Comprobación del estado técnico del embrague
Compruebe el estado técnico del embrague de las siguientes maneras
1. Engrane la marcha neutral en la caja de cambios, arranque el motor del automóvil y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento.
Cuando el motor esté funcionando a la velocidad mínima del motor, desembrague (presione el pedal) y engrane la marcha atrás.
La transmisión debe encenderse sin chirridos, golpes u otros ruidos extraños.
2. Cambia de marcha mientras conduces. Todas las marchas deben estar engranadas sin chirridos, golpes u otros ruidos extraños.
3. Al acelerar el automóvil, se debe observar la proporcionalidad entre un aumento en la velocidad del motor y un aumento en la velocidad del automóvil (el embrague no debe “deslizarse”). El deslizamiento del embrague es fácil de determinar con un tacómetro.
Si, mientras conduce, con una fuerte presión sobre el pedal del acelerador, la velocidad aumenta bruscamente y luego cae ligeramente y el automóvil comienza a acelerar, el embrague necesita reparación.
Si estos signos de funcionamiento normal del embrague están ausentes, intente eliminar el aire del actuador hidráulico del embrague.
Si purgar el accionamiento hidráulico no da el resultado deseado, retire el embrague para repararlo.
Error (Resolución de problemas)
El embrague resbala (no se engrana completamente)Cuando presiona con fuerza el pedal del acelerador, el motor aumenta la velocidad, pero el automóvil apenas acelera (esto se nota especialmente cuando se conduce cuesta arriba); se puede sentir el olor de los forros de fricción sobrecalentados; aumenta el consumo de combustible:
- - Engrasado del volante, plato de presión, guarniciones de fricción del disco conducido (Eliminar la causa de engrase, fuga de aceite por los manguitos del motor o caja de cambios)
Enjuague bien las superficies aceitosas con alcoholes minerales o gasolina y séquelas. Reemplace el disco impulsado muy engrasado
- - Forros de fricción desgastados o quemados del disco impulsado (Reemplace el conjunto del disco impulsado)
- - Disminución de la fuerza del resorte de diafragma/resortes de presión (Reemplace la placa de presión, resortes)
- - El pistón del cilindro maestro vuelve lentamente a su posición original debido a que el manguito se hincha o se obstruye el orificio de compensación (Reemplace los manguitos o el conjunto del cilindro)
Limpie los orificios de compensación. Reemplace el líquido de frenos si sospecha gasolina u otros solventes.
El embrague se engrana (no se desacopla por completo)El cambio hacia adelante es difícil, la marcha atrás se engrana con ruido. Caja de cambios OK:
- - Ajuste incorrecto de la transmisión del embrague (muy poco recorrido del pedal) (Ajustar la transmisión, reemplazar la horquilla de embrague deformada)
- - Ha entrado aire en el sistema de accionamiento hidráulico (Purgar el sistema, apretar las conexiones)
- - Remaches sueltos o forros de fricción rotos, pandeo del disco impulsado (desviación final superior a 0,5 mm) (Reemplace el disco)
- - Desgaste desigual, rayado en las superficies de trabajo del volante o placa de presión (Gire o reemplace el volante con el posterior balanceo)
Si la superficie de la placa de presión está dañada, reemplace la cubierta con el conjunto de la placa de presión.
- - Atasco del cubo del disco conducido en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios (Limpie las estrías de suciedad y corrosión, elimine daños menores con una lima)
Si las estrías están muy desgastadas o dañadas, reemplace el disco o el eje de entrada de la transmisión. Antes del montaje, aplique lubricante SHRUS-4 a las estrías
- - Cojinete de liberación atascado (Reemplace el cojinete)
- - Placa de presión deformada o deformada (Reemplace el ensamblaje de la carcasa de la placa de presión)
- - Los pétalos del resorte del diafragma no se encuentran en el mismo plano (Se permite que los pétalos del resorte del diafragma individuales sobresalgan no más de 0,25 mm) Reemplace la carcasa con el conjunto de la placa de presión (canasta del embrague)
- - Las palancas de liberación están desalineadas, sus patas no descansan en el mismo plano (Ajustar la posición de las palancas o reemplazarlas como un conjunto con dedos y cojinetes)
El embrague no se desacopla(el pedal se cae):
- - Horquilla de embrague deformada o rota (Sustituir horquilla)
- - Aire en el sistema de accionamiento hidráulico (Purgar el sistema, apretar las conexiones)
El embrague no se desacopla (falla el pedal), Solo es posible embragar brevemente pisando fuerte el pedal:
- - Defectos de desgaste del espejo del cilindro principal, suciedad en el cilindro (Limpiar o reemplazar el cilindro, reemplazar los manguitos del cilindro al desmontarlos)
- - Sellos desgastados o defectuosos (Reemplace los sellos del cilindro)
Imbécilesal tocar:
- - Atasco del cubo del disco conducido en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios (Limpie las estrías, elimine los daños menores con una lima de aguja) Si las estrías están muy dañadas, reemplácelas el disco.
- - Deformación del disco accionado (Sustituir disco)
- - Revestimientos de fricción del disco conducido flojos, desgaste o grietas en los revestimientos (Sustituir el disco conducido)