Se reemplazan tubos de recepción y colector de escape en caso de juntas quemadas
También a la hora de reparar el motor, y si necesitas retirar completamente la culata para una reparación completa.
Desmontaje de los tubos de escape
Utilizando las llaves 12 y 13, desenrosque el perno que fija los tubos de escape al soporte.
Si el perno no se mueve, use una llave de 14 mm para desatornillar los dos pernos que sujetan el soporte a la caja de cambios.
Con un casquillo de 17 mm, desatornille las cuatro tuercas que sujetan los tubos de admisión a la brida del colector de escape.
Montamos el tubo de escape en orden inverso, habiendo colocado primero una junta nueva en los espárragos de la brida del colector de escape
Extracción del colector de escape
Desconecte el tubo de escape del colector de escape o retire el tubo de escape del motor (ver arriba).
Habiendo aflojado la abrazadera con un destornillador, retírela del racor y mueva la manguera de refuerzo de vacío hacia un lado
Utilizando un casquillo de 14 mm, desatornille las ocho tuercas que sujetan el colector de escape a la cabeza del bloque
Retirar las arandelas y la rejilla de los montantes
Retire el soporte de elevación del motor
Retire el soporte que sujeta el tubo de entrada de agua
Extracción del colector de escape
Montamos el colector de escape en orden inverso, habiendo instalado previamente cuatro juntas en los espárragos.