Waschen Sie den Motor sorgfältig und bereiten Sie ihn für die Demontage vor
Wir installieren den Motor auf einem Ständer oder Ständer. Wir bereiten das notwendige Werkzeug für die Demontage vor.
Bei der Demontage müssen Sie die Teile markieren, die in Zukunft verwendet werden.
Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung werden als Baugruppe ausgewuchtet, sodass sie nicht demontiert werden können.
Bei einem 10er-Kopf lösen wir die sechs Schrauben, mit denen die Zylinderblockabdeckung befestigt ist, und entfernen die Abdeckung zusammen mit der Dichtung.
Messstab entfernen
Mit einem 12er Schlüssel lösen wir die Schraube der oberen Befestigung des Generators
Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die Mutter, mit der die Einstellplatte am Kopf des Blocks befestigt ist
Entfernen Sie die Platte vom Kopfbolzen
Wir lösen mit einem 13er Schlüssel die beiden Muttern, die die äußersten Zahnstangen der Kipphebelachse sichern
Mit einem 17er-Schlüssel lösen und lösen wir gleichmäßig die vier Muttern, mit denen die Hauptzahnstangen der Kipphebelachse befestigt sind
Entfernen Sie die Kipphebelachse von den Stehbolzen
Wir nehmen acht Schubstangen heraus und legen sie geordnet aus, damit wir sie später an ihren Platz bringen können
Entfernen Sie die Spitzen der Hochspannungskabel und drehen Sie die Zündkerzen heraus.
Den Schlauch vom Kraftstofffeinfilter trennen.
Den Vakuumausgleichsschlauch des Zündverteilersensors vom Vergaser trennen.
Bei einem 19er-Kopf lösen wir zehn Muttern, die den Kopf des Blocks in umgekehrter Anzugsreihenfolge sichern
Reihenfolge zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben
Entfernen Sie den Kopf von den Stehbolzen des Zylinderblocks.
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung
Drehen Sie den Motor mit der Palette nach oben und lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die achtzehn Muttern, mit denen die Palette befestigt ist.
Unter den Eckmuttern der Palettenbefestigung werden gewellte Unterlegscheiben montiert
Entfernen Sie die Vorder- und Rückseite der Dichtung von der Palette
Entfernen Sie die Seitenteile der Dichtung vom Block
Siegel können nicht wiederverwendet werden. Alle Dichtungen werden in Reparatursätzen verkauft.
Lösen Sie bei einem Zwölfkant mit Verlängerung die beiden Befestigungsschrauben der Kraftstoffpumpe
Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe
Zwischen Pumpe und eingebaute Dichtung blockieren
Verwenden Sie einen 24er-Schlüssel, um die Schraube zu lösen und das Rohr vom Ölfiltergehäuse zu trennen
Mit einem 13er-Schlüssel lösen wir die vier Muttern, mit denen der Ölfilter befestigt ist
Entfernen Sie den Ölfilter
Mit einem 14er-Schlüssel lösen wir sechs Muttern und zwei Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse befestigt ist
Entfernen Sie das Kupplungsgehäuse
Schalten Sie mit einem Schlüssel 24 den Ölkühlerhahn und die Ölleitung aus und entfernen Sie sie
Verwenden Sie einen 12er-Schlüssel, um das Anschlussstück abzuschrauben und das Rohr der Ölstandsanzeige zu entfernen
Entfernen Sie dazu den Steuerraddeckel:
Verwenden Sie einen 46er-Steckschlüssel, um die Ratsche auszuschalten
Bei einem 12er-Kopf lösen wir die sechs Schrauben, mit denen die Riemenscheibe befestigt ist
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe
Mit einem Dreifingerabzieher ziehen wir die Riemenscheibennabe fest
Mit einem 13er-Schlüssel lösen wir die acht Muttern, mit denen die vordere Abdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die Steuerradabdeckung
Mit einem 13er-Schlüssel lösen wir die beiden Muttern, mit denen der Deckel des Drückerkastens befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung der Drücker
Wir nehmen acht Ventilstößel heraus und markieren oder ordnen sie
Mit einem Bart schlagen wir den Schlüssel aus
Entfernen Sie den Ölabweiser von der Kurbelwelle
Lösen Sie bei einem Kopf von 12 durch das Loch im Zahnrad die Schrauben des Druckflansches
Wir nehmen die Nockenwelle zusammen mit dem Zahnrad heraus
Wir sichern die Hülsen gegen Herausfallen mit Hilfe von passenden Buchsen, Unterlegscheiben und Muttern
Wenn die Zylinderlaufbuchsen nicht fixiert sind, können sie beim Drehen der Kurbelwelle durch Reibung an ihren Kolbenspiegeln angehoben werden.
Ablagerungspartikel aus dem Wassermantel gelangen unter die Landeschultern der Laufbuchsen, und beim Zusammenbau des Motors sitzen die Laufbuchsen nicht fest an ihren Stellen, was zu einem Auslaufen von Kühlmittel in die Ölwanne führt.
Drehen des blok zylinder.
Bei einem 13er-Kopf lösen wir die beiden Muttern, mit denen die Ölpumpe befestigt ist
Entfernen Sie die Ölpumpe
Lösen Sie mit einem 8er-Sechskant die beiden Muttern, mit denen der Stopfbuchsenhalter befestigt ist
Entfernen Sie den Öldichtungshalter des hinteren Lagers
Bei einem Kopf von 15 lösen wir die beiden Muttern der Pleuelabdeckung
Entfernen Sie die Pleuelstangenabdeckung
Den Kolben mit dem Holzstiel des Hammers aus dem Zylinder drücken.
Wir nehmen auch den Rest der Kolben heraus.
Kopf 19. Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen der Hauptlagerdeckel befestigt ist
Entfernen Sie den Hauptlagerdeckel.
Wir entfernen auch die restlichen Hauptlagerdeckel.
Entfernen Sie die Kurbelwelle aus dem Block
Schrauben Sie die Vorrichtung ab, die die Schalen hält, und nehmen Sie sie heraus.
Ärmel markieren
Danach waschen wir alle Teile und bereiten sie für die Fehlersuche vor
