Extracción e instalación del motor biela-pistón ZMZ-402

  • 1. Retire la culata (Culata ZMZ-402 GAZ-3110)
  • 2. Retire la bomba de aceite.
  • 3. Desenroscar las tuercas 1 de los tornillos de biela y quitar la tapa de biela 2. Dado que la tapa está apretada, derribarla con ligeros golpes de martillo.

Retire el semicojinete de biela de la tapa.

Extracción e instalación del vástago del pistón

  • 4. Empuje el pistón en el cilindro para que salga del cilindro y luego retírelo junto con la biela.

Retire el semicojinete de biela del extremo inferior de la biela.

Retire el pistón con la biela del cilindro con cuidado para no dañar el espejo del cilindro.

Revise las marcas en la biela y la tapa de la biela. Si las marcas no son visibles, marque la biela y la tapa con el número de cilindro.

  • 5. De la misma manera, retire los pistones restantes con bielas.
  • 6. Usando un extractor, retire los anillos del pistón.

Extracción e instalación del vástago del pistón

7. Retire los anillos de seguridad de ambos lados del pistón.

Extracción e instalación del vástago del pistón

  • 8. Extraiga los pasadores del pistón con una herramienta especial.

Si no hay accesorios, puede sacar los pasadores del pistón con ligeros golpes de martillo a través del mandril 1; esto debe hacerse con peso para no dañar el pistón. Retire la biela 2 del pistón 3.

  • 9. De la misma manera, retire los pistones restantes de las bielas.
  • 10. Después del desmontaje, lave todas las piezas con gasolina. Limpie los pistones de depósitos de carbón.

Limpie las ranuras del segmento de pistón con un segmento de pistón viejo o un segmento roto.

Inspección

La inspección, verificación y reparación de piezas de la biela y el grupo de pistones se realizan de manera similar a las operaciones en el motor mod. 406. Las diferencias se muestran a continuación.

  • 1. La holgura entre el anillo rascador de aceite y la ranura del pistón debe estar entre 0,135 y 0,335 mm.
  • 2. Los espacios en las cerraduras de los anillos del pistón deben estar entre 0,3 y 0,7 mm para los anillos de compresión y entre 0,3 y 1,0 mm para los raspadores de aceite.
  • 3. Los pasadores y las bielas están marcados con pintura: un dedo en un agujero, una biela en una varilla cerca de la cabeza superior. La cabeza del pistón está estampada con un número romano que muestra el grupo de pistones.

El pasador no debe salirse de la cabeza de la biela cuando se inclina a unos 45°.

  • 4. La diferencia de masa entre pistones ensamblados con bielas, pasadores, anillos de pistón instalados en un motor no debe ser superior a 12 g.

Construir e instalar

El montaje e instalación del grupo biela y pistón es similar al del motor mod. 406.

Al instalar las tuercas de los pernos de biela, bloquéelas con sellador Unigerm-9.