Lavar cuidadosamente y preparar el motor para el desmontaje
Instalamos el motor sobre un soporte o pedestal. Preparamos la herramienta necesaria para el desmontaje.
Al desmontar, debe marcar las piezas que se utilizarán en el futuro.
El cigüeñal, el volante y el embrague están equilibrados como un conjunto, por lo que no se pueden desmontar.
Con una cabeza de 10, desenroscamos los seis tornillos que sujetan la tapa del bloque de cilindros y retiramos la tapa junto con la junta.
Retirar la varilla medidora
Con una llave de 12 aflojamos el tornillo de fijación superior del generador
Usando una llave de 13, desenrosque la tuerca que sujeta la placa de ajuste a la cabeza del bloque
Retire la placa del espárrago de cabeza
Destornillamos con llave 13 las dos tuercas que sujetan las cremalleras extremas del eje de balancines
Usando una llave 17, aflojamos y desenroscamos uniformemente las cuatro tuercas que sujetan las cremalleras principales del eje del balancín
Retire el eje de balancines de los espárragos
Sacamos ocho varillas de empuje y las disponemos en orden, para luego ponerlas en su lugar
Retire las puntas de los cables de alto voltaje y apague las bujías.
Desconecte la manguera del filtro fino de combustible.
Desconecte el tubo corrector de vacío del sensor del distribuidor de encendido del carburador.
Con una cabeza de 19, desenroscamos diez tuercas que sujetan la cabeza del bloque en secuencia de apriete inversa
Secuencia de apriete de los tornillos de la culata
Retire la culata de los espárragos del bloque de cilindros.
Quitar la junta de culata
Dar la vuelta al motor con el palet hacia arriba y con una llave del 13 desenroscar las dieciocho tuercas que sujetan el palet.
Las arandelas rizadas se instalan debajo de las tuercas de las esquinas de la sujeción del palet
Retire la parte delantera y trasera de la junta del palet
Retire las partes laterales de la junta del bloque
Los sellos no se pueden reutilizar. Todas las juntas se venden en kits de reparación.
Usando una cabeza de 12 con una extensión, desatornille los dos pernos de montaje de la bomba de combustible
Quitar la bomba de gasolina
Entre bomba yjunta instalada en bloque
Utilice una llave de 24 para desenroscar el perno y desconectar el tubo de la carcasa del filtro de aceite
Con una llave de 13 desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan el filtro de aceite
Quitar el filtro de aceite
Con una llave de 14, desenroscamos seis tuercas y dos tornillos que sujetan la carcasa del embrague
Retire la carcasa del embrague
Con una llave de 24, cerrar y quitar el grifo del enfriador de aceite y el tubo de aceite
Utilice una llave de 12 para desenroscar el accesorio y quitar el tubo indicador de nivel de aceite
Retire la cubierta del engranaje de sincronización para esto:
Use una llave de tubo de 46 para apagar el trinquete
Con una cabeza de 12, desenroscamos los seis tornillos que sujetan la polea
Quitar la polea del cigüeñal
Con un extractor de tres dedos apretamos el buje de la polea
Con una llave de 13 desenroscamos las ocho tuercas que sujetan la tapa frontal
Retire la cubierta del engranaje de distribución
Con una llave de 13 desenroscamos las dos tuercas que sujetan la tapa de la caja del empujador.
Retirar la tapa de los pulsadores
Sacamos ocho levantaválvulas y los marcamos o los ponemos en orden
Usando una barba sacamos la llave
Retirar el deflector de aceite del cigüeñal
Con una cabeza de 12, a través del orificio del engranaje, desenroscar los tornillos de la brida de empuje
Sacamos el árbol de levas junto con el engranaje
Reparamos los manguitos para que no se caigan con la ayuda de casquillos, arandelas y tuercas adecuados
Si las camisas de los cilindros no están fijas, cuando se gira el cigüeñal, pueden levantarse debido a la fricción contra los espejos de los pistones.
Las partículas de sarro de la camisa de agua se colocarán debajo de los hombros de apoyo de las camisas y, al ensamblar el motor, las camisas no se asentarán firmemente en sus lugares, lo que provocará una fuga de refrigerante en el cárter de aceite.</p >
Gire el blok cilindros.
Con cabeza 13, desenroscamos las dos tuercas que sujetan la bomba de aceite
Retirar la bomba de aceite
Usando un hexágono 8, desenrosque las dos tuercas que sujetan el soporte del prensaestopas
Retire el soporte del sello de aceite del rodamiento trasero
Con cabeza de 15, desenroscamos las dos tuercas de la tapa de biela
Retire la tapa de la biela
Extraiga el pistón del cilindro con el mango de madera del martillo.
También sacamos el resto de pistones.
Cabezal 19. Desatornillar las dos tuercas que sujetan el sombrerete del cojinete de bancada
Retire la tapa del cojinete principal.
También retiramos las tapas de los cojinetes principales restantes.
Retirar el cigüeñal del bloque
Desatornille el dispositivo que sujeta las conchas y sáquelas.
Marcar las mangas
Después de eso, lavamos todas las piezas y las preparamos para la detección de fallas
