La cabeza del bloque se puede quitar con el tubo de admisión y el colector de escape. Si se quita la cabeza del bloque del motor instalado en el automóvil, primero debe realizar las siguientes operaciones:

- vaciar el líquido del sistema de refrigeración;

Extracción de la culata del ZMZ-402Extracción de la culata ZMZ-402

  • - quitar el filtro de aire del carburador;
  • - desconecte las mangueras del termostato;

Extracción de la culata ZMZ-402 Extracción de la culata del ZMZ-402

  • - desconectar el cable del sensor de temperatura del agua;
  • - desconecte los cables del microinterruptor del carburador;
  • - desconectar la varilla del amortiguador de aire y la varilla de mando del acelerador del carburador;
  • - desconecte la manguera de drenaje de combustible del carburador;
  • - desconectar los latiguillos de la electroválvula EPHX instalada en el salpicadero;
  • - desconecte el tubo de vacío del servofreno del racor del tubo de admisión;

Extracción de la culata ZMZ-402

- desconecte la manguera de salida del calentador del racor en la tapa trasera de la cabeza del bloque o grifo del calentador

Además, el procedimiento para quitar la cabeza del bloque del motor desmontado del coche y del instalado en el coche es el mismo.

1. Retire los extremos de los cables de las bujías y desenrosque las bujías 1. Desconecte la manguera 3 del filtro fino de combustible.

Desconecte la manguera de vacío 2 del corrector de vacío del distribuidor de encendido del carburador.

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110

Desconecte el tubo respiradero del cárter 3 del racor de la tapa de balancines.

Retire seis pernos 1 y retire la tapa de balancines 2 junto con la junta.

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110

3. Desenrosque las tuercas 1 y retire el eje 2 con balancines y puntales como un conjunto. Retire las 4 varillas de los levantaválvulas.

Desatornille las tuercas 3 y retire la cabeza del bloque 5 y la junta de la cabeza.

En este caso, no se recomienda introducir un destornillador ni ninguna otra herramienta entre la cabeza del bloque y el bloque de cilindros, ya que esto puede dañar la superficie de la cabeza del bloque adyacente al bloque o la superficie del bloque de cilindros. .

4. Fije las camisas de los cilindros colocando arandelas anchas en los pernos de montaje de la cabeza para que se superpongan con las camisas adyacentes.

Luego, coloque secciones de tubería adecuadas en los espárragos y apriételos con las tuercas de cabeza de bloque.

Desmontaje

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110Reparación de la culata del motor 402 del automóvil GAZ-3110

  • 1. Retire las tuercas 1 y retire la carcasa del termostato 2 con el conjunto de la cubierta.
  • 2. Retire las seis tuercas 1 y retire el tubo de admisión 2 con el colector de escape 3 para los cilindros 1 y 4

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110

3. Retire la tuerca 1 y retire el colector de escape 2 para los cilindros 2 y 3 de la culata

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110

4. Desenrosque los tornillos 1 y retire la tapa 2 con la junta del extremo trasero de la culata.

Reparar destreza del bloque de cilindros del motor 402 del automóvil GAZ-3110

5. Marque las válvulas con el número de cilindro para que se puedan volver a instalar al volver a montar la culata.

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110

6. Instale una herramienta especial para comprimir resortes de válvula en la cabeza del bloque.

Comprimiendo los resortes de válvula con una herramienta, retire las chavetas de válvula 1. Luego, aflojando gradualmente la presión sobre el mango del dispositivo, abra completamente los resortes de la válvula. Retire la herramienta del cabezal del bloque. Retire los resortes de válvula 3 con la placa 2 resortes.

  • 7. Voltee la culata y retire la válvula del costado de la cámara de combustión.
  • 8. Retire los sellos de vástago de válvula 1 de las guías de válvula y las placas de soporte 2 de los resortes de válvula
  • 9. Saque los pasadores de chaveta 1 y retire los balancines de los ejes de cremallera 3, los balancines 2 de las válvulas y el resorte espaciador 4 del eje 5.

Hay casos en que la culata no se separa bien del bloque. Esto suele suceder debido al hecho de que la cabeza de aluminio se oxida en el punto donde se unen los pernos. En este caso, debe usar queroseno o ácido acético. Vierta en el espacio entre los montantes y el cuerpo y espere un momento. Luego, al balancearse, usando las palancas, intente separarse y volcarse hacia atrás para revolver la cabeza. En ningún caso debe introducir destornilladores y otras herramientas entre el bloque y la cabeza, esto puede arruinar la cabeza.

También puede ver el artículo sobre cómo quitar la culata - "Reemplazo de la junta de culata"

Inspección

  • 1. Después de desmontar la cabeza del bloque, enjuague todas las piezas con gasolina, limpie y seque. Limpie las cámaras de combustión del hollín.
  • 2. Compruebe la cabeza del bloque. Si hay grietas en los puentes entre los asientos de las válvulas o en las paredes de las cámaras de combustión, rastros de desgaste, reemplace la cabeza del bloque.
  • 3. Compruebe con una regla de metal y galgas de espesores si se rompe la planitud de la superficie de la cabeza adyacente al bloque.

Para hacer esto, coloque la regla con un borde en la superficie de la cabeza, en el medio a lo largo, y luego a través y con sondas, mida el espacio entre el plano de la cabeza y la regla. Si el espacio supera los 0,1 mm, reemplace la cabeza.

  • 4. Revisar válvulas. Si se encuentran grietas en el chaflán de trabajo de la válvula, deformación de la cabeza de la válvula, quemado, deformación del vástago, reemplace la válvula. Las marcas menores y los rayones en la cara de la válvula se pueden eliminar lapeando.
  • 5. Verifique el estado de los resortes de las válvulas. Reemplace los resortes doblados, rotos o agrietados.
  • 6. Comprobar el estado de los asientos de las válvulas. Los biseles del asiento deben estar libres de desgaste, picaduras, corrosión, etc.

Los daños menores (pequeños rasguños, rayones, etc.) se pueden eliminar lapeando las válvulas. Los defectos más significativos se eliminan mediante el esmerilado.

Al esmerilar, mantenga las dimensiones del sillín indicadas en la figura. Después de rectificar, verifique el descentramiento del chaflán del asiento en relación con el orificio de la guía de la válvula, el descentramiento máximo permitido es de 0,05 mm.

Después de rectificar los asientos, rectificar las válvulas. Luego limpie a fondo y sople la cabeza del bloque con aire comprimido para que no queden partículas abrasivas en los canales cerrados por las válvulas y en las cámaras de combustión.

7. Compruebe la holgura entre los casquillos guía y las válvulas. La holgura se calcula como la diferencia entre el diámetro del orificio en el manguito y el diámetro del vástago de la válvula. El espacio libre máximo permitido es de 0,25 mm. Si la holgura excede el valor especificado, la válvula y el manguito guía deben reemplazarse.

El buje viejo se extrae con un mandril desde el costado de la cámara de combustión.

Antes de la instalación, los casquillos nuevos deben enfriarse en dióxido de carbono ("hielo seco") y la cabeza del bloque debe calentarse a 160 - 175 ° C.

Luego, inserte el manguito en la cabeza del bloque de modo que sobresalga 20 mm del lado de los resortes de válvula por encima de la cabeza del bloque. La manga debe insertarse en la cabeza libremente o con poco esfuerzo. Después de la instalación, escariar el agujero en el manguito hasta un diámetro de 9,0+0,022 mm.

Luego pule el asiento de la válvula, centrando la herramienta sobre el agujero en el manguito.

8. Puede revisar la cabeza del bloque en busca de grietas de la siguiente manera. Conecte una manguera de aire comprimido a uno de los orificios de la camisa de refrigeración.

Tapa todos los agujeros en la cabeza del bloque con tapones de madera. Baje la cabeza en un baño de agua y aplique aire comprimido a una presión de 1,5 atm. Saldrán burbujas de aire en los lugares donde se forman grietas.

9. Otroalambre y sople aire comprimido a través de los orificios en el eje de los balancines, en los balancines y en los tornillos de ajuste. Comprobar el apriete de los casquillos de los balancines. Si el buje no ajusta bien, debe ser reemplazado, ya que durante el funcionamiento del motor puede girar y bloquear el orificio de suministro de aceite a la varilla de empuje.

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110

Perfil de asiento de válvula para mod. 402 y 4021:

A - asiento de la válvula de admisión;

B — asiento de la válvula de escape

Montaje

La cabeza del bloque se monta en orden inverso al desmontaje. Antes de instalar, lubrique los sellos de los vástagos de las válvulas, los vástagos de las válvulas y el eje del balancín de las válvulas con aceite de motor. Instale las válvulas de acuerdo con las marcas hechas durante el desmontaje.

Instale la junta de la carcasa del termostato y la junta de la tapa trasera de la cabeza del bloque en el sellador tipo Hermesil.

Al instalar la cabeza del bloque, se recomienda reemplazar la junta de la cabeza.

La cabeza del bloque se instala en el orden inverso al desmontaje. El orden de apriete de los pernos de cabeza de bloque se muestra en la Fig.

Secuencia de apriete de los tornillos de la culata. Par de apriete 83–90 N·m (8,3–9,0 kgf·m). Después de instalar la cabeza del bloque, ajuste las holguras en la transmisión de la válvula.

Instalación

Instale el cabezal del bloque en el orden inverso al del desmontaje.

Reparación de culata de motor 402 de GAZ-3110

El orden de apriete de los pernos de cabeza de bloque se muestra en la fig. 2.

Apriete los pernos de cabeza de bloque en dos pasos:

  • 1ra etapa - 40–60 N·m (4,0–6,0 kgf·m);
  • 2da etapa - 130-145 Nm (13,0-14,5 kgfm).

Tabla 2.8. Juego de válvulas

Número
cilindro
Válvula Valor de brecha, milímetro
1

Entrada

Fiesta de graduación

0,35 – 0,40

0,40 – 0,45

2

Entrada

Fiesta de graduación

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

3

Entrada

Fiesta de graduación

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

4

Entrada

Fiesta de graduación

0,35 – 0,40

0,40 – 0,45