Los tubos de recepción y el colector de escape se reemplazan en caso de que se quemen las juntas
También al revisar el motor y si necesita quitar completamente la culata para una revisión completa.
Extracción de bajantes
Con las llaves 12 y 13 desenroscamos el tornillo que sujeta los tubos de escape al soporte.
Si el tornillo no se presta, con una llave de 14 desenroscamos los dos tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios.
Con cabeza 17, desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan los tubos de escape a la brida del colector de escape.
Montamos el tubo de escape en orden inverso, después de poner una junta nueva en los espárragos de la brida del colector de escape
Extracción del colector de escape
Desconectar del colector de escape o quitar el tubo de escape del motor (ver arriba).
Habiendo aflojado la abrazadera con un destornillador, retírela del accesorio y deje a un lado la manguera del reforzador de vacío
Con una cabeza de 14, desenroscamos las ocho tuercas que sujetan el colector de escape a la cabeza del block
Retire las arandelas y la pantalla de los montantes
Retire el soporte de elevación del motor
Retire el soporte para fijar el tubo de entrada de agua
Retirar el colector de escape
Montamos el colector de escape en orden inverso, habiendo instalado previamente cuatro juntas en los espárragos.
