Los tubos de recepción y el colector de escape se reemplazan en caso de que se quemen las juntas

También al revisar el motor y si necesita quitar completamente la culata para una revisión completa.

Extracción de bajantes

Retirar los tubos de escapeRetirar los tubos de escape

Con las llaves 12 y 13 desenroscamos el tornillo que sujeta los tubos de escape al soporte.

Si el tornillo no se presta, con una llave de 14 desenroscamos los dos tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios.

Retirar los tubos de escape

Con cabeza 17, desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan los tubos de escape a la brida del colector de escape.

Montamos el tubo de escape en orden inverso, después de poner una junta nueva en los espárragos de la brida del colector de escape

Extracción del colector de escape

Desconectar del colector de escape o quitar el tubo de escape del motor (ver arriba).

Extracción del colector de escapeRetirar el colector de escape

Habiendo aflojado la abrazadera con un destornillador, retírela del accesorio y deje a un lado la manguera del reforzador de vacío

Con una cabeza de 14, desenroscamos las ocho tuercas que sujetan el colector de escape a la cabeza del block

Extracción del colector de escapeRetirar el colector de escape

Retire las arandelas y la pantalla de los montantes

Retire el soporte de elevación del motor

Desmontaje del colector de escapeExtracción del colector de escape

Retire el soporte para fijar el tubo de entrada de agua

Retirar el colector de escape

Montamos el colector de escape en orden inverso, habiendo instalado previamente cuatro juntas en los espárragos.

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Durante el funcionamiento, puede ser necesario ajustar la apertura total de la válvula de mariposa del carburador y la posición del pedal

- Causa del mal funcionamiento Método de eliminación El embrague no se desacopla completamente (el embrague “acciona”):