (Abhilfe)

Motor startet nicht

Mageres Gemisch (Knallen im Vergaser):

- Der Siebfilter des Vergasers, der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstofffeinfilters ist verstopft

Waschen Sie den Filter in bleifreiem Benzin und blasen Sie ihn mit Druckluft aus

- Die Membran ist gerissen oder die Dichtigkeit der Kraftstoffpumpenventile ist gebrochen

Membran oder Ventile ersetzen

- Wasser im Sumpf oder in der Kraftstoffleitung ist gefroren

Ölwanne oder Kraftstoffleitung mit heißem Wasser erwärmen

- verstopfte Kraftstoffleitung

Blasen Sie die Kraftstoffleitungen aus

- die Luftklappe des Vergasers schließt nicht vollständig;

Luftklappenstellglied einstellen

- Düse verstopft: Hauptkraftstoff und Leerlauf;

Waschen Sie in bleifreiem Benzin und blasen Sie die Düsen mit Druckluft aus

- die Befestigung des Vergasers am Ansaugrohr oder des Ansaugrohrs am Zylinderkopf hat sich gelöst;

Befestigungen festziehen, ggf. Dichtungen ersetzen

- niedriger Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers

Kraftstoffstand anpassen

- das AGR-Ventil klemmt in der offenen Position

Rezirkulationsventil ersetzen

Reiches brennbares Gemisch (springt beim Anlassen des Motors im Schalldämpfer):

- die Luftklappe des Vergasers öffnet sich nicht vollständig;

Luftklappenstellglied einstellen

- die Dichtigkeit des Kraftstoffzufuhrventils ist gebrochen;

Ersetzen Sie die Ventildichtung

– die Dichtigkeit des Schwimmers ist gebrochen;

Reparieren Sie den Schwimmer oder ersetzen Sie den Schwimmer

- verstopfte Luftdüsen von Dosiersystemen;

Düsen mit bleifreiem Benzin spülen und mit Druckluft ausblasen

- Einstellung der Gemischqualitätsschraube ist defekt;

Stellen Sie die gewünschte Zusammensetzung der Mischung ein

- zu hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers

Kraftstoffstand anpassen

Der Motor springt bei kaltem Wetter nicht an:

- Die Luftklappe schließt nicht

Luftklappenstellglied einstellen

Motor läuft unregelmäßig im Leerlauf

- Hoher oder niedriger Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers

Kraftstoffstand anpassen

- Falsche Leerlaufdrehzahl

Stellen Sie die gewünschte Zusammensetzung der Mischung ein

- Eine große Menge Wasser im Sumpf des feinen Kraftstofffilters und Kraftstofftanks

Sediment aus Filter und Tank ablassen

- Spiel im Ventiltrieb falsch eingestellt

Ventilspiel einstellen

- Die Befestigung von Vergaser, Ansaugrohr, Gasleitung hat sich gelockert

Befestigungen festziehen, ggf. Dichtungen ersetzen

Erhöhte Toxizität von Abgasen

- Reichhaltiges brennbares Gemisch

Siehe "Motor springt nicht an (fettes Gemisch)"

- Spalteinstellung im Ventiltrieb defekt

Ventilspiel einstellen

Der Motor entwickelt nicht die volle Leistung und hat keine ausreichende Gasannahme:

- Defekte Vergaser-Beschleunigerpumpe

Pumpenfluss prüfen, beschädigte Teile ersetzen

- Niedriger Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers

Kraftstoffstand anpassen

- Spalteinstellung im Ventiltrieb defekt

Ventilspiel einstellen

- Vergaser-Drosselklappen öffnen nicht vollständig

Stellen Sie den Drosselklappensteller ein

- Schlecht brennbares Gemisch

Siehe "Motor springt nicht an (mageres Gemisch)"

- Verstopftes Luftfilterelement

Filterelement ersetzen

- Spalteinstellung im Ventiltrieb defekt

Ventilspiel einstellen

- Die Stellung der Klappen „Winter-Sommer“ entspricht nicht der Jahreszeit

Dämpfer für die Saison einstellen

Erhöhter Kraftstoffverbrauch

- Schlechtes oder reiches brennbares Gemisch

Siehe "Motor startet nicht"

- Verstopftes Luftfilterelement

Filterelement ersetzen

- Falscher anfänglicher Zündzeitpunkt

Zündzeitpunkt anpassen

- Der Unterdruckkorrektor des Zündverteilers ist defekt

Für Vakuumkorrektor oder Verteiler wechseln

- Die Dichtigkeit des Stromversorgungssystems ist gebrochen

Dichtheit wiederherstellen

- Erhöhter Widerstand gegen Fahrzeugbewegungen

Bremsanlage, Radlager, Reifendruck prüfen und einstellen

Motorüberhitzung

- Fehlerhaftes Thermostat

Thermostat ersetzen

- Schwache Spannung der Lüfter- und Wasserpumpenantriebsriemen

Riemenspannung einstellen

- Falscher anfänglicher Zündzeitpunkt

Zündzeitpunkt anpassen

- Schlecht brennbares Gemisch

Siehe "Motor springt nicht an (mageres Gemisch)"

- Starke Verschmutzung des Kühlers

Kühlsystem spülen, Kühler mit einem Wasserstrahl durchspülen

- Erhöhter Widerstand gegen Fahrzeugbewegungen

Bremsanlage, Radlager, Reifendruck prüfen und einstellen

- Defekte Wasserpumpe

Pumpe ersetzen

- Der Motor läuft nach dem Ausschalten der Zündung weiter

Motorüberhitzung Siehe "Motorüberhitzung"

- Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl verwendet

Verwenden Sie Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl

Klopf klopft im Motor

- Früher Zündzeitpunkt

Zündzeitpunkt anpassen

- Eine große Rußschicht an den Wänden der Brennkammern und Kolbenböden

Kohleablagerungen reinigen

- Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl verwendet

Verwenden Sie Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl

Unzureichender Öldruck bei warmem Motor

- Fehlerhaftes oder verstopftes Öldruckminderventil

Spülen Sie die Ventilteile und den Sitz im Ölpumpengehäuse, falls erforderlich, ersetzen Sie die Feder oder das Ventil

- Fehlerhafter Öldrucksensor oder -anzeige

Überprüfen Sie den Druck mit einem Kontrollmanometer, ersetzen Sie das defekte Gerät

- Überhitzung des Motors

Ölkühler einschalten, Überhitzungsursache beseitigen

- Großer Verschleiß der Hauptlagerschalen

Ohrstöpsel ersetzen

- Verschleiß von Ölpumpenteilen

Ersetzen Sie die Dichtung zwischen Gehäuse und Deckel durch eine dünne Papierdichtung oder ersetzen Sie die Pumpe

Erhöhter Ölverbrauch

- Großer Verschleiß der Kolbenringe

Kolbenringe ersetzen

- Verstopftes Kurbelgehäuseentlüftungssystem

Schläuche und Entlüftungskanäle im Ansaugrohr und die Teile des Ölabscheiders im Ventildeckel mit bleifreiem Benzin spülen und mit Druckluft ausblasen

- Ölaustritt durch Motordichtungen

Verbindungen nachziehen, ggf. Dichtungen oder Dichtungen ersetzen

- Starker Verschleiß oder Zerstörung der Ventilschaftdichtungen

Verschlusskappen ersetzen